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16 sept 2014
Stephane

Le nouvel Audi TT est plus vert que jamais

Bonjour à tous. Depuis très longtemps la marque aux anneaux travaille sur la diminution de la pollution et la recherche d’énergies alternatives pour ses véhicules. Un concept au gaz, une hybridation commercialisée, les technologies sont là et permettent déjà de rouler plus proprement.

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Seulement lorsqu’on parle de la pollution d’un véhicule, il faut également penser à sa construction, à sa vie entière et à son recyclage. Nous sommes souvent focalisés sur la consommation de carburant mais de nombreux autres éléments participent aux émissions de CO2. La marque aux anneaux a récemment publié quelques informations concernant le nouvel Audi TT. Pour le Dr. Ulrich Hackenberg, l’essentiel est de réussir à réduire significativement la pollution globale d’un modèle à chaque changement de gamme .

Pour cette troisième génération de l’Audi TT, on peut dire que l’exercice est pleinement réussi. Malgré des puissances augmentées jusqu’à 14%, le cycle de vie des nouveaux modèles rejette environ 11% de gaz à effet de serre en moins par rapport aux précédents.

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Le premier levier qu’Audi actionne pour réussir ce défi, ce sont les matériaux utilisés et le poids. Déjà en 2006, en utilisant une bonne combinaison de métaux, le TT seconde génération était plus léger de 90 kg par rapport à la première génération. Avec l’arrivée du nouveau modèle, on gagne encore en moyenne 50 kg. La consommation de carburant a également été réduite grâce à cette perte de poids mais également grâce à l’utilisation de nouveaux blocs moteurs plus optimisés. Le TT 2.0 TDI affiche seulement 4,2 l/100 km et le puissant TTS 7,3 l/100km.

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Bien sûr, la marque aux anneaux a également revu certains procédés de fabrication et investi dans des équipements plus respectueux de l’environnement. Si on combine cela à une plus grande efficacité dans la construction, on arrive à un résultat bluffant : la fabrication de l’Audi TT 3ème génération rejette 9% de gaz à effet de serre en moins que celle de la génération précédente.

De beaux chiffres et un vrai travail de fond réalisé par la marque aux anneaux afin à la fois de rendre plus « verts » ses véhicules mais également pérenniser la production et la rendre moins polluante. Tout cela profite au final au consommateur qui se retrouve avec des véhicules plus légers donc plus maniables, plus performants et surtout plus économiques à l’usage. Si vous voulez connaître tous les détails de ce cycle de vie du TT 3ème génération, je vous invite à télécharger ce document officiel.

Via Audi

9 sept 2014
Stephane

Le nouvel Audi TT se détaille en Angleterre

Bonjour à tous. Nous y sommes, les premières concessions Audi en France reçoivent le nouveau coupé de la marque, je veux bien sûr parler du TT, dans sa superbe 3ème génération.

Audi TT Coup

Le mythique coupé TT va donc dans les prochaines semaines commencer à arpenter nos routes et il faut s’attendre à une déferlante d’essais chez nos amis journalistes. Il faut dire que la marque aux anneaux a réussi un coup de maître avec cette nouvelle génération. Certes le nouveau venu est moderne, technologique et s’inscrit parfaitement dans le paysage automobile, mais surtout il garde de nombreux codes issus des générations précédentes. En clair c’est un vrai TT, qui arrive brillamment dans la famille et saura j’en suis sûr ravir de nombreux conducteurs.

Audi TTS Coup Audi TT Coup

Pour l’instant les vidéos de présentation sont peu nombreuses, en Allemagne quelques essais commencent à être mis en ligne mais il est difficile de trouver une présentation efficace et montrant tous les nouveaux détails et le travail d’Audi dans ce coupé. Heureusement en Angleterre les équipes de la marque aux anneaux ont eu la bonne idée de réaliser une vidéo complète sur cette 3ème génération du coupé TT.

Je vous laisse découvrir cette vidéo, très bien réalisée et qui s’arrête sur toutes les nouveautés inaugurées par la marque aux anneaux :

La troisième génération de l’Audi TT sera une des stars du Salon de l’Automobile de Paris début octobre. Pour les plus chanceux vous aurez probablement l’occasion de voir le nouveau coupé dans votre concession habituelle et il faut s’attendre à partir d’octobre à le croiser sur nos routes. Son regard est unique et facilement identifiable, on ne pourra pas le rater !

Audi TTS Coup Audi TTS Coup

Via Youtube

7 sept 2014
Stephane

La gamme A6 fait peau neuve

Bonjour à tous. Pour la marque aux anneaux les berlines se doivent d’être parfaites et apporter une vrai réponse à la célèbre « avance par la technologie ». Inaugurée début 2011 la superbe A6 a parfaitement fait son office et continue de faire tourner les têtes et trouver un large public.

Audi A6

Mais après 3 ans de bons et loyaux services, la marque aux anneaux a décidé de donner un petit coup de jeune à toute sa famille A6. Un restylage discret mais qui permet à la berline de profiter des dernières technologies inaugurées récemment par la firme d’Ingolstadt.

Commençons par l’extérieur : on remarque tout de suite les nouveaux feux une fois de plus très sophistiqués. La signature lumineuse de la nouvelle gamme A6 change et peut désormais accueillir les feux Matrix LED. Les clignotants sont désormais dynamiques. Si on continue sur la face avant la calandre singleframe est nouvelle et les entrées d’air s’élargissent légèrement.

Audi A6 Audi RS 6 Avant

Les lignes sont plus affutées, de coté la famille A6 gagne en dynamisme et à l’arrière, le coffre s’habille avec de nouveaux feux, une bande chromée en partie basse et un diffuseur entièrement nouveau montrant des sorties d’échappement rectangulaires sur les versions non sportives. Pas de révolution donc mais une belle mise à jour qui donne plus de caractère à cette sage berline.

Voici une première vidéo de présentation, pour la version berline de l’A6 :

Dans l’habitacle, les modifications sont discrètes mais raffinées : de nouveaux coloris sont disponibles, les commandes s’habillent davantage en aluminium, le pommeau de vitesse gagne en sobriété. Ce sont surtout les équipements qui entrent en jeu dans cette nouvelle version de la gamme A6.

Audi a profité de ce restylage pour équiper sa berline avec les dernières technologies disponibles : le système MMI arrive dans sa dernière génération et offre aux conducteurs les nouveaux services Connect avec des services de musique en streaming, les réseaux sociaux et la connexion 4G. Au chapitre des aides à la conduite le pack Pre-Sense basic est désormais de série, en option on retrouve les traditionnels Side Assist, Lane Assist ou encore le régulateur adaptatif. L’écran du système MMi gagne également en résolution et en taille pour atteindre désormais 8 pouces.

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Audi S6 Avant

Des petites attentions ont été données aux versions Avant. Les hayons sont désormais électriques de série et s’ouvrent automatiquement grâce à détection des pieds sous le pare-chocs arrière.

Passons désormais aux motorisations : pour cette nouvelle gamme A6, la marque aux anneaux a joué la carte de l’efficience. Toutes les motorisations sont nouvelles et affichent des performances et des consommations améliorées. Le premier moteur essence, le 1.8 TFSI Ultra consomme désormais seulement 5,7l/100km. Le 2.0 TDI Ultra de 150ch affiche de son coté 4,2l/100 km. Dans le haut du panier on retrouve le 3.0 TDI entièrement retravaillé. Il est disponible avec 218 ou 272 chevaux et dans une version biturbo de 320 chevaux.

Audi S6

Au chapitre des transmissions, la nouvelle famille A6 abandonne comme prévu la boîte à variation continue multitronic au profit d’une S-tronic entièrement retravaillée. Les boîtes manuelles sont également nouvelles et désormais plus légères. Enfin spécifiquement pour la version A6 Avant 2.0 TDI Ultra de 190 chevaux, la marque aux anneaux inaugure une nouvelle génération de ressorts de suspension avec l’arrivée du carbone qui permet de gagner 4,4 kg sur le break.

Voici une seconde vidéo de présentation, cette fois c’est le break A6 Avant qui est la vedette. On découvre de nombreux détails stylistiques, je vous laisse l’admirer :

Évidemment tout ce restylage n’a pas oublié les versions sportives de la famille A6. Les puissantes S6 et S6 Avant ont également droit a toutes ces modifications stylistiques. Par contre pas de changement sous le capot, le V8 4.0 TFSI de 450 chevaux est toujours présent et affiche un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4,4 secondes. Pour gagner en efficience la technologie des cylindres à la demandes et présente et permet d’afficher une consommation mixte de seulement 9,2l/100km.

Le break de chasse RS6 Avant profite également des nouveautés et garde son V8 TFSI biturbo de 560 chevaux.

Audi S6 Audi S6

Pour voir ce restylage de nos propres yeux il faudra atendre le salon de l’automobile de Paris en octobre et les premières livraisons débuteront en Novembre. Le prix de base de la nouvelle A6 dans sa version 2.0 TDI est annoncé à 39 900 euros. J’ai hâte de découvrir cette nouvelle venue qui permettra à la berline A6 de revenir sur le devant de la scène. Bravo Audi.

Via Audi

4 sept 2014
Stephane

AutoMoto essaie l’A3 sportback e-tron

Bonjour à tous. Elle est la reine du moment et beaucoup attendent une révolution dans la mobilité électrique. Aujourd’hui Audi répond par la technologie plug-in hybride et la belle A3 sportback e-tron.

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Les essais de cette nouvelle venue dans la paysage Audi pleuvent et il faut dire que cette citadine électrique a tout pour plaire. D’abord la magie de la double motorisation : électrique et essence qui peuvent combiner jusqu’à 204 chevaux. Ensuite une vraie réponse à la circulation urbaine sans émission de CO2 : en effet l’A3 sportback e-tron peut parcourir 50 kilomètres sur les batteries sans avoir besoin de recharger. Mieux, elle peut le faire en roulant jusqu’à 50 km/h.

Et tout cela n’est pas terminé, grâce au moteur thermique conventionnel retravaillé pour consommer aussi peu de carburant que possible, la citadine peut parcourir jusqu’à 940 kilomètres avec les deux pleins effectués. Pour les amoureux des longs trajets, il est possible grâce à un simple bouton de commencer les grands parcours sur l’électrique, passer en essence sur autoroute et terminer son voyage sur les batteries pour arriver serein.

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Les amateurs de dynamisme ne seront pas en reste : grâce à la puissance combinée des 2 moteurs, la nouvelle A3 sportback e-tron réussit l’épreuve du 0 à 100 km/h en seulement 7,6 secondes et lors des phases d’accélération le moteur électrique soutiendra son homologue thermique pour profiter d’un maximum de couple.

Voici l’essai complet des équipes d’AutoMoto, on peut y voir Herman Verbeek, directeur des énergies alternatives chez Audi, qui confirme que la mobilité électrique passe par l’économie, mais également par le plaisir.

Une vraie alternative aux motorisations diesel, assurément cette A3 e-tron fait le pari d’une mobilité différente et tout a fait adaptées à nos utilisations. Pour les trajets quotidiens au travail ou pour les courses, la conduite en 100% électrique est possible, et les week-ends, l’essence prend le relai sur les longs trajets. Bravo Audi pour cette technologie encore peu représentée mais qui gagne à être connue.

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Via AutoMoto

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