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7 avr 2014
Stephane

Le printemps est là, nouvel essai de la belle A3 cabriolet

Bonjour à tous. Avec les beaux jours qui arrivent, beaucoup aimeraient supprimer le toit de leur véhicule pour enfin profiter des rayons du soleil. Chez Audi de nombreux modèles sont disponibles en version décapotable, aujourd’hui, la vedette est la nouvelle A3 cabriolet.

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C’est à la rentrée l’an dernier qu’Audi a annoncé une déclinaison décapotable pour sa nouvelle famille A3. Pour gagner en habitabilité et en confort, la marque aux anneaux a choisi l’A3 berline et l’a modifiée pour la rendre agréable cheveux au vent. Mis à part la plus grande longueur de cette nouvelle génération, tout est présent pour améliorer le quotidien : le coffre à grandi de 60L, le poids a été réduit et l’efficacité a été augmentée grâce à des motorisations nouvelle génération qui affichent des consommations très faibles.

Technologiquement, la firme d’Ingolstadt a prévu le meilleur pour sa dernière décapotable : Audi Connect, Park Assist, Lane Assist, Adaptive Cruise Control ou encore molette tactile. Les voyages a bord de la belle A3 cabriolet peuvent se faire en toute sérénité et en restant connecté ! Enfin pour les plus pressés, Audi a annoncé la déclinaison S de ce cabriolet : 300 chevaux, 380 Nm de couple et 5,4 secondes pour atteindre les 100 km/h.

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Pour cet essai réalisé par les équipes du magazine L’Argus c’est la motorisation diesel qui passe entre les mains du journaliste. Le 2.0 TDI de 150 chevaux plaira pour sûr à de nombreux conducteurs en affichant une consommation mixte de seulement 4,2L aux 100km avec des performances raisonnables. Place à essai très complet :

Cette A3 cabriolet est vraiment très réussie et marque une vraie rupture par rapport à la génération précédente. Elle trouvera sans aucun doute de nombreux adeptes et on risque d’en croiser souvent sur la côte. J’espère avoir un jour l’occasion de me placer à son volant pour profiter de son habitacle soigné et rouler sous les rayons du soleil !

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Via Dailymotion

29 mar 2014
Gregory

myAudiMag, l’épisode 4 est en ligne

Bonjour à tous. Les reportages vidéos dédiés uniquement à la marque aux anneaux sont peu nombreux. Parmi eux, la plupart ne sont pas en français et l’actualité de la marque est souvent oubliée. Certes vous avez ce blog qui vous relate au quotidien toutes les nouveautés et informations autour de la marque, mais un petit résumé ne fait pas de mal, surtout quand il est agrémenté de détails inédits.

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C’est le principe de myAudiMag, lancé par Audi France. Le quatrième épisode est en ligne et le programme est vraiment alléchant. D’abord quelques minutes autour de la nouvelle icône qu’est le TT de 3ème génération. Son designer, Dany Garand, nous donne toutes les clefs pour comprendre ce qui fait de cette 3ème génération une vraie nouveauté tout en gardant l’esprit inauguré en 1998.

Ensuite on part à la montage avec quelques actualités Audi et la compétition Audi FIS Alpine World Cup Tour et le concours Audi Talents Awards. L’Audi S1 est ensuite présentée et le voyage continue vers l’Espagne pour un road-trip ensoleillé à Ténérife.

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Je vous laisse découvrir le sommaire en vidéo :

Ce 4ème épisode est une fois de plus réussi et je vous invite à prendre quelques minutes pour le découvrir. Attention il est réservé aux inscrits myAudi. Pour voir le reportage donc, rendez vous sur myAudi.fr. Connectez vous avec vos identifiants ou créez un compte et régalez vous. Le prochain épisode arrivera avant l’été avec probablement de belles images issues de la compétition WEC.

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25 mar 2014
Gregory

Audi TT : construction légère et technologies dynamiques

Bonjour à tous. Désormais le voile est levé sur cette troisième génération de l’Audi TT et chaque détail se découvre de jours en jours. La marque aux anneaux communique au compte-gouttes sur les spécificités et les technologies présentes dans son nouveau coupé.

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Petit rappel du pédigrée de cette nouvelle génération: on retrouve sous le capot de la version standard un 2.0 TFSI de 230 chevaux, qui peut s’échanger avec un 2.0 TDI de 184 chevaux. Au catalogue il est possible de munir ce TT de la transmission intégrale quattro et de la boîte à double embrayage S-tronic. Si on souhaite plus de puissance et d’exclusivité, la marque aux anneaux a déjà dévoilé la version sportive de son coupé :  l’Audi TTS et son bloc 2.0 TFSI de 310 chevaux, de quoi décoller et atteindre les 100 km/h en seulement 4,7 secondes.

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Pour Audi, renouveler son coupé mythique ne peut se faire sans l’utilisation massive de technologie. D’abord l’utilisation du savoir faire Audi Ultra dans le domaine de la construction légère. Le coupé TT 3èmé génération pèse en moyenne 50 kg de moins que son prédécesseur, les ingénieurs d’Ingolstadt ont mis à la diète de nombreux éléments du véhicule : les blocs moteurs, l’électronique, quelques parties mécaniques mais surtout la carosserie et le châssis. L’aluminium constitue en grande partie le corps du nouvel Audi TT et cette vidéo est là pour illustrer cette construction légère :

La légèreté du nouvel Audi TT lui permet notamment d’accroître son efficience mais également son dynamisme. La firme d’Ingolstadt a en effet réussi à rendre encore plus efficace son nouveau coupé grâce à cette perte de poids et à l’utilisation des toutes dernières technologies disponibles au niveau des trains roulants et de la transmission intégrale quattro.

Le système Haldex utilisé dans ce coupé est ici dans sa dernière variante et permet des réglages plus fins et plus rapides. D’abord le nouvel Audi TT est capable de gérer le couple entre l’essieu avant et arrière: si les roues avant sont en situation d’adhérence précaire, le couple passera aux roues arrière pour assurer la mobilité et augmenter la sécurité. Désormais, il faudra compter sur un autre facteur : l’Audi Drive Select. En effet suivant le réglage demandé par le conducteur, la répartition du couple sera différente. En mode « efficience », presque 100% du couple sera transmis aux roues avant, le système quattro sera en « veille » pour économiser l’énergie. En mode « dynamic » le couple sera plus important sur les roues arrière pour accroître le plaisir de conduite.

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Mais toute cette technologie ne s’arrête pas là, en effet le système quattro sera également capable de gérer le couple indépendamment sur chacune des roues : en virage les roues extérieures auront davantage de puissance afin d’améliorer la trajectoire et permettre des sorties plus rapides.

Voici une vidéo résumant l’ensemble des systèmes en place et illustrant leur fonctionnement :

L’avance par la technologie s’exprime pleinement dans cette troisième génération du coupé TT. Il faut dire que pour ce bolide la marque aux anneaux se devait de mettre ce qu’elle avait de mieux en matière de dynamisme et de sécurité. J’espère avoir la chance de me placer à son volant afin de ressentir en situation réelle l’apport de ces outils dynamiques.

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Via Youtube et Fourtitude

19 mar 2014
Gregory

Audi TT, une histoire de style

Bonjour à tous. Il y a 16 ans la marque aux anneaux a décidé de lancer une icône sur nos routes. Habituée à réaliser des berlines, la firme d’Ingolstadt a mis au travail toutes ses équipes pour sortir un coupé sportif avec un design intemporel. Nous connaissons tous aujourd’hui le résultat : c’est le superbe Audi TT.

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16 ans d’histoire, ce n’est pas rien. Durant toutes ces années, la marque aux anneaux a su faire vivre son icône et la faire évoluer pour arriver au résultat que l’on a découvert il y a 3 semaines à Genève. D’abord l’Audi TT c’est un style : des formes arrondies et une sportivité affirmée par un aileron et de belles touches d’aluminium. Pour commencer Audi a muni son coupé d’un moteur turbo 1.8L de 180 chevaux, une déclinaison de ce bloc est arrivée en même temps, affichant 225 chevaux et la transmission quattro.

En 2003, Audi décide de donner un coup de fouet à son coupé déjà populaire. Pour donner plus de prestige, la marque aux anneaux décide d’intégrer un V6 sous le capot. Arrive alors le 3.2L V6 de 250 chevaux inaugurant également la boîte DSG chez Audi. Cette boîte à double embrayage, ancêtre de la très efficace S-tronic va ravir les conducteurs sportifs et donner une belle dynamique au coupé. Quelques versions spéciales sont ensuite apparues comme le TT quattro Sport ou LeMans, afin de terminer l’existence de la première phase.

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En 2006 et après 8 ans de vie du 1er TT, la marque aux anneaux décide de renouveler son coupé. Les formes rondes restent, les lignes se tendent et Audi n’oublie pas les clins d’œils au passé, si chers aux fans du coupé sportif. Avec cette nouvelle génération, la marque aux anneaux décide d’étoffer les motorisations et l’équipement. On retrouve de série un 1.8L TFSI et deux blocs 2.0 TFSI, pour des puissances allant de 160 à 211 chevaux. La transmission intégrale quattro ainsi que la boîte S-tronic sont désormais au catalogue et Audi a même l’audace en 2008 de proposer un moteur TDI : le 2.0 TDI de 170 chevaux.

Le résultat ne se fait pas attendre longtemps : plus de 10 000 exemplaires du coupé TT en version TDI se vendent. A coté de cette version moins énergivore du coupé, la marque aux anneaux étoffe la gamme en lançant pour la première fois une version S. L’Audi TTS naît avec un 2.0L TFSI de 272 chevaux. En 2009, le badge RS arrive avec le célèbre 5 cylindres 2.5 TFSI de 340 chevaux. En 2012, les ingénieurs d’Ingolstadt décident d’aller plus loin et d’octroyer 20 chevaux supplémentaires au coupé, l’Audi TT RS Plus et son 0 à 100 en seulement 4.3 secondes sera la dernière déclinaison de la 2nde génération.

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Tout comme la première version la marque aux anneaux lance quelques modèles spécifiques du TT, et depuis 2 ans maintenant les fans attendent un renouveau, une mise à jour du superbe coupé intemporel. C’est seulement en 2014 donc que cette troisième génération est enfin dévoilée. Un style toujours aussi réussi, des motorisations au meilleur de leur forme et une technologie encore plus impressionnante.

Les équipes d’XCAR ont réalisé une superbe vidéo pour illustrer toute l’histoire du coupé TT. Ils passent en revue les différentes générations et leurs déclinaisons. On profite de superbes images et surtout de deux modèles mythiques : un exclusif TT quattro sport et un TT RS qui fait chanter son mélodieux 5 cylindres sans broncher. Je vous invite à visionner cette vidéo en HD, ça en vaut la peine.

Après 16 ans de vie le coupé TT fait toujours tourner les têtes et les connaisseurs le font vivre de la meilleure façon. Avec l’arrivée des beaux jours nous devrions en croiser de plus en plus. La nouvelle génération arrivera sur nos routes dans les prochains mois, j’ai hâte de croiser son regard.

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Via Youtube

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