La nouvelle A6 allroad sur les terres islandaises

Bonjour à tous. La tradition des véhicules tous chemins chez Audi a commencé avec la seconde version de l’Audi A6. A l’époque baptisée Audi allroad, la marque aux anneaux avait fait le pari de rendre un break familial aussi à l’aise sur autoroute et sur les chemins de terre. Depuis, la tradition perdure, si bien que chaque nouvelle A6 a droit à sa déclinaison. Audi a même pensé à sa petite sœur l’A4 qui arbore désormais elle aussi le blason « tous chemins ».

Il est temps aujourd’hui de découvrir un très bel essai réalisé en Islande de la dernière venue des « allroad » Audi. C’est bien sûr la déclinaison de la nouvelle A6 avant, qui se dote ici d’un pare choc spécifique, d’élargissements d’ailes en plastique et entre autres de suspensions pneumatiques qui permettent de régler la hauteur du véhicule pour s’adapter au mieux au terrain. Effectivement le choc intérieur/extérieur est flagrant, car même si elle est taillée pour écumer les chemins boueux, la belle A6 allroad garde un maximum de gênes avec l’A6 break familiale. La grande question qui se pose est donc celle de l’efficacité de cette A6 sur les différentes routes que l’on peut rencontrer. Les équipes de Direct Auto vont répondre à cette interrogation, je vous laisse avec la vidéo.

Un superbe break qui séduit à la fois les personnes désireuses d’aller braver le « hors-piste » mais également les personnes à la recherche d’un véhicule qui a du caractère. Car avec ses modifications spécifiques, cette A6 sort du design habituel du break familial, sans perdre tous ses aspects pratiques. De plus son équipement est très flatteur, alors pourquoi ne pas se laisser tenter ?

Via Youtube

La nouvelle A3 dans les mains d’Automoto

Bonjour à tous, l’effervescence du Mans n’est pas retombée et ce triplé fait parler. Aujourd’hui on oublie un peu les prototypes pour revenir à un modèle plus accessible et que l’on va croiser souvent sur nos routes. C’est la berline compacte de la marque aux anneaux qui passe dans les mains des journalistes.

Ce sont les équipes d’Automoto qui ont la chance d’essayer la nouvelle venue chez Audi, après de larges comparaisons avec la gamme précédente et les autres modèles, on entre alors à l’intérieur et on finit sur la route avec un bel essai dynamique. Effectivement cette A3 possède désormais tous les éléments qui faisaient la renommée des Audi haut de gamme il y a quelques années (éléments en aluminium, MMI Touch, moteurs dernières génération).

Le prix d’appel de cette berline compacte est de 25 000 euros avec le moteur 1.6 TDI 105 chevaux. Effectivement la liste d’options est longue mais les packs de finition sauront vous amener à la voiture parfaite. Il sera également possible de personnaliser un peu cette belle A3 avec des inserts colorés, j’ai vraiment hâte de la voir !

Via Automoto

Audi lance un nouveau spot pour promouvoir la belle A6 V6 biTDI

Bonjour à tous. Aujourd’hui commencent les hostilités pour les 24H du Mans, les premiers essais libres vont débuter dans quelques heures. Mais pour vous faire patienter je vous partage un nouveau spot pour la belle A6.

Les équipes de la marque aux anneaux ont décidé de mettre en avant la nouvelle motorisation biTDI destinée à l’A6. Ce nouveau bloc offrant 313 chevaux est un bijou technologique qui inaugure de belles innovations, comme la ligne d’échappement qui contient un système sonore pour donner à cette A6 un bruit sportif mais discret à bas régime. Dans cette vidéo, c’est l’intelligence du véhicule qui est mise en avant avec des 2000 décisions par seconde. C’est court, efficace et la musique est bien choisie.

Cette nouvelle A6 offre un contenu technologique hors du commun pour sa gemme, on retrouve presque tous les équipements disponibles sur l’A8. Caméra thermique, Audi pre-sense, la sécurité avance encore dans ce modèle et le conducteur peut alors se concentrer sur le plaisir au volant, bravo Audi.

Via Youtube

Premier essai presse de la nouvelle A3

Bonjour à tous. La voilà enfin, la nouvelle et belle A3 arrive chez les journalistes et il est temps de la découvrir plus en détails et connaître ses points forts, ses points faibles et son comportement.

La première équipe à s’aventurer dans la nouvelle A3 est celle de Caradisiac, qui nous livre ici un essai complet et détaillé sur la nouvelle venue de la marque aux anneaux. Tout y passe, le design extérieur, intérieur et surtout une belle liste de toutes les options présentes dans la berline compacte. Les images sont belles, un seul bémol, la publicité au début de la vidéo.

Une belle présentation de la nouvelle A3

Bonsoir à tous, la nouvelle berline compacte de la marque aux anneaux promet une nouvelle fois de marquer les esprits. Pour la concevoir Audi n’a fait qu’une seule chose : rendre une excellente voiture encore meilleure.

Il faut dire que la nouvelle A3 s’inscrit parfaitement dans la gamme actuelle : nouveaux feux à LED, calandre biseautée, feux fuyants sur les ailes, spoiler sur le haut du coffre. Évidemment la gamme de motorisation a également été revue et permet à cette petite berline de gagner en efficience. Enfin à l’intérieur, on retrouve également la griffe de la marque : de beaux ajustements et des éléments connus comme les aérateurs ronds de la petite A1, ou encore les commandes aplaties du Q3. Deux grandes nouveautés font tout de même leur apparition : l’écran rabattable du MMI et la molette qui intègre désormais un pavé tactile, une belle prouesse. Voici une vidéo résumant tout ce qui fait de cette nouvelle A3 un véhiculé très bien réalisé.

Si j’avais un détail à lui reprocher c’est la console centrale mal agencée, je trouve mal placés les boutons du démarrage et le volume multimédia. Le reste est parfait et j’ai vraiment hâte de pouvoir la voir de mes propres yeux et me placer à son volant. Je vous laisse avec deux beaux clichés.

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Un nouvel essai complet de la belle A7 sportback

Bonjour à tous, je vous partage aujourd’hui un très bel essai du coupé/limousine A7 sportback. Il est encore rare d’en croiser sur nos routes mais ce modèle qui allie à la fois le look et l’aspect pratique me fait toujours retourner !

L’essai est très bien présenté et s’arrête sur quelques détails que l’on voit peu. La belle A7 est décrite entièrement, tant sur le look que sur les motorisations. Deux petites critiques sur la vidéo : les placements de pub au début et à la fin sont trop intrusifs et enfin le prix annoncé à la fin de l’essai est erroné. Les images restent superbes et la réalisation bien menée, n’hésitez pas à passer en HD.

Je confirme la sobriété de la belle limousine, lors de mon essai de la version 3.0 TDI de 204 chevaux, j’ai été agréablement surpris par l’autonomie. Reste sa taille qui n’est pas toujours évidente à prendre en main, mais c’est finalement un détail qu’on oublie lorsqu’on est à son volant ! Je vous laisse avec deux beaux clichés.

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La belle Audi A6, un vaisseau spatial

Bonjour à tous, je vous partage aujourd’hui une vidéo réalisée par les équipes de la marque aux anneaux basées au États-Unis. Elle met en scène la nouvelle A6 et met en avant son contenu technologique.

Sur le principe j’adore le speech de cette vidéo : la petite fille raconte que son père est comme un alien, et que son vaisseau est la belle A6. Curieux programme mais la réalisation est excellente, l’humour présent et le véhicule superbe.

Sous certains angles il est clair que cette belle A6 peut être prise pour un vaisseau, encore plus quand on monte à l’intérieur et que toute la technologie s’agite. Deux beaux écrans, un MMI tactile, les fans d’électronique et de multimédia embarqué peuvent se ravir de monter dans un véhicule connecté et ergonomique. Je vous laisse avec deux beaux clichés de ce vaisseau spatial !

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Audi Q3 2.0 TFSI quattro, le SUV pratique et sécurisant

Bonjour à tous. Mon dernier essai pour la marque remonte déjà à plusieurs mois, c’était la superbe A7 sportback dans sa version 3.0 TDI, j’avais abattu les kilomètres avec cette limousine. Depuis, rien de nouveau mais un manque certain pour moi. Je me suis donc relancé dans une nouvelle aventure, avec cette fois le SUV compact de la marque, le superbe Q3.

Description, prise en main et comportement

Le Q3, c’est le SUV le plus petit et le plus fun de la marque. Rien qu’à la découverte de la couleur, on ne peut rester sans opinion. Mon véhicule d’essai arborait le nouveau orange samoa, introduit sur ce Q3. Le pack offroad est également de la partie avec les entourages de roues et le bas de caisse noir mat. il est clair que le style de ce Q3 est superbe et la couleur le rend remarquable, où qu’il soit. Évidemment on commence par le tour du propriétaire, de larges jantes très bien dessinées, une face avant presque agressive qui montre la calandre singleframe biseautée béante. Le monogramme quattro est de la partie ainsi que les nouveaux feux à LED superbes en position veilleuses où seule la bande blanche s’allume et donne un regard exclusif au SUV. De coté la ligne est classique mais deux choses sautent aux yeux la longueur et la hauteur, en effet ce Q3 est compact et ça se ressent à l’oeil, pour l’instant nous avons seulement l’habitude de croiser des Q5 et Q7 et clairement le dernier né de la famille cultive sa différence. Enfin l’arrière arbore lui aussi de superbes feux à diodes avec leur V horizontal. Une fois de plus ces feux montrent aisément l’identité du Q3 et le démarque de ses semblables.

Ouverture de la porte et découverte de l’habitacle, une nouvelle claque visuelle arrive avec la présence de la sellerie en cuir couleur brune. Celà peut choquer mais c’est franchement réussi, finalement on retrouve presque cette touche de fun avec un cuir orange foncé du plus bel effet, les contreportes arborent aussi un morceau de cuir pour le rappel. Ensuite l’habitacle se compose d’éléments que l’on connaît dans d’autres modèles : boutons et écran MMI présents dans l’A1, commandes de climatisation de l’A3 et enfin planche de bord et compteurs dérivés de l’A4. Je m’installe au volant et tout de suite, deux choses me dérangent, la première c’est la qualité des inserts en aluminium, certes le but est de donner une image moderne mais la texture est mal choisie je trouve. Le second problème, c’est la taille : en effet je mesure 1,93m et même avec le siège rabaissé à fond, j’avais les cheveux qui touchaient le toit. Apparemment le toit ouvrant prend un ou deux centimètres de hauteur, mais je pense que le véhicule n’est pas taillé pour une personne mesurant plus de 2m. Ceci reste tout de même un détail et je m’en suis parfaitement accommodé durant les 10 jours de mon essai.

Après une belle prise en main et la présentation de tous les éléments du véhicule, il était temps pour moi de commencer mon voyage a bord de ce bel SUV. Ses dimensions en font un excellent citadin, clairement mes kilomètres dans la capitale se sont déroulés sereinement, bien plus que dans l’A7 sportback ! La direction assistée est une merveille, peu d’efforts sont nécessaires pour réaliser les manœuvres et les outils d’assistance sont un réel apport au quotidien, j’y reviendrai un peu plus bas dans l’article. Le 2.0 TFSI de 211 chevaux est très bon, il offre suffisamment de couple à bas régime et devient presque rageur une fois dans les tours. Deux petites ombres noircissent néanmoins le tableau, d’abord la sonorité à bas régime, peu flatteuse (apparemment due à un rodage mal effectué) et enfin le temps de réaction parfois long de la S-tronic lorsqu’on veut chercher de la pêche rapidement (par exemple pour s’insérer dans une voie rapide ou sortir rapidement d’une place sans déranger). Une fois le véhicule lancé tout va bien mais très souvent la boîte passe les rapports rapidement et on se retrouve dans des régimes très bas qui nécessitent de rétrograder. Pour une conduite douce c’est parfait mais il faut obligatoirement passer le drive select en « dynamic » si on veut des réactions franches.

Au niveau du comportement routier, rien à dire pour une utilisation quotidienne, ce Q3 rassure avec le système quattro et est un vrai salon roulant une fois lancé sur l’autoroute. Par contre ne vous attendez pas à une voiture sportive, malgré ses 211 chevaux le comportement du Q3 est dédié au confort. Certes les accélérations sont puissantes mais le Q3 n’est pas à l’aise dans les courbes rapides.

Au quotidien

J’ai eu la chance de passer 10 jours avec ce Q3 et il m’a accompagné dans ma vie quotidienne. Alors qu’en est-il concrètement ? D’abord sur de longs trajets il est idéal, sobre, efficace, par contre prévoir seulement 3 passagers et pas trop de bagages. Le coffre est grand certes mais je l’ai trouvé peu profond. Néanmoins il est vraiment très pratique avec la présence d’un filet et d’un crochet pour que les sacs restent debout. Le contenu technologique est également très plaisant pour une utilisation quotidienne : MMI 3G, présence du bluetooth très simple à paramétrer qui donne en plus l’accès aux musiques présentes dans le téléphone. Le MMI possède également un disque dur et la prouesse est de taille : lorsque vous insérez un CD, le système vous propose de le copier dans le disque dur. Si votre CD est moderne, le système rangera automatiquement les artistes et titres aux bons endroits. Et que dire si ce n’est que les mélomanes apprécieront le système Bose très paramétrable.

Le système GPS est lui aussi très abouti avec la possibilité de le commander vocalement et d’afficher son environnement en 3D dans les grandes villes. L’affichage est très bien pensé avec la présence à gauche de toutes les informations liées à votre route : prochaines aires, bouchons, curiosités, et changements de direction assistés avec un affichage des voies de circulation. L’afficheur central est également bien mis à contribution et permet désormais d’effectuer presque toutes les opérations avec les boutons du volant multifonctions. L’ergonomie générale à bord du Q3 est bien pensée, les boutons tombent facilement sur la main. Autant les habitués de la marque que les nouveaux sauront apprivoiser rapidement les nombreuses fonctions du véhicule. Petit détail qui a toute son importance : la molette du MMI est également un joystick qui permet de se déplacer dans toutes les directions sur les cartes.

J’ai également pu découvrir et utiliser le système advanced key, un bel apport pour la vie quotidienne. Le fonctionnement est simple, il suffit de garder la clé dans sa poche, on arrive alors près du véhicule et on place sa main dans la poignée, le véhicule détecte le clef et se déverrouille. Ensuite le démarrage se fait lui aussi sans clef et lorsqu’on sort de la voiture, il suffit d’appuyer sur le poignée, le Q3 se verrouille.

En ville le Q3 se révèle vraiment efficace, la position de conduite est excellente et que dire de l’option Park Assist et des nombreux radars tout autour du véhicule : impossible de rater un stationnement et si on ne se sent pas de le faire seul eh bien le véhicule peut se garer sans intervention du conducteur sur le volant, bluffant ! Vous verrez le système en action dans la vidéo plus loin.

Quelques mots sur la consommation, lors de mes 10 jours la consommation moyenne était de 9,8 litres aux 100 km. Sur les deux trajets autoroutiers que j’ai effectués (Paris-Clermont et Clermont-Paris) j’ai dans un cas roulé avec le mode « confort » de l’Audi Drive Select et dans le second cas roulé avec le mode « efficiency » : la différence est de 0,4L aux 100 km en faveur du mode efficience.

L’assistance au conducteur

Cet Audi Q3 a été l’occasion pour moi de (re)découvrir quelques options présentes qui permettent d’aider le conducteur lors notamment des longs trajets. Durant ces 10 jours j’ai également eu l’occasion de les tester et je peux aujourd’hui vous les faire découvrir en vidéo afin de mieux comprendre leur fonctionnement et ce qu’elles apportent. Commençons par l’Audi Side Assist et l’Audi Active Lane assist. Le side assist est un outil qui permet de « scanner » l’arrière et les cotés du véhicule afin de prévenir le conducteur lorsqu’une voiture est en approche ou dans l’angle mort. L’active lane assist quand à lui permet de maintenir le véhicule dans sa voie de circulation. Voici la vidéo de présentation, veuillez me pardonner mes « euh » et autres fautes de prononciation, l’exercice est difficile !

Enfin le dernier système est l’Audi Park Assist, une technologie vraiment bluffante qui permet au conducteur de se garer en créneau ou en bataille sans avoir à toucher au volant. Concrètement le véhicule scanne la chaussée afin de trouver une place suffisamment grande et indique au conducteur qu’il est possible de stationner. Il suffit ensuite de lâcher le volant et de suivre les instructions pour profiter de cet assistant. Voici la vidéo, je vous conseille de passer en HD afin de pouvoir distinguer plus clairement le système d’information du conducteur.

Conclusion

Le Q3 est un excellent véhicule pour de nombreux usages : ville, route. Il a évidemment quelques points faible comme la garde au toit ou un comportement dynamique peu flatteur mais il est d’une redoutable efficacité. Silencieux, sobre ce Q3 ravira tous les citadins et leur offrira le confort nécessaire pour les longs trajets. De plus les outils d’assistance au conducteur sont un réel gain pour la sécurité et l’efficience. Enfin concernant la couleur certes ce orange samoa est déroutant mais il a fait l’unanimité autour de moi sans compter les dizaines de regards croisés, il faut oser mais le Q3 devient magnifique ! Je vous invite vraiment à l’essayer s’il vous intéresse, il vaut le coup. Vous pouvez également retrouver toutes les photos sur la galerie Picasa du site.

Je remercie énormément Audi France pour le prêt du véhicule, notamment David Dargaud, Grégory Délépine et enfin Philippe et Gabriel du service presse pour leur bonne humeur et les disponibilités. J’espère vous recroiser prochainement.

Découvrons le restylage du beau Q5 (photos, vidéos)

Bonjour à tous, il est temps aujourd’hui de découvrir ce que sera le beau Q5 pour la seconde moitié de sa carrière. En effet la firme d’Ingolstadt a décidé de remanier et modifier légèrement son SUV pour lui donner une cure de jouvence.

Ce restylage du Q5 se fait dans la continuité, les changements apportés au SUV sont légers mais suffisamment présents pour apporter du dynamisme et de la modernité au véhicule. Pour ce qui est de l’extérieur, on retrouve de nouveaux feux à LED dont la bande lumineuse entoure les ampoules, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. La calandre singleframe biseautée est également de la partie et arbore des bandes chromées verticales et les quatre anneaux plus voyants. Les entrées d’air arborent quant à elles des inserts noirs brillants. Évidemment une bonne partie de la carrosserie est réalisée en aluminium pour gagner en poids et donc en efficience. De nouveaux coloris ainsi que de nouvelles jantes seront disponibles.

Dans l’habitacle les modifications sont elles aussi discrètes, on retrouve des touches de chrome et de noir laqué, le volant ainsi que le levier de vitesses ont été modifiées et l’équipement s’améliore : on retrouve de série un détecteur de fatigue et le MMI de dernière génération avec les cartes en 3D et le système Audi connect (hotspot Wifi, Google Earth, Wikipedia …). Les possesseurs d’iPhone pourront également utiliser la nouvelle application Audi Music Stream qui permet d’accéder à la musique de l’iPhone et à plus de 5000 stations de radio sans fil. Pour la sécurité Audi a rendu disponible sur ce modèle le lane assist, le side assist ainsi que le régulateur adaptatif et anti collision qui est capable de freiner jusqu’à l’arrêt et notamment dans les situations d’urgence.

Coté moteurs de gros changements ont été faits. D’abord tous les moteurs reçoivent de série le start&stop, on retrouve ensuite le 2.0 TDI de 143 chevaux et sa version 177 chevaux. Un V6 3.0 TDI de 245 chevaux est également disponible. Les plus grosses nouveautés se retrouvent sur les moteurs essence avec l’apparition de blocs inédits. Premièrement un 2.0 TFSI de 225 chevaux et 350 Nm de couple, il possède un nouveau système de gestion thermique et rend le véhicule compatible Euro 6 et finalement le nouveau 3.0L TFSI qui remplace le 3.2 et affiche désormais 272 chevaux et 400 Nm de couple. Ce dernier moteur permet au nouveau Q5 d’atteindre les 100 km/h en moins de 6 secondes ! Pour chacune de ses motorisations on retrouvera la boi^te manuelle ou la transmission S-tronic à 7 ou 8 rapports. Le système quattro est installé de série sur tous les moteurs  l’exception du 2.0 TDI de 143 chevaux.

Enfin on note la présence du modèle hybrid quattro, doté d’un 2.0 TFSI de 211 chevaux et d’un moteur électrique. Ce modèle est disponible dès le lancement et se différenciera par quelques logos et des jantes spécifiques. Sa consommation est annoncée à 6,9 litres pour 100 kilomètres, un beau chiffre compte tenu de sa puissance totale de 245 chevaux.

Un beau restylage donc qui prépare le beau Q5 pour les prochains mois et jusqu’en 2015. Les tarifs ont peu changé et on devrait voir arriver ce Q5 restylé d’ici quelques semaines et les premières livraisons à la rentrée. Je vous laisse avec une belle vidéo ou vous découvrirez plus en détails le véhicule.

Via AudiUSANews, photos via Audi

Audi au salon de Pékin : de belles nouveautés

Bonjour à tous ! Officiellement débuté il y a peu, le salon automobile de Pékin 2012 est une belle occasion de voir les marques automobiles jouer la carte de l’ingéniosité pour plaire à un public toujours plus friand de beaux véhicules. La marque aux anneaux a répondu au défi en présentant sur ce salon trois nouveautés.

La première, vous la connaissez déjà c’est le superbe et puissant RS Q3, dérivé très sportif du Q3 qui est désormais propulsé avec le 2.5 TFSI dérivé du TT RS. 360 chevaux, une accélération à couper le souffle, un beau SUV pour les citadins pressés !

Passons désormais aux deux autres nouveaux modèles présentés par la firme d’Ingolstadt pour le marché chinois. Le premier d’entre eux est un dérivé du RS Q3, spécialement construit pour la fête du dragon, voici le Q3 jinlong yufeng :

Concrètement, on retrouve sous le capot de ce Q3 le 5 cylindres en ligne développant 310 chevaux, la transmission S-tronic et le système quattro. Mais c’est évidemment le design et l’équipement qui font de ce modèle quelque chose de particulier. Commençons par l’extérieur et la nouvelle teinte « jaune liuli » réussie et très fun. Elle compose en grande partie le SUV et complète les inserts offroad peints en quartz. La calandre singleframe a elle aussi été redessinée et présente une vague au dessus de la plaque d’immatriculation. De nombreuses touches d’aluminium brossé ont également fait leur apparition : marche pieds, diffuseur arrière, prise d’air à l’avant. Enfin parlons du toit dont les barres intègrent des diodes pour éclairer l’entourage du véhicule et enfin la présence de 2 kite-surfs en fibre de carbone pour des sorties sportives pleines de sensations.

A l’intérieur on retrouve la double coloration avec des inserts en cuir jaune et des surpiqures du même ton. Les sièges sont en cuir tressé, une nouveauté qui ne me déplaît pas ! Passons dans le coffre avec quelques équipements inédits pour ce modèle, d’abord la présence d’un sac plat spécialement conçu pour recevoir les vêtement mouillés pour servir de couverture ou pare-soleil. Sur le coté gauche on retrouve deux caméras qui peuvent se fixer à la barre des kite-surfs ou sur le casque. Les sportifs pourront alors filmer leurs exploits et profiter d’une nouvelle fonction du système Audi Connect : les caméras peuvent se connecter en Wifi au véhicule et s’il est connecté en 3G, les images peuvent alors être envoyées sur le net.

En somme une très belle déclinaison du Q3 qui ravira les sportifs avides de sensations fortes. On risque de retrouver quelques accessoires présents dans ce concept sur la version « normale » du Q3 prochainement.

Passons maintenant à la dernière nouveauté du salon, cette fois une version hybride et une berline … l’Audi A6 e-tron concept.

Avec ce modèle la marque aux anneaux continue son développement de véhicules hybrides. Cette A6 basée sur la version limousine qui fait fureur en Chine est dotée d’un système approchant celui du Q5 hybride : un moteur thermique 2.0 TFSI de 211 chevaux est couplé à un moteur électrique de 95 chevaux et une grosse batterie lithium-ion à l’arrière. La prouesse vient du fait que ce véhicule est capable de rouler dans un mode tout électrique sur une distance de 80 km à environ 60 km/h ! Évidemment le module de gestion veille au grain et choisit en fonction de la conduite le meilleur mode à adopter.

Pour ce qui est du design pas de gros changements, la base est une A6 limousine construite avec un maximum de matériaux en aluminium et des polymères à base de fibre de carbone. On retrouve la calandre singleframe typique des modèles e-tron et quelques logos « hybrid » sur la carrosserie. Enfin ce concept inaugure une nouvelle version du MMI touch, avec la reconnaissance de 29 000 caractères chinois.

Pour les personnes qui veulent voir les modèles de leur propres yeux, le salon se déroule jusqu’au 2 mai. La marque aux anneaux montre une fois de plus sur ce salon la véracité du slogan « l’avance par la technologie ». J’espère en tous cas retrouver un jour la version e-tron concept de la belle A6, très réussie.

Via Audi et AudiUSANews