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12 Juil 2015
Stephane

Audi TTS vs Audi TT Cup – Un lien de parenté évident

Bonjour à tous. Lancée l’an dernier la dernière génération du coupé TT est désormais bien là. Certains chanceux ont déjà l’occasion de rouler au quotidien dans ce coupé dynamique et technologique.

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Pour l’instant la gamme est simple : TT Coupé, TT Roadster, TTS Coupé, TTS Roadster. Nous attendons avec impatience une version RS et pourquoi pas une future version offroad, allroad ou sportback. Néanmoins on parle ici de voitures de route, mais l’Audi TT nouvelle génération c’est également depuis l’an dernier une pistarde accomplie. Je veux bien sûr parler de l’Audi TT Cup, qui roule en première partie du championnat DTM.

Sous sa carosserie très racée, l’Audi TT Cup partage de nombreux éléments avec la version de série. Évidemment on ne peut pas rater l’aileron proéminent, l’échappement central ou encore la lame en carbone à l’avant. Dans l’habitacle, tout est pensé pour la légèreté : planche de bord en carbone, commandes réduites et sellerie spécifique course.

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Pour la mécanique, c’est une autre histoire et je laisse le grand Allan McNich en parler avec son accent unique. Le pilote essayeur Markus Winkelhock fait irruption dans la vidéo pour vanter les mérites de la version de série TTS, finalement pas si lointaine de la version course. Le ton est décalé, et l’échange bien sympathique.

310 chevaux, boîte S-tronic, châssis aluminium, ces deux voitures qui paraissent bien différentes ont de nombreux points communs. C’est bien sûr au niveau du poids que l’Audi TT Cup se démarque avec seulement 1125 Kg sur la balance. En tous cas le championnat TT Cup bat son plein et le spectacle est au rendez vous, n’hésitez pas à visionner quelques vidéos, vous serez conquis.

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Via AudiMotorSportBlog

30 Juin 2015
Stephane

Nouvelle Audi A4, encore meilleure !

Bonjour à tous. La berline A4 est LE best-seller de la marque aux anneaux. Lancée en 1994 pour succéder à l’Audi 80, elle a tout de suite rencontré un grand succès et il faut dire qu’il n’est pas rare d’en croiser sur nos routes. La dernière génération, l’A4 B8 a débuté sa carrière fin 2007 avec un restylage discret en 2012. Après presque 8 ans, Audi présente la tant attendue 5ème génération :

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Personellement j’étais très impatient de découvrir cette nouvelle Audi A4. il faut dire que sur ce segment les concurrents sont féroces et la réponse d’Audi était importante. Parlons d’abord du design, il est clairement dans la continuité, les lignes sont affutées et l’appartenance aux gênes Audi est bien présente.

La face avant gagne en agressivité avec cette calandre taillée à la serpe et ces feux LED très modernes qui arborent pour la première fois chez Audi une signature en deux parties. Les feux antibrouillard sont entourés d’aluminium et des lignes fuyantes parcourent le capot pour donner davantage de dynamisme.

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De profil c’est bien une A4, les proportions restent presque identiques : 4,73 de long pour un empattement de 2,82 mètres. La ligne du break est réussie et gagne en fluidité. A l’arrière, on retrouve des éléments ressemblants à ceux de l’A3 berline. Le coffre est marqué par les lignes horizontales et les feux en deux parties s’intègrent parfaitement.

Suivant la finition la partie basse s’habillera ou non d’un diffuseur plus prononcé et la marque aux anneaux a décidé d’augmenter le nombre de couleurs possibles pour sa nouvelle venue, avec un superbe jaune que l’on verra peu mais qui lui va parfaitement.

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Passons à l’intérieur désormais et avant de parler de la technologie omniprésente, revenons sur le design. Une fois de plus Audi profite de cette nouvelle génération pour redonner à sa berline un environnement plus moderne et plus sportif. La qualité des matériaux progresse encore et on retrouve désormais une grille d’aération qui parcourt toute la largeur de l’habitacle.

Les commandes sont également nouvelles : volant multifonctions, commandes de climatisation, nouvel écran MMI de 8,3 pouces en option et un tunnel central qui arbore une large molette tactile. Selon la finition le conducteur bénéficiera de l’Audi Virtual Cockpit qui remplace les traditionnelles aiguilles. Pour parfaire l’ambiance et le confort, Audi annonce que la nouvelle A4 possède la plus grande largeur aux épaules de la catégorie.

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Pour les amateurs la marque aux anneaux propose également un kit d’éclairage intérieur entièrement à LED avec des incrustations lumineuses dont la couleur changera au bon vouloir du conducteur. Pour les passagers arrière la firme d’Ingolstadt a prévu des tablettes tactiles afin d’écourter le temps de trajet pour les plus jeunes.

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Évidemment, sous cette esthétique réussie, la marque aux anneaux n’a pas chômé et la nouvelle berline s’octroie des technologies très novatrices et qui permettent des économies substantielles. Je vous laisse avec une première vidéo de présentation mettant l’accent sur le gap franchi durant les 30 dernières années en matière de confort et d’agrément :

La nouvelle Audi A4 a évidemment bénéficié du savoir-faire d’Audi Ultra en matière d’allègement. La firme d’Ingolstadt annonce un gain pouvant atteindre 120 Kg sur certaines versions. C’est bien sûr le contrôle de l’aluminium et des matériaux composites qui permet un tel gain. Pour parfaire l’efficience, Audi a travaillé l’aérodynamisme et affiche un Cx de 0,23, le meilleur de sa catégorie.

Évidemment tout ce travail n’est rien sans une gamme de motorisations performantes et efficientes. Au lancement la nouvelle A4 profitera de 7 moteurs : 3 TFSI et 4 TDI. Parmi eux le 2.0 TDI Ultra de 150ch qui permettra une consommation de seulement 3,7l/100km et 95g de CO2 rejetés par km. Pour les amateurs d’essence, le 2.0 TFSI ultra de 190 chevaux affiche quant à lui une consommation de 4,8l/100km, une prouesse réussie grâce à une nouvelle méthode de combustion. Dans le haut du panier on retrouvera des moteurs 6 cylindres atteignant 292 chevaux, en attendant les futures S4 et RS4.

Voici une seconde vidéo très complète qui vous détaillera la nouvelle venue sous toutes ses coutures :

Avec tout cela, je n’ai pas encore parlé technologie d’assistance et au service du conducteur et des passagers. Pourtant, cette nouvelle A4 en est truffée ! D’abord il y a l’indispensable coffre électrique, ou encore le démarrage sans clef ou le système MMI Touch. Ensuite il y a les feux Matrix LED ou le hotspot Wifi. Mais ce n’est pas tout, la nouvelle A4 affichera sur son catalogue ce qui se fait de mieux en matière de sécurité et d’assistance.

En option, la belle A4 pourra se doter d’un système scannant la route et gérant les rapports de boîte en fonction du tracé, afin d’économiser du carburant. L’Audi Lane assist est également au catalogue ainsi que le side assist. La régulateur adaptatif est disponible avec l’ajout d’un mode de conduite autonome à basse vitesse dans les bouchons.

Pour les manœuvres et les parkings, les ingénieurs d’Ingolstadt ont également tout prévu : Park Assist, assistant de sortie de place en marche arrière, prévention de collision, assistant de croisement, reconnaissance des panneaux ou encore Audi pre sense.

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Le multimédia fait également partie des ressources présentes dans cette berline : avec l’Audi Victual Cockpit et le système MMI Touch, le conducteur pourra bénéficier de tous les services Audi Connect : hotspot Wifi, streaming audio. Android Auto et CarPlay sont également intégrés au MMI pour une connexion parfaite avec les smartphones qui pourront être rechargés sans fil. Enfin le système MMI Touch est intégré dans sa dernière génération avec la possibilité de réaliser des recherches libres telles que « Ou vais-je faire le plein ? » ou « J’aimerais appeler Paul ».

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Comme vous pouvez le voir la marque aux anneaux n’a pas hésité à sortie l’artillerie lourde pour sa nouvelle A4 qui se doit de maintenir le flambeau des 4 précédentes générations. Malgré un changement de look timide la nouvelle berline d’Ingolstadt s’inscrit parfaitement dans l’ADN de la marque et trouvera facilement son public.

Nous pourrons la découvrir au salon de Francfort en Septembre prochain avant une arrivée dans les concessions en fin d’année. Pas de prix annoncé pour l’instant mais je pense que nous n’aurons pas de surprise, les tarifs devraient se situer autour de ceux pratiqués actuellement.

Via Audi

22 Juin 2015
Stephane

Nouvel Audi Q7 : ne jamais lâcher prise

Bonjour à tous. Certains l’ont attendu pendant longtemps mais désormais les premières concessions Audi affichent fièrement le nouvel SUV dans leur vitrine. En effet le Q7 1ère génération a duré, mais tout ce temps a permis aux ingénieurs d’Ingolstadt de peaufiner leur vaisseau.

Il faut remonter 9 ans en arrière, en 2006 pour voir apparaître le premier Q7. A l’époque Audi bouscule pas mal d’habitudes. Un très gros véhicule, luxueux avec des motorisations sobres et pleines de vivacité. Avec le temps la marque aux anneaux donne de plus en plus de technologie à son modèle qui devient rapidement le miroir de la limousine A8 avec un coté plus imposant.

En 2010, les ingénieurs allemands décident de lâcher dans la nature un vaisseau encore plus fou et sans compromis : l’Audi Q7 V12 TDI ! 490 chevaux, 1000 Nm de couple, un véritable missile de plus de 2 tonnes signant la victoire d’Audi avec un moteur TDI.

Forcément aujourd’hui les choses ont changé et pour la seconde génération du SUV Q7, la marque aux anneaux a sublimé son modèle. Il est désormais plus léger, plus efficient, plus sportif et plus technologique. Autant dire que pas mal de monde l’attendait au tournant et je pense que personne n’est déçu.

Pour promouvoir son nouveau venu, la marque aux anneaux a réalisé un superbe spot, sur une musique du groupe The Glitch Mob, avec un message que j’aime avoir en tête : ne jamais renoncer et toujours repousser ses limites !

Je n’ai pas encore eu la chance de voir ce bel SUV de mes propres yeux mais tout est là pour me plaire. Encore quelques semaines à attendre avant de croiser les premiers modèles sur les routes de France, certains auront peut être l’occasion de partir sur les plages avec ce vaisseau inégalé.

Via Youtube

24 Mai 2015
Stephane

Audi fait évoluer son 2.0L TFSI pour la future A4

Bonjour à tous. Depuis très longtemps la marque aux anneaux travaille sur l’efficience de ses moteurs. A chaque nouveau modèle le défi est là : faire mieux en consommant moins.

En Avril, au Vienna Motor Symposium, la marque aux anneaux a présenté une nouvelle déclinaison du moteur 2.0 TFSI. Cette fois il n’est plus question de downsizing ou downspeeding, on parle de rightsizing (merci le marketing). L’idée est de garder la même cylindrée mais d’optimiser la marche à bas régime. On garde alors les performances à haut régime grâce à la cylindrée et on gagne en efficience à bas régime grâce à la technologie.

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Désormais, le 2.0L TFSI affiche 190 chevaux et 320 Nm de couple disponibles de 1450 à 4400 tours/minute. La consommation annoncée est de seulement 5L/100km. Pour obtenir de telles performances, les ingénieurs d’Ingolstadt ont travaillé dur et modifié de nombreux points sur le moteur.

Le temps de démarrage a été raccourci en changeant la position des arbres à cames, les charges de cylindres ont été optimisées avec une pression plus élevée. La soupape d’admission est plus rapide, permettant de mieux gérer le taux de compression, la double injection directe et indirecte a été optimisée, l’admission variable a été revue, le refroidissement contrôlé permet une chauffe plus rapide et enfin une huile basse friction améliore l’ensemble des mouvements mécaniques.

Le professeur Ulrich Hackenberg, responsable du développement chez Audi a annoncé que ce nouveau moteur est efficient car il est optimisé pour une catégorie de véhicule. Ici la consommation de carburant a été optimisée sur l’ensemble de la plage d’utilisation du moteur. Sur la balance ce nouveau bloc ne pèse que 140 kg afin d’abaisser le poids des modèles sur lesquels il sera intsallé.

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Alors qu’en est-il de l’avenir ? Audi n’y est pas allé par 4 chemins, le nouveau 2.0 TFSI 190 sera installé sur la prochaine génération de la berline A4 qui sortira à la fin de l’année. J’ai donc vraiment hâte de découvrir ce duo très travaillé pour des performances et un plaisir de conduite optimums.

Via Audi

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