Browsing articles in "Modeles de serie A/Q"
14 mar 2014
Gregory

Nouvel Audi TT : design, qualité et développement

Bonjour à tous. S’il ne devrait rester qu’une seule star dans ce beau salon de Genève, ce serait probablement le nouvel Audi TT. Salon après salon tous les fans ont attendu cette troisième génération, et c’est en Suisse que la marque aux anneaux a décidé de montrer sa dernière œuvre.

audi_tt_design_03

Petit rappel des faits : la troisième génération du coupé TT est là pour rappeler les fondamentaux tout en s’inscrivant parfaitement dans la gamme actuelle. Les formes arrondies restent mais le nouveau TT s’habille avec des lignes géométriques plus marquées et des arrêtes agressives. Les clins d’œil au passé sont nombreux : trois aérateurs, ailes galbées, rondeurs, diffuseur contrasté.

En revanche tout ce que l’on ne voit pas est résolument moderne : construction légère avec une belle partie d’aluminium, technologies d’efficience et de sportivité et enfin des blocs moteurs à la fois économiques et puissants. La nouvelle gamme TT s’articule autour d’un 2.0 TFSI de 230 chevaux et d’un 2.0 TDI de 184 chevaux. Pour chapeauter la gamme, la marque aux anneaux a d’emblée levé le voile sur la version sportive TTS. Pour cette nouvelle bombe, les ingénieurs d’Ingolstadt ont décidé d’incorporer un bloc 2.0L TFSI de 310 chevaux. Cette cavalerie couplée au quattro, à la fabuleuse S-tronic et à la construction légère permet au bolide d’atteindre les 100 km/h en seulement 4,7 secondes.

audi_tt_design_07 audi_tt_design_01

Évidemment, avant d’afficher au grand public cette nouvelle gamme TT, la marque aux anneaux a travaillé durant des mois voire des années à l’élaboration de cette icône revisitée. Comme on le sait, chez Audi rien est laissé au hasard et chaque modèle doit passer par un grand nombre de tests, d’homologations et d’essais afin d’avoir le droit d’être commercialisé. Je vous propose de visionner cette vidéo qui vous montre une partie de l’envers du décor de cette nouvelle génération de l’Audi TT : un peu de design, quelques tests qualité et enfin du développement aérodynamique et ergonomique surprenant et intéressant.

J’aime beaucoup la dernière partie traitant le cockpit virtuel et son ergonomie. En effet pour Audi la sécurité du conducteur est importante et il est nécessaire que la majorité des opérations soit simple et ne nécessite pas de quitter la route des yeux. Avec le nouveau système MMI Touch et la recherche naturelle, les futurs conducteurs du coupé TT n’auront plus à se perdre dans les différents menus, quelques lettres suffiront pour que le système comprenne la demande.

Bravo Audi pour cette technologie une fois de plus novatrice en terme d’ergonomie et d’intégration. J’espère avoir la possibilité de vous faire une démonstration dans les prochains mois.

audi_tt_design_06 audi_tt_design_02

audi_tt_design_04

Via Youtube, images via Fourtitude

12 mar 2014
Gregory

Retour sur le stand Audi au salon de Genève en photos et vidéos

Bonjour à tous. La salon de Genève bat son plein et il est temps aujourd’hui de découvrir en images tout ce que les heureux visiteurs peuvent admirer dans les allées de ce paradis automobile.

audi_geneve_2014_11

Comme chaque année la marque aux anneaux a mis les petits plats dans les grand afin d’offrir aux visiteurs les dernières nouveautés et réserver quelques exclusivités. Du coté des modèles de série, c’est le sport qui a été mis en avant. D’abord avec les nouvelles S1 et S1 quattro et leur bloc 2.0L TFSI de 231 chevaux. La livrée jaune de cette nouvelle bombe lui va vraiment à ravir et le pack extérieur quattro est un beau clin d’œil à la performance en affichant clairement l’appartenance de la compacte dans le rang des modèles S.

D’autres modèles déjà visibles dans d’autres salons ont également fait leur show, par exemple la superbe et puissante S3 berline qui partage son moteur avec les versions coupé et Sportback : un puissant 2.0L TFSI poussé à 300 chevaux. Pour les visiteurs de Genève, la surprise est venue avec la première apparition publique de la version décapotable S3 cabriolet. Avec les beaux jours qui arrivent je pense que cette nouvelle venue aura beaucoup de succès, surtout qu’elle affiche de belles performances et une habitabilité en hausse par rapport à sa devancière.

audi_geneve_2014_07 audi_geneve_2014_05

audi_geneve_2014_02 audi_geneve_2014_10

Mais finalement, la star incontestée du stand Audi au Salon de Genève cette année, c’est la troisième génération de l’Audi TT. Après des mois d’attente et un teasing vraiment bien mené, la marque aux anneaux a enfin dévoilé au grand public le futur coupé sportif qui fait tourner les têtes. Avec son design à la fois classique et très moderne et des moteurs bien choisis, le nouveau TT a tout pour plaire. Évidemment il ne faut pas oublier la version sportive TTS qui affiche une puissance de 310 chevaux et un style agressif.

Pour aller encore plus loin dans l’ostentation et la puissance, les ingénieurs d’Ingolstadt ont profité du lancement de cette nouvelle génération du coupé TT pour montrer tout leur savoir-faire et prouver que les limites sont encore loin : c’est là qu’entre en scène l’Audi TT quattro sport concept. Fort de ses 420 chevaux, de son design hallucinant et de sa technologie de pointe, le concept préfigure certainement ce que sera le TT RS de demain.

Je vous propose de visionner la première partie de la présentation Audi a Genève afin de profiter pleinement du spectacle et voir à quel point la mise en scène pour chaque modèle a été soignée.

Avec tous ces nouveaux modèles, les fans de la marque aux anneaux sur place n’ont sûrement pas su où donner de la tête. Et ce n’est pas tout ! L’exclusive Audi RS4 Nogaro Edition est également de la partie. Ce modèle exclusif qui fête les 20 ans de la création de la mythique RS2 est également présenté au public pour la première fois en Suisse. Pour rappel ce ne sont pas moins de 420 chevaux issus d’un V8 atmosphérique de 4,2L qui poussent ce break de chasse à 100km/h en seulement 4,7 secondes. Pour fêter dignement cet anniversaire, la marque aux anneaux en a profité pour ressortir le mythe sous les projecteurs, un superbe RS2 et une 5 cylindres turbo de 315 chevaux.

audi_geneve_4

Sportivité, technologie, les modèles phares de la marque étaient également présents et très bien mis en valeur : la supersportive R8 V10 Plus et ses 550 chevaux, l’Audi RS5 et son V8 de 450 chevaux ou encore le SUV RSQ3 et son 5 cylindres de 310 chevaux. La luxueuse A8 exclusive concept a eu droit à un écrin particulier, l’occasion pour AUdi de montrer tout son savoir-faire en matière de personnalisation et d’exclusivité.

audi_geneve_2014_09 audi_geneve_2014_08

audi_geneve_2014_01

Mais lorsqu’on parle d’Audi, il ne faut pas oublier qu’au delà des modèles de série la marque aux anneaux a une actualité compétition très remplie pour 2014. La salon de Genève a été l’occasion pour la firme d’Ingolstadt de présenter ses nouveaux bolides qui écumeront les circuits du monde entier à la recherche de nouveaux trophées. D’abord le prototype d’endurance R18 e-tron quattro, fraîchement homologué par l’ACO et la FIA pour la saison 2014 du championnat du monde d’endurance.

Plus proche de nous, le championnat DTM 2014 va également reprendre du service en mai prochain sur le circuit d’Hockenheim. Pour Audi le salon de Genève est donc le bon moment pour présenter son nouveau bolide A5 DTM. Voici la présentation compétition au salon, vous pourrez découvrir les deux nouveaux bolides présentés par les équipes Audi ainsi que quelques pilotes et le Dr Wolfgang Ullrich.

J’aurais beaucoup aimé assister à ce salon vraiment magnifique où chaque voiture est mise en valeur. Audi a une fois de plus réussi un coup de maître en présentant des nouveautés et de belles exclusivités au public suisse. Il me tarde de voir tous ces nouveaux modèles de mes propres yeux et les croiser sur nos routes.

audi_geneve_2014_04

audi_geneve_2014_03 audi_geneve_2014_06

Via Audi, Photos via Fourtitude

6 mar 2014
Stephane

Audi TT quattro sport concept : radical et magnifique

Bonjour à tous. Après le lancement officiel de la 3ème génération de l’Audi TT la marque aux anneaux a décidé d’offrir aux visiteurs du Salon de Genève une surprise de taille. Les ingénieurs et designers d’Ingolstadt ont planché sur ce qui pourrait être une version ultime du nouveau coupé, et le résultat est époustouflant !

Audi TT quattro sport concept

Audi TT quattro sport concept, voici le nom de cette bombe au design accrocheur et aux performances décoiffantes. D’abord extérieurement le sport est bien présent et Audi a même l’audace d’oser l’ostentation. On retrouve à l’avant un beau clin d’œil au dernier concept quattro sport avec cette calandre enfoncée à motifs diamants. Dans le bas de cette calandre le logo quattro est incrusté pour montrer que cette technologie fait partie des gènes de ce concept-car.

A l’avant on retrouve ensuite les novateurs feux Matrix LED et deux grandes entrées d’air qui arborent le même motif que la calandre. Dans la partie basse, une lame composée en fibre de carbone termine l’aspect accrocheur de ce concept. De profil le sport est également bien présent avec des jantes de 20 pouces qui sont équipées de pneus semi-slicks, de plus Audi a eu l’excellente idée d’intégrer un système d’accroche en un seul point comme dans la compétition. Les passages de roues ont été élargis pour accentuer l’agressivité et comme pour l’avant la partie basse est composée de fibres de carbone.

Audi TT quattro sport concept Audi TT quattro sport concept

De dos, ce TT quattro sport concept a du mal à passer inaperçu. Les lignes sont encore plus tendues que sur la version de série et le large diffuseur arrière montre que ce coupé en a sous le capot. Deux grosses sorties d’échappement rondes sont là pour donner une belle sonorité à l’ensemble et un aileron fixe en carbone est présent pour améliorer l’aérodynamisme à haute vitesse.

Dans l’habitacle peu de changement par rapport à la version de série. Néanmoins on retrouve un environnement encore plus épuré car la plupart des commandes sont centralisées sur le volant, y compris le démarrage ou l’Audi Drive Select. Le pilote peut alors se concentrer uniquement sur sa trajectoire avec un cockpit virtuel spécialement travaillé pour afficher les informations nécessaires sur circuit. Pour diminuer le poids au maximum, de nombreux éléments électroniques ont été enlevés, les sièges ont été remplacés par des baquets et des lanières en alcantara remplacent les poignées de portes intérieures.

Audi TT quattro sport concept

Cette ribambelle de design et d’allégement est évidemment là pour la performance, il est temps donc de parler moteur et d’enfin découvrir ce qui fait avancer cette bombe. Pas de 5 cylindres ni de V6, la marque aux anneaux a travaillé dur pour obtenir un maximum de puissance de la part du 2.0 TFSI qui équipe la version de série. En travaillant sur de nombreux détails mécaniques et sur un turbo très technologique, les ingénieurs d’Ingolstadt ont réussi à pousser le bloc jusqu’à une puissance de 420 chevaux !

Le rendement est historique pour la marque aux anneaux et cette puissance est disponible à 6 700 tr/min. Ce moteur offre un couple très généreux afin de maximiser les accélérations : 300 Nm sont disponibles à partir de 1900 tr/min et la courbe grimpe jusqu’à 450 Nm à partir de 2400 et jusqu’à 6300 tr/min. Technologiquement les motoristes Audi ont modifié de nombreuses parties du moteur : les pistons ont été traités avec un aluminium spécial et possèdent des canaux de refroidissement, le vilebrequin a été forgé avec un alliage spécifique et la culasse a été amincie. Si on ajoute à cela un turbo qui offre une pression de 1,8 bars et une gestion de l’allumage et de l’injection de carburant optimisés, le rendement de 210 chevaux au litres est atteint. Pour la petite info c’est plus que l’Audi R8 FSI d’endurance !

Pour pousser encore les performances au maximum, la marque aux anneaux a également travaillé le poids du moteur, et malgré ses spécificités hors-normes, il pèse moins de 150 kg et participe à une répartition de masse vraiment en faveur du dynamisme.

tt_qs_concept_2 tt_qs_concept_1

Pour passer toute cette puissance, ce TT quattro sport concept peut bien sûr compter sur la transmission intégrale quattro et une gestion individuelle du couple pour chaque roue. En virage ce TT peut accélérer ou freiner une roue spécifiquement afin d’obtenir une trajectoire parfaite. Les trains roulants ont également été travaillés et sont composés en partie d’aluminium. Ce métal est d’ailleurs présent également dans le corps du coupé, notamment au niveau de la carrosserie. Le châssis et une partie de la coque sont par contre en acier afin d’obtenir le meilleur compromis entre rigidité et robustesse.

Grâce à tout ce programme d’allègement et au travail acharné d’Audi, les chiffres qui décrivent e concept sont vraiment époustouflants : seulement 1 344 kg, un rupteur à 7 200 tr/min et un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 secondes, on entre là dans la cour des grandes sportives.

Audi TT quattro sport concept

Espérons maintenant qu’Audi ait l’audace de nous sortir une version de série, même limitée de cette bombe. Je pense néanmoins qu’un certain nombre de codes stylistiques inaugurés sur ce concept seront présents dans la future déclinaison RS du TT 3ème génération. Le Dr. Ulrich Hackenberg a d’ailleurs annoncé que ce TT quattro sport concept est une démonstration de ce que l’on peut faire avec les technologies actuelles, ce qui indique que la faisabilité existe.

Personellement je sus vraiment conquis par ce concept, il porte brillamment le nom « quattro sport » en possédant un design unique et des performances de haut vol. Allez Audi, fais en sorte que cette dénomination se retrouve sur nos routes !

Via Audi

4 mar 2014
Gregory

Audi TT 3ème génération – Un classique revisité (photos et vidéos)

Bonjour à tous. Audi nous aura tenus en haleine pendant un long moment, après des versions spéciales de la seconde génération et quelques premières esquisses, il est temps de découvrir en détails la troisième génération du classique Audi TT.

Audi TTS Coup

La marque aux anneaux a prévu un retour aux sources, on peut dire que c’est réussi. Les formes géométriques et l’horizontalité marquent le nouveau venu. Les lignes de cette nouvelle génération sont plus tendues encore et l’agressivité a augmenté. Faisons d’ailleurs le tour du propriétaire : la face avant a bien changé, elle arbore désormais une calandre singleframe large et très biseautée. Comme prévu lors des premiers dessins, elle est divisée en deux parties.

Au-dessus de cette calandre ostentatoire, on retrouve le logo Audi placé ici comme sur la sportive R8, sur le capot. Aux extrémités basses de l’avant on retrouve de larges entrées d’air, suivant la finition choisie ces entrées pourront se joindre sous la calandre singleframe. Dans cette face avant, on ne peut également rater l’intégration des nouveaux feux, qui seront à LED de série. La nouvelle signature lumineuse de ce coupé est vraiment horizontale et très caractéristique. Pour la première fois sur une compacte, la marque aux anneaux proposera pour le TT la possibilité d’intégrer des feux Matrix LED. Ces feux intelligents seront composés de 12 modules LED indépendants et pourront s’orienter suivant l’angle du volant et la cartographie GPS.

Audi TTS Coup Audi TTS Coup

De profil, la nouvelle génération du TT ne trahit pas ses origines, rondeurs et lignes tendues sont bien présentes. On retrouve cette ligne horizontale qui parcourt le coupé. Les passages de roues sont bien galbés et la rondeur du toit reste classique. Sur la droite, la trappe à essence reprend le design historique des TT : de l’aluminium entouré d’une belle visserie. La nouveauté vient du fait que cette fois il n’y a plus de bouchon à visser derrière cette trappe, il suffit de l’ouvrir pour faire le plein, comme en compétition automobile.

A l’arrière, le nouveau TT est également plus agressif, les lignes sont plus marquées malgré les rondeurs toujours présentes. Sur la version sportive TTS le diffuseur couleur aluminium entoure 4 sorties d’échappement, dans la version standard, deux sorties sont présentes. Plus haut, la nouvelle signature lumineuse est reprise dans les feux arrières très travaillés. Entre les deux feux arrières, Audi a intégré un large feu stop qui parcourt toute la largeur et donne une belle impression, enfin au-dessus on retrouve l’aileron qui sort automatiquement au-delà de 120 km/h.

Audi TTS Coup

Pour terminer avec l’esthétique, Audi a prévu un large choix de coloris pour son nouveau coupé sportif : par moins de 11 peintures différentes sont prévues aux catalogue avec 4 nouveautés : le Gris Nano, le Rouge Tango pour le TT et le Noir Panthère et Bleu Sepang pour le TTS.

Voici une première vidéo qui vous détaillera le coupé sportif TTS dans sa livrée Rouge Tango : après de belles images dynamiques, on passe aux détails stylistiques et enfin dans l’habitacle.

Justement parlons de l’habitacle : peu de surprises, Audi nous a déjà dévoilé tous les indices au CES de Las Vegas. On retrouve comme à l’extérieur de belles lignes horizontales qui donnent une impression de largeur au coupé. Pour Audi l’idée était de faire simple et augmentant l’ergonomie et diminuant les commandes inutiles. Le tableau de bord reprend les codes de l’aviation avec une partie haute en forme d’aile d’avion, surplombant des aérateurs ronds en forme de réacteur. Les sièges ont également eu droit à un design exclusif : l’Audi TT 3ème génération reçoit de série des assises sport avec appuie tête intégré, positionnés plus bas que dans les générations précédentes. Sur le modèle TTS, les sièges sont encore plus sportifs et possèdent des contours pneumatiques qui s’adaptent aux virages. Le design est également très soigné avec des surpiqûres diamant en option.

Audi TTS Coup Audi TTS Coup

Au niveau des commandes, Audi a beaucoup épuré l’habitacle : la climatisation se règle dans les aérateurs avec un système novateur place au cœur des ventilations. En dessous des boutons style 3D commandent les outils d’assistance ainsi que les warnings. Sur la console centrale le frein à main électropneumatique se retrouve sous la commande MMI Touch. Comme vous le savez désormais, pas d’écran central multimédia sur le nouveau coupé TT, place à l’Audi Virtual Cockpit reprenant toutes les informations multimédia et les réglages du véhicule devant le conducteur.

Pour ce qui est du volant, deux versions seront disponibles, chacune d’entre elles comporte une partie basse aplatie ainsi que la possibilité de contrôler une grande partie des réglages sans le quitter des mains. Revenons d’ailleurs sur le cockpit virtuel : il inaugure une nouvelle façon d’aborder les fonctions multimédia et la navigation. Couplée au pavé tactile, l’ergonomie se rapproche de celle d’un smartphone et introduit la technologie de recherche universelle. A tout moment il suffit d’écrire ce que l’on souhaite : le nom d’une rue, un nom, un artiste, un restaurant … le système comprendra ce que l’on souhaite faire et proposera les meilleures options associées. La reconnaissance vocale a également été entièrement revue et offre désormais la possibilité de donner des commandes naturelles comme « Conduis-moi chez Elodie » ou encore « J’aimerais visiter Paris ». Au niveau de l’écran de 12,3 pouces, le conducteur pourra choisir entre différents modes d’affichage et ainsi passer d’un mode sport à un mode standard ou encore multimédia ou navigation.

Audi TT Coup

Après toute cette description esthétique, qu’en est-il des moteurs ? Car un TT se doit d’avoir les meilleures motorisations afin d’asseoir son côté sportif. Pour cette 3ème génération la marque aux anneaux a décidé de proposer deux TFSI et un TDI. Le premier moteur est un 2.0 TFSI développant 230 chevaux et offrant un couple de 370 Nm, dans les faits le 0 à 100 km/h est abattu en 6 secondes et la vitesse maximale est limitée à 250km/h. Pour la version TTS, Audi propose un 2.0 TFSI poussé à 310 chevaux, ici seulement 4,7 secondes sont nécessaires pour atteindre les 100km/h. Les moteurs essences sont tous équipés du Start&Stop de série, de la double injection et d’un système de gestion thermique dernier cri.

Le moteur TDI quant à lui est un 2.0L développant 184 chevaux et offrant un couple de 380 Nm. Pour cette version diesel l’épreuve du 0 à 100 km/h est abattue en 7,2 secondes. Grâce à l’utilisation de technologies de pointe pour la gestion du carburant, ce nouveau bloc est d’ores et déjà conforme aux normes Euro 6 et annonce une consommation mixte de seulement 4,2L aux 100km. Pour asseoir d’avantage l’efficience, la boîte automatique à double embrayage S-tronic dispose d’un mode roues libres qui débraye automatiquement lorsque le conducteur n’a pas le pied sur la pédale.

Audi TT Coup Audi TT Coup

Audi TT Coup

Mais dans un TT il y a ce qu’on voit, ce qu’on entend, mais également ce que l’on ne voit pas et qu’on ressent. Pour parfaire le dynamisme de son nouveau coupé a utilisé l’adage « light is right ». Grâce à la construction Audi Ultra la marque aux anneaux a allégé la nouvelle génération du coupé sportif et gagné 50 kg par rapport à la précédente. Déjà en 2006 lors du lancement de la 2nde version de l’Audi TT, les ingénieurs d’Ingolstadt avaient réussi la prouesse de gagner 90 kg. Au niveau de la coque, l’aluminium prend une grande part : les portes, le capot, le toit sont entièrement composés de ce métal. De nombreux autres éléments sont en partie composés d’aluminium ou d’alliages.

Pour faire une pause, je vous partage une seconde vidéo afin de détailler cette fois un TT dans sa version standard. Même principe : de la dynamique, du statique et enfin un petit tour à l’intérieur pour profiter de l’excellente qualité de l’habitacle.

Pour parfaire le plaisir de conduite et l’efficacité de ce nouveau TT, la marque aux anneaux a également pensé aux dernières technologies dynamiques : le système quattro a été optimisé afin d’offrir la meilleure motricité possible dans toutes les conditions et faciliter la conduite rapide. La suspension adaptative Audi Magnetic Ride est également inaugurée dans sa 3ème génération. Plus rapide et offrant des possibilités plus importantes, l’Audi Magnetic Ride sera en série sur le coupé sportif TTS. Couplé à l’Audi Drive Select il sera possible de donner plusieurs visages au TT.

Audi TT Coup 1960069_10152267490896118_1527315028_n

Le système Drive Select pourra influer sur la réponse accélérateur, la direction électromécanique, les suspensions, la boîte S-tronic ou encore sur le système quattro qui se dote pour la première fois d’un mode économique : la voiture choisira les roues les plus adaptées pour avancer et sera capable de couper entièrement la transmission intégrale pour économiser le carburant.

Coté technologie, la marque aux anneaux a également mis la barre très haut pour la nouvelle génération : de série le TT sera équipé du frein à main électromécanique, de feux à LED, du cockpit virtuel, de jantes 17 pouces et des nouveaux sièges sport. En option, tous les derniers équipements sont également au catalogue : feux Matrix LED, Audi Connect, Audi Phone Box ou encore le superbe système de son Bang & Olufsen qui dote le coupé de 12 haut-parleurs d’un design hallucinant. Pour la sécurité, les systèmes d’assistance Lane Assist, Side Assist, Park Assist ou encore lecture des panneaux pour informer le conducteur en temps réel des limitations de vitesse en vigueur.

Audi TT Coup

En conclusion, cette troisième génération du coupé sportif est très réussie pour moi. Les codes stylistiques de la première version sont conservés tout en gagnant en modernité. Les lignes tendues et géométriques y sont pour quelque chose. L’agressivité de la face avant a beaucoup augmenté et il sera difficile de confondre le nouveau venu avec les anciennes générations. Enfin l’entrée en jeu du cockpit virtuel est pour moi une très grande avancée : ce système promet d’être évolutif et permettra certainement des possibilités supplémentaires à l’avenir. Bravo Audi pour ce nouveau coupé que j’ai hâte de voir et j’espère d’essayer. Pour les impatients, il est déjà visible au salon de Genêve.

Je vous laisse avec une dernière vidéo, rétrospective de l’histoire du TT avec l’arrivée de cette nouvelle génération :

Via Audi

Pages :«12345678...77»

Bienvenue !

L'univers Audi dans les yeux d'un passionné, un émerveillement toujours présent, des anneaux plein les yeux.

Vous pourrez trouver l'actualité, des essais, des vidéos et d'autres informations autour de la marque aux anneaux.

En savoir plus sur le site

Partenaire

Audi Shop - Boutique officielle des produits dérivés Audi

Photos

Les anneaux ailleurs

Audi MotorSport Blog

Forums Audipassion
AudiWorld
Fourtitude

Ils bloguent aussi, et je les adore !

Klakinoumi - Mon mentor
LeMansLive - Toute l'actualité de l'endurance auto en live et en continu
Korben - LA référence
Gonzague - "L'autre" blog geek

Propriete intellectuelle

Toute copie d'article complète ou partielle est interdite sans l'autorisation de l'auteur.

Catégories