Audi A1 quattro et Audi TT RS Plus : quattro challenge #Audi2E

Bonjour à tous. Deux semaines ont passé depuis la finale du championnat Audi Endurance Expérience. Après vous avoir conté mon ressenti sur place et la découverte surprise de la nouvelle R8 V10, il est temps pour moi de vous partager un atelier pratique que j’ai pu vivre lors de ce magnifique week-end : l’Audi quattro challenge.

Ce challenge était une petite compétition ouverte à toutes les personnes accompagnant les pilotes. Au programme, pilotage d’une superbe Audi TT RS Plus et d’une puissante et exclusive A1 quattro. Un programme chargé et des sensations garanties. En arrivant sur le stand du quattro challenge, les voitures tournent en quasi permanence, les changements de « pilotes » se font rapidement et les chronos défilent. Le record à battre est d’environ 26 secondes, un beau défi. J’apprends en plus que cet atelier sera ouvert de nuit, autant dire que le ressenti sera encore décuplé.

Pour chaque personne inscrite, des pilotes professionnels font d’abord faire un tour de reconnaissance en passager en donnant les indications de freinage, de passages de rapports pour l’A1 quattro et les accélérations à faire. Ensuite, il faut faire ses preuves sur deux passages. Et autant dire que c’est loin d’être évident, les portes sont parfois étroites, il faut se maintenir dans les cônes et en plus réaliser un bon temps, un vrai sport.

Vient alors mon tour et l’occasion pour moi de découvrir en chair et en os la belle Audi TT RS Plus : boîte S-tronic, quattro, 360 chevaux et le somptueux 5 cylindres en ligne turbo. Déjà sur le papier on reconnaît le coté performant de la voiture. Le bleu aruba lui va à merveille et les lames couleur alu sont du plus bel effet. On m’invite à monter à bord, je découvre un habitacle certes sportif, mais suffisamment confortable. Je prends mon temps pour m’installer et c’est parti pour tenter un tour chrono. Le son du 5 cylindres est envoutant, la voiture est efficace et les virages se succèdent à une vitesse folle. Les freins sont performants, les accélérations franches, la boîte S-tronic veillant à toujours avoir accès au maximum de puissance. Le résultat ? 27,8 secondes. Plutôt fier de moi, il est alors temps d’aller taquiner l’exclusive A1 quattro.

Voici une vidéo prise lors d’un run avec l’Audi TT RS Plus. Le vent est très présent, de plus un drone télécommandé était là pour filmer le parcours et le diffuser sur le live. On parvient tout de même à entendre le 5 cylindres et quelques dérapages contrôlés !

Encore tout exalté à l’idée d’avoir piloté le TT RS plus, le challenge n’était pas terminé et l’A1 quattro m’attendait sagement. Terminé le 5 cylindres, cette version très spéciale de l’A1 est munie du 2.0 TFSI de l’Audi TTS. Une boîte manuelle sportive et pas moins de 256 chevaux sur un tout petit gabarit. Extérieurement, cette exclusive A1 en jette. Chose rare chez Audi cette sportive assume pleinement ses gênes et j’apprécie particulièrement la petite touche rouge dans les feux avants. Les jantes terminent un look presque radical et dédié aux performances.

J’entre alors à l’intérieur, plus dépouillé que celui du TT RS, on sent le véhicule dédié à la vitesse et aux sensations. Le compte-tours rouge, le pommeau de vitesse aluminium, les surpiqures rouges, le sport prédomine et le son est déjà présent dans l’habitacle. Intérieurement, je me dis qu’avec 100 chevaux de moins et en boîte manuelle, il sera bien difficile de battre mon record personnel. On me fait signe de partir, go ! Première à fond, deuxième, waouh, cette A1 à la pêche, elle est collée au bitume, les pneus crissent mais elle reste en place. Même en seconde les reprises sont excellentes et arrive le dernier angle droit et le freinage final, je jette un œil au chrono : 27,6 secondes, deux dixièmes de mieux qu’avec l’Audi TT RS Plus.

Voici la vidéo prise lors de mon run à bord de l’Audi A1 quattro, une fois de plus merci de m’excuser pour la qualité du son.

Une expérience inoubliable que cet Audi quattro challenge, certes court mais très intense. J’y suis retourné de nuit et les sensations sont bien différentes, les instructeurs avaient mis des cônes lumineux pour délimiter les portes, c’était très amusant et instructif. J’espère avoir prochainement l’occasion de remonter dans ces modèles pour les découvrir plus en profondeur et les tester dans des conditions moins dynamiques. L’Audi TT RS Plus et l’A1 quattro sont en tous cas des voitures très performantes et dédiées aux sensations, si vous avez l’occasion je vous invite vraiment à les essayer !

Essai : Audi A1 Sportback 1.2 TFSI 86 chevaux, la reine du quotidien

Bonjour à toutes et à tous. Il y a un mois environ, j’ai eu l’honneur de réaliser un nouvel essai pour la marque, et pas n’importe quel modèle. Une semaine au volant de la belle A1 Sportback, ça ne se refuse pas d’autant qu’en orange samoa, les souvenirs du Q3 sont vite remontés.

A1 … Sportback, très attendue par la clientèle, il me tardait d’essayer cette version 5 portes de la citadine Audi. Il faut dire qu’avec 3 portes, l’A1 est certes très jolie avec son air de coupé mais pas toujours pratique pour peu que l’on ait deux passagers à transporter ou quelques affaires à jeter négligemment à l’arrière. La marque aux anneaux a réussi le pari de faire cette version 5 portes sans modifier le look de cette A1. De loin, l’impression de voir arriver un coupé reste et ses lignes dynamiques ne trahissent pas ses 5 portes. En effet les dimensions de la citadine n’ont presque pas changé, quelques millimètres de plus au niveau de la garde au toit, pour le confort des passagers arrière.

Lors de ma découverte du modèle, j’ai tout simplement adoré. L’orange lui va très bien (même si je lui préfèrerais un beau rouge) et le toit contrasté ainsi que les rétroviseurs terminent un look bien pensé mais voyant. De superbes jantes sont présentes avec une couleur très proche de celle du toit, ce n’est pas volontaire mais l’effet est surprenant. Je ne me lasse pas d’observer cette nouvelle A1 Sportback, sous toutes ses coutures : les feux à LED très travaillés, le « millimètre » à l’arrière, la grande calandre singleframe biseautée, de l’aluminium autour des antibrouillards, du pot d’échappement, un petit aileron à l’arrière au dessus de la vitre … elle s’affirme et passerait presque pour une sportive. Il ne lui manque finalement que le pack S-line pour gagner en dynamisme.

Pour la première fois je découvre l’option toit panoramique, une baie vitrée sur l’habitacle. Je regretterais presque qu’il ne soit pas plus large pour affleurer les montants latéraux. En effet on a droit à deux grosses bandes noires sur les cotés de la vitre du toit panoramique, nécessaires certes mais pas très esthétiques. De plus une fois ouvert, l’excroissance qui naît sur le toit n’est pas flatteuse.

Il est alors temps de passer à l’intérieur. Audi ne trahit pas sa réputation et le tableau de bord est calqué sur celui de la version 3 portes. Généreux, confortable et ergonomique, l’habitacle rassure. Mon modèle d’essai est basé sur la finition ambition luxe, j’ai donc droit aux sièges en cuir milano très confortables et chauffants. Un petit rappel de l’extérieur est fait avec les aérateurs ronds couleur gris daytona, pour ne pas oublier le toit et les rétroviseurs extérieurs. On me fait remarquer également que la coque du miroir intérieur et les cotés de la console centrale sont en gris daytona, bravo pour le détail. Ce mélange de gris et de noir rend la voiture très sérieuse une fois à bord, ce qui contraste avec l’orange présent à l’extérieur.

Avant de passer à la partie dynamique, je voulais également vous partager les beautés de cette voiture de nuit, en effet mon modèle d’essai était équipé de l’éclairage d’ambiance, quelques leds blanches bien placées qui rendent l’habitacle superbe de nuit. Je n’ai pas pu vous faire de clichés complets,mais je vous laisse juges avec l’intégration de la LED dans le panneau de porte, bien pensée. Évidemment les feux extérieurs xénons plus participent également à une vision et un design de nuit incontournables et presque exclusifs. Il est toujours agréable de voir les feux se refléter dans d’autres véhicules ou dans les vitrines, on ne s’en lasse pas.

Après toute cette découverte, il était temps pour moi de démarrer et faire mes premiers tours de roue. J’ai rapidement découvert que cette belle A1 est simplement très efficace en ville, sa petite taille permet de s’insérer partout et de rouler sereinement. La voiture est bien insonorisée, par contre comme pour le Q3, je trouve le bruit du moteur peu flatteur mais cela s’arrange en dynamique. Les premières vitesses sont très courtes si bien qu’on se retrouve très vite en 4ème même à 50km/h. Sous le capot, ronronne donc le 1.2L TFSI de 86 chevaux. On pourrait croire que c’est peu, mais en ville c’est bien suffisant, surtout que le turbo s’enclenche rapidement et permet de petites accélérations franches. Le régulateur est bien sûr de la partie pour éviter les dérives.

J’arrive alors sur les boulevards et les périphériques, avec leurs bouchons, je découvre le système start&stop sur boîte manuelle. Le principe est simple, il faut passer au point mort et débrayer, le moteur s’arrête alors de lui même et le silence est présent. Pour redémarrer, il suffit d’enfoncer la pédale d’embrayage, le moteur repart rapidement et le temps de passer la première il est déjà prêt à l’action. Évidemment avec ce système on oublie les redémarrages rapides, mais le gain en consommation n’est pas négligeable. Le coup de main vient très rapidement et on se met à apprécier les arrêts silencieux.

Vient ensuite le test de l’autoroute, c’est finalement celui que je craignais les plus de par la faible puissance du moteur. La voiture se lance bien à 130km/h, sans problèmes, mais les relances 110-130 sont longues, il faut rétrograder. On sent que ce moteur ne rend pas l’A1 une reine de l’autoroute, cependant elle reste très confortable, autant sur le plan des suspensions que du bruit, merci à la 5ème vitesse très longue, même si un sixième rapport n’aurait pas été superflu. Les 400 kilomètres à effectuer pour rallier la capitale à l’Auvergne se passent donc très bien et me permettent de découvrir les options technologiques de cette voiture. J’y reviens un peu plus loin dans l’article.

Le premier grand trajet de cette A1 Sportback est donc un succès, il va donc falloir maintenant la confronter au quotidien. L’ajout des deux portes arrière est un vrai plus, on peut facilement jeter sa veste, un sac ou tout autre objet sur les sièges arrières. Mais concernant les passagers c’est une autre histoire. En fait, il faut éviter de mettre des personnes de grande taille à l’avant, pour ma part je mesure plus d’1m90, et la place derrière moi est quasiment condamnée, à part pour un très jeune enfant. Par contre pour des personnes d’environ 1m70-1m80, l’A1 Sportback est logeable à 4 pour des trajets quotidiens voire un peu de longues routes pour peu que le confort ne soit pas la priorité. Concernant le coffre, il est logeable pour les courses ou quelques bagages (mais maximum 3 personnes), les sièges arrières se rabattent facilement et cela permet d’accéder à un très honorable volume de chargement, et les 2 portes arrières deviennent indispensables.

En conduite dynamique, l’A1 Sportback est efficace, la direction est précise, la voiture ne tangue pas. Évidemment le moteur n’est pas très démonstratif, mais à chaque mise en route du turbo, on sent quand même une nette accélération, il faut du coup rester dans les tours pour en profiter, le bruit du moteur devient alors plus agréable qu’à bas régime. Les petites départementales autour du Puy de Dôme ont été très sympas à bord de cette citadine, je pense néanmoins qu’une 6ème vitesse aurait permis plus de reprise sur les rapports inférieurs. Petit détail, la voiture à tendance à survirer lors des virages rapides, il faut rester très prudent.

Je terminerai par la technologie embarquée dans cette A1. Comme toujours chez Audi, les outils pour le confort du conducteur sont nombreux et l’ergonomie très travaillée. En effet il est possible directement via le volant de commander tout le multimédia et les principales fonctions de la voiture. La reconnaissance vocale est également de la partie et je suis agréablement surpris de retrouver cette technologie dans le plus petit modèle de la marque. Concernant l’ergonomie, les commandes tombent bien en main, la molette MMI est bien placée, seuls tous les boutons permettant l’accès rapide aux fonctions sont mal choisis. Je les trouve trop nombreux et il est difficile d’apprendre leur emplacement exact, on doit alors quitter la route des yeux pour les utiliser. Le plus simple reste d’utiliser la molette/joystick du MMI pour passer de fonction en fonction. Les réglages de climatisation sont quant à eux bien placés et l’aluminium donne un feeling très agréable.

Les fonctions du MMI sont très nombreuses et vraiment orientées pour le plaisir de conduite et la gestion du stress. Le système GPS est capable de contourner les bouchons et accidents, les points d’intérêts sont nombreux et il est très simple de se faire guider à la prochaine station service ou distributeur de billets. Les restaurants et hôtels sont également présents en grand nombre et il est possible si un téléphone est connecté en bluetooth d’appeler directement pour réserver. La cartographie 3D est aussi bluffante d’efficacité et vraiment esthétique. Sur mon modèle d’essai, il ne manquait que le système connect pour être au top. Cependant le système MMI advanced est vraiment un très bel outil que je vous présente via cette vidéo, je reviens sur les commandes au volant, les possibilités du MMI et enfin quelques exemples de commandes vocales, très abouties. Veuillez me pardonner la faible résolution de l’image, un souci technique lors de l’enregistrement ne m’a pas permis d’accéder à la version HD …

Comme vous pouvez le constater, la marque aux anneaux a vraiment pensé a tout ce qui peut être utile aux conducteurs. La sécurité est également bien mise en avant avec la possibilité de commander au volant ou vocalement, sans quitter la route des yeux.

Pour conclure, cette nouvelle A1 Sportback est vraiment très plaisante à conduire et très efficace pour la vie quotidienne. Certains lui reprocheront son manque de puissance, elle est néanmoins largement suffisante pour un usage citadin et sur routes nationales. L’A1 reste à l’aise sur autoroute, pour peu que les reprises soient rares, de plus son confort est très bon, les longs trajets passent vite et on ressent peu la fatigue. L’ajout d’un sixième rapport aurait été une bonne idée mais il faut rappeler que cette compacte est placée dans le segment des citadines.  La finition ambition luxe est un très bon choix pour les personnes qui aiment le confort et la technologie. Mon modèle d’essai est proposé à environ 29 000 euros, c’est certes onéreux pour une citadine mais on a ici l’équipement d’une grande berline et un véhicule beaucoup plus joueur et agréable en ville.

Pour ma part je conseillerais néanmoins la motorisation supérieure : 1.4L TFSI de 122 chevaux couplé à la boîte S-tronic. La boîte automatique permet d’obtenir plus de confort et d’éviter les changement réguliers de rapport notamment sur autoroute ou lors des reprises. Pour les finitions, mis à part l’ambiante que je déconseille car trop peu équipée, toutes les autres sont agréables. Pour les amateurs de sportivité, la finition S-line est vraiment un bon choix car en plus du look, la voiture repose sur le châssis S-line, très généreux en sensations.

Concernant l’efficience, l’A1 Sportback s’en sort très bien avec un score de 7,0L aux 100 km lors des 6 jours de mon essai et en ayant parcouru tous types de routes. N’hésitez pas donc à aller essayer cette belle citadine qui gagne beaucoup avec deux portes en plus tout en restant dynamique dans ses lignes et son comportement. Vous pouvez retrouver les photos de l’essai sur la galerie du site et certaines s’afficheront sur le bandeau à droite. J’espère que cet essai vous a plu, j’essaie de prévoir le prochain rapidement.

Enfin je tiens une nouvelle fois à remercier chaleureusement Grégory Délépine pour la mise à disposition de la voiture, Philippe pour la prise en main, Daniel et Thierry de Fred&Farid pour le bon moment passé à Paris (aaah les bouchons parisiens) et enfin Grégory pour le guidage dans la capitale, une bonne tranche de rigolade, de passion et le tour en Autolib’, surprenant ! J’espère vous revoir tous très bientôt. Je remercie également Jérémy pour les très beaux clichés (n’hésitez pas à aller voir sa galerie) et Thibaud lors de la séance photos dynamiques.

Audi au mondial de l’automobile : système Connect et avancées futures

Bonjour à tous. Le salon de l’automobile s’est terminé dimanche avec un public vraiment très présent. La stand Audi était magnifique et la marque aux anneaux a su mettre en avant toutes ses technologies actuelles et futures pour aider les conducteurs. En vedette bien sûr la nouvelle A3 et son système connect, mais pas que …

C’est le podcast de La Chaîne Techno qui présente ici toutes les avancées technologiques qui font de la nouvelle Audi A3 une voiture très connectée et en avance sur son temps. Après une brève présentation, François Sorel et Jérôme Colombain laissent la parole à Richard Croc, responsable Relations Presse Lifestyle et Corporate Audi qui détaille les nouveautés inaugurées dans la compacte A3.

Bien sûr le système Connect est de la partie avec son pilotage grâce à la motelle tactile mais les présentations ont plus loin avec la mise en avant des technologies encore en développement chez Audi. Le système Travolution avec l’interconnection entre le véhicule et les feux de signalisation ou encore le Park Assist autonome qui permet au véhicule de se garer automatiquement sans que le conducteur soit au volant. Je vous avais présenté cette dernière technologie il y a peu avec une vidéo bluffante. Voici dont le reportage de la chaîne techno, très intéressant et résumant parfaitement l’actualité technologique de la marque aux anneaux.

Je ne le répèterai jamais assez mais l’avance par la technologie est vraiment dans les gênes de la marque aux anneaux. On le voit ici avec une grande volonté d’aider les conducteur et rendre plus facile d’accès certaines informations. L’intégration de Facebook permettra par exemple d’aller directement à certains événements présents sur votre mur, avec la géolocalisation le véhicule pourra facilement vous guider à vos rendez vous. Pour ce qui est de Twitter je pense notamment à l’instantanéité avec par exemple un message « Je suis bien arrivé, je t’attends ici » et des coordonnées. Les possibilités sont multiples et j’espère voir tout cela débarquer très vite. En tous cas bravo Audi pour toutes ces avancées.

Via Youtube

Audi au Salon de l’Auto : l’A1 Sportback Amplified Red

Bonjour à tous. Parmi les nouveautés présentées au salon de l’automobile de Paris, une petite mais grande Audi a fait tourner les têtes. En effet la marque aux anneaux a profité du mondial pour montrer au grand jour sa nouvelle exclusivité pour la belle A1, la version « Amplified Red ».

Exclusive et sportive, ce sont pour moi les deux grands qualificatifs que l’on peut donner à cette superbe livrée de l’A1 Sportback. Il faut dire que la compacte d’Audi suscite bien des convoitises et la marque aux anneaux compte proposer plusieurs déclinaisons pour la rendre plus exclusive et jouer sur l’effet « collection ».

Pour cette édition « Amplified Red », Audi a mis l’accent sur la sportivité et la performance. Seuls les moteurs les plus puissants sont disponibles : le TDI de 143 chevaux mais surtout le performant 1.4L TFSI de 185 chevaux qui pourra être couplé à la rapide S-tronic. Mais l’exclusivité se joue également à l’extérieur : la firme d’Ingolstadt a prévu pour cette A1 le meilleur des écrins : la carrosserie rouge misano montre clairement le caractère de cette petite bombe. Le kit compétition est également de la partie et ajoute l’aileron arrière et le spoiler avant. L’aluminium est également présent et le pack esthétique noir vient terminer en contrastant cette enveloppe presque ostentatoire. Je terminerai sur les superbes jantes de 18 pouces, exclusives au modèle.

A l’intérieur, les futurs conducteurs de cette version survitaminée de l’A1 auront droit au luxe et à la sportivité. Le rouge et le noir sont repris et font partie prenante de l’habitacle : les sièges sport ont droit à un dos et des surpiqures rouge. Les diffuseurs d’air reprennent également le rouge de la carrosserie et  enfin les clefs seront exclusives et également dans la couleur extérieure.

Voici une vidéo qui fait partie d’une série consacrée aux questions sur le mondial de l’automobile. Ici c’est cette A1 Sportback qui est à l’honneur. Vous pourrez l’observer sous toutes ses coutures et écouter Marc-Andreas Brinkmann et Julien Busson vous la détailler.

Vous savez maintenant tout sur cette superbe version de la compacte A1. Marc-Andreas nous apprend que d’autres déclinaisons sont à venir et j’ai vraiment hâte des les découvrir et probablement voir cette A1 sous d’autres jours. Audi réussit pleinement son entrée dans le monde des compactes en jouant sur l’exclusivité et la sportivité, bravo.

 Via Audi et Youtube

Quand Audi nous conseille sur l’éco-conduite

Bonjour à tous. Avec la montée du prix du carburant et la recherche d’économie, nous faisons tous de plus en plus attention à notre budget automobile. Effectivement la consommation entre en ligne de compte et la marque aux anneaux l’a bien compris en proposant à ses clients des véhicules de plus en plus efficients tout en gardant un plaisir intact.

Pour aider ses clients et tous les autres conducteurs, les équipes britanniques Audi ont décidé de réaliser une intéressante vidéo sur la façon d’économiser du carburant. C’est Grant O’Hara qui nous présente d’abord les tests effectués en laboratoire pour arriver aux chiffres des brochures. On se rend vite compte que tout est normé et que les conditions testées sont en faveur des constructeurs. Tout cela permet des comparaisons objectives entre les constructeurs.

Grant nous emmène ensuite autour du véhicule et sur la route pour partager quelques conseils simples pour consomment moins de carburant. C’est simple, calme et très bien expliqué, de plus on profite d’une superbe A6.

Anticipation, bon sens et calme, voilà trois choses à retenir pour parvenir à consommer moins de carburant. Tous les véhicules de la gamme aujourd’hui sont munis de programmes intégrés pour aider le conducteur à être plus efficient. Le système d’information du conducteur peut conseiller sur les rapports à engager ou les organes électriques énergivores. Mais n’oubliez pas l’important : le plaisir au volant.

Via Youtube

Quand le voiturier n’est plus nécessaire ..

Bonjour à tous. On ne le répètera jamais assez mais quand Audi prône son avance par la technologie, ce n’est pas pour rien. Les modèles de la marque aux anneaux ont aujourd’hui la possibilité de se garer presque tout seuls grâce au système Park Assist. Mais ce n’est pas encore suffisant pour Audi.

Les ingénieurs et techniciens Audi ont mis au point un outil totalement nouveau et vraiment novateur. Baptisé « Parkaus Pilot », il donne la possibilité au véhicule de se garer de façon entièrement autonome dans un parking collectif. Le principe est simple : la voiture va d’abord communiquer avec le parking pour connaître le nombre de places disponibles ainsi que leur emplacement. La voiture calculera alors le trajet pour naviguer jusqu’à cette place et ira alors se garer seule, même si le conducteur est absent de l’habitacle.

Cela paraît futuriste mais les technologies d’aujourd’hui nous permettent de connaître précisément le déplacement d’une voiture et de rendre les parkings intelligents. Il suffit ensuite d’un système de déplacement autonome et sécurisé. Le conducteur peut néanmoins suivre son véhicule via une tablette ou un smartphone et j’imagine qu’il est prévenu en cas de pépin. Voici la vidéo d’illustration, c’est tout simplement époustouflant.

Extérieurement la voiture est identique au modèle de série, seule la boîte de vitesse possède un mode autonome. Ensuite le calculateur dédié se sert des capteurs du système Park Assist et du GPS pour aller se garer parfaitement. Le gain de temps est vraiment considérable, le stress également puisqu’on ne cherche plus de place et les manœuvres sont gérées par le véhicule.

Je pense également aux conducteurs maniaques, admettons que toutes les voitures soient équipées de ce système, on oublie alors les coups de portières et autres manœuvres « au bruit ».

Une grande avancée donc de la part d’Audi, évidemment ce système est toujours en développement et n’arrivera pas avant quelques années dans les modèles de série. Il faut également que les constructeurs et gérants des parkings s’entendent pour trouver un système simple et fiable afin de communiquer avec les véhicules qui auront besoin d’informations pour stationner.

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Nouvelle A3 Sportback : une longueur d’avance

Bonjour à tous. A peine dévoilée la nouvelle A3 Sportback commence à faire parler d’elle. Il faut dire que la marque aux anneaux a mis tout son savoir-faire pour rendre cette nouvelle venue aussi craquante que possible.

Audi a réalisé pour sa nouvelle venue une très belle vidéo qui reprend tous les détails, la technologie et les outils qui font de cette A3 Sportback un futur best-seller. On retrouve d’abord la technologie avec une belle mise en avant du système Audi connect avec intégration de Facebook, Google Earth, Street View et bien d’autres. L’aspect pratique est également présenté avec la grande malle arrière et enfin la convivialité et la spontanéité une fois de plus avec le système Connect.

Je reste vraiment émerveillé par les possibilités du système connect : suivre les avions, rechercher les curiosités touristiques, voir des clichés, s’aider de Google Street view et bien d’autres. Les ingénieurs d’Ingolstadt ont muni leur véhicule du must pour le voyage et la communication, et ce sans trop abaisser l’attention du conducteur. J’apprécie également le coté spontané, avec la recherche d’un point touristique, d’une curiosité ou simplement d’un beau paysage, hop, le MMI nous donne les coordonnées, la route à suivre et il suffit de se laisser guider.

J’espère avoir prochainement l’occasion de poser les mains sur ce très beau système. Pour les plus impatients, la belle A3 Sportback sera présente au Salon de l’automobile dès demain.

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Audi présente la nouvelle A3 Sportback

Bonjour à tous. Quelques mois après le lancement de la version 3 portes, la superbe A3 a aujourd’hui droit à sa très demandée version Sportback. Les premières images sont apparues hier après midi et c’est une belle réussite.

La berline compacte gagne en habitabilité avec cette version Sportback : l’ajout des portes supplémentaires fait gagner 7 cm à cette A3. La hauteur reste la même et l’empattement grandit légèrement. Le coffre affiche un volume de presque 400 litres et plus d’un mètre cube avec la banquette arrière rabattue. Visuellement cette nouvelle version Sportback aura droit a des optiques arrières spécifiques.

A l’intérieur, on retrouve la planche de bord de la version 3 portes et ses équipements novateurs : le nouveau MMI touch est évidemment de la partie avec la possibilité de transformer cette A3 Sportback en hotspot Wifi et d’accéder via le MMI à Google Earth et de nombreuses informations. En option le système pourra être doté d’un disque dur de 60 Go et d’un écran HD de 7 pouces. Tous les outils d’assistance seront disponibles comme l’Active Lane Asssist ou le stationnement automatique.

Concernant les motorisations, pas d’exclusivité pour la version 5 portes, elle reprend les mêmes blocs que le coupé. Au lancement seront disponibles deux moteurs essence de 122 et 180 chevaux et le 1.6L TDI de 105 chevaux. Tous les moteurs sont équipés du Start & Stop et de la récupération d’énergie au freinage. La douce S-tronic sera disponible et la transmission intégrale quattro pourra être couplée aux moteurs 2.0 TDI et 1.8 TFSI. Les performances ne sont pas en reste avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,3 secondes avec le 1.8L TFSI. La marque aux anneaux a repris le bon exemple du coupé en faisant maigrir la version Sportback de 90 kg par rapport à sa devancière ce qui rend la voiture plus sportive et plus efficiente. Les consommations mixtes annoncées sont effectivement basses avec seulement 3,8L aux 100 km pour le 1.6 TDI de 105 chevaux.

La marque aux anneaux a également publié une belle vidéo qui nous permet de découvrir la superbe A3 Sportback sous toutes ses coutures également en dynamique, je vous conseille depasser en HD pour profiter pleinement des courbes de ce nouveau modèle.

Sachez qu’Audi a confirmé le fait que les déclinaisons S de l’A3 et l’A3 Sportback étaient en préparation, il faudra s’attendre à de superbes sportives compactes et polyvalentes. La firme d’Ingolstadt prépare également une version hybride qui arrivera en 2014 et enfin une version au gaz (mélange hydrogène et CO2) baptisée TCNG qui ne sera probablement jamais disponible en France.

Pour les plus impatients, la belle A3 Sportback sera visible au mondial de l’automobile de Paris dans quelques jours, pour les autres, son arrivée en concession est prévue pour février 2013. Concernant les tarifs elle est affichée en Allemagne avec un prix de base de 22 500 euros (1.2L TFSI finition attraction).

Une belle réussite de la part d’Audi en tous cas pour cette nouvelles version 5 portes de l’A3, j’ai vraiment hâte de la voir de mes propres yeux et de l’essayer. Je pense qu’elle a tous les arguments pour convaincre ses potentiels prétendants.

#JeVeuxUneAudi, retour sur la seconde édition

Bonjour à tous. La première édition de l’événement « Je veux une Audi » avait permis au gagnant de passer une journée au volant de la belle R8 V10 à Cannes. Pour la seconde édition de cet été, la marque aux anneaux a mis les petits plats dans les grands. Il n’était plus question d’une journée et d’un modèle, mais d’un week-end découverte complet, et à Copenhague !

C’est @angiecherr qui a remporté ce second concours avec un très beau message : « Si tu veux avoir la classe, quand tu te déplaces, prends place, Audi se surpasse … Quelle Audace ! ». Elle a donc remporté un week-end de rêve à Copenhague pour aller découvrir en avant première la belle Audi A3. Cette première approche était inscrite dans l’événement « Audi Experience Days » qui se déroulait dans la capitale Danoise.

La surprise ne s’arrêtant pas là, Angie a également pu se mettre au volant des trois dernières versions S de la gamme. En effet les belles S6, S7 et S8 étaient à disposition des participants, sur circuit bien entendu. Enfin ce fut également l’occasion de conduire la technologique A6 hybride et découvrir les 3 sphères Audi dont je vous avais parlé il y a peu. Un week-end inoubliable donc, résumé par Audi France dans cette superbe vidéo.

Sachez que l’aventure « Je veux une Audi » n’est pas prête de s’arrêter, la troisième édition est en préparation avec de nouvelles expériences à la clef. Normalement le principe ne différera pas alors suivez avec attention les pages Twitter et Facebook Audi France pour en savoir plus.

Via Youtube

Retour sur la campagne Audi « millimètre »

Bonjour à tous, découverte il y a un peu plus d’une semaine, la campagne « millimètre » Audi continue son chemin sur les écrans de télé et dans la presse. Il est temps aujourd’hui de découvrir l’envers du décor et quelques anecdotes qui ont permis au final d’obtenir cette superbe production.

Les images ont été tournées en République Thèque au Brno Exhibition Centre. Ce lieu unique et très moderne accueille différents événements tout au long de l’année. L’architecture est simplement époustouflante. sachez que les décors sont tous réels, chaque salle dans ce centre d’exposition est unique et a permis à la marque aux anneaux d’obtenir des images à couper le souffle. Je vous invite via le site officiel à visiter virtuellement les salles d’expositions, chefs-d’œuvre à elles seules.

Cette campagne millimètre a été créée pour s’intégrer dans les premiers messages que la marque aux anneaux a fait passer pour promouvoir l’Audi A1. « Le condensé d’Audi » était en effet le premier slogan sur les affiches présentant la citadine. Il a fallu montrer dans un premier que l’avance par la technologie s’exprimait à la fois dans les modèles les plus prestigieux mais également dans des modèles moins sophistiqués; et dans un second temps trouver l’idée, le millimètre vraiment unique et représentatif de la marque et de ses valeurs telles que la passion, la technologie, la perfection et le souci du détail.

Pour ce qui est des chiffres et des faits, les équipes de communication sont allées jusqu’à Ingolstadt pour rencontrer les ingénieurs responsables du développement de ces feux arrières, ils ont alors obtenus des informations réelles, quantifiables et vérifiables. Enfin, pour parvenir à raconter et présenter ces faits de la meilleure façon, c’est la maison de production RSA Londres qui a été choisie pour donner de l’émotion pour ce millimètre.

Voici la vidéo du making-of où l’on retrouve Marc-Andreas Brinkmann, directeur marketing chez Audi France, qui nous raconte l’histoire de ce clip et pourquoi il retranscrit parfaitement les valeurs de la marque, je vous invite à le visionner en HD, les décors et les images sont superbes.

Cette campagne a également été déclinée dans la presse, sous une forme très simple, la voix présente dans le clip télé a été écrite intégralement et rejoint la belle A1 Sportback et son millimètre. Je trouve que la simplicité de cette pub la rend vraiment accrocheuse et efficace.

Enfin la marque aux anneaux a fait appel pour le spot télé à Arnaud Astruc et Benjamin Fournier-Bidoz qui ont remporté le concours Audi Talents Awards musique cette année. De nombreux pays sont d’ores et déjà intéressés par cette campagne qui a également été traduite en anglais. J’espère que l’on pourra profiter dans quelques mois d’un nouveau « millimètre » Audi car pour la marque aux anneaux, chaque détail compte.

Merci à Daniel Dormeyer, Jalila Levesque et toute l’équipe F&F ainsi que Mark Brinkmann une fois de plus pour la découverte du clip et toutes les informations qui s’y attachent. J’espère vous revoir vite.