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7 sept 2014
Stephane

La gamme A6 fait peau neuve

Bonjour à tous. Pour la marque aux anneaux les berlines se doivent d’être parfaites et apporter une vrai réponse à la célèbre « avance par la technologie ». Inaugurée début 2011 la superbe A6 a parfaitement fait son office et continue de faire tourner les têtes et trouver un large public.

Audi A6

Mais après 3 ans de bons et loyaux services, la marque aux anneaux a décidé de donner un petit coup de jeune à toute sa famille A6. Un restylage discret mais qui permet à la berline de profiter des dernières technologies inaugurées récemment par la firme d’Ingolstadt.

Commençons par l’extérieur : on remarque tout de suite les nouveaux feux une fois de plus très sophistiqués. La signature lumineuse de la nouvelle gamme A6 change et peut désormais accueillir les feux Matrix LED. Les clignotants sont désormais dynamiques. Si on continue sur la face avant la calandre singleframe est nouvelle et les entrées d’air s’élargissent légèrement.

Audi A6 Audi RS 6 Avant

Les lignes sont plus affutées, de coté la famille A6 gagne en dynamisme et à l’arrière, le coffre s’habille avec de nouveaux feux, une bande chromée en partie basse et un diffuseur entièrement nouveau montrant des sorties d’échappement rectangulaires sur les versions non sportives. Pas de révolution donc mais une belle mise à jour qui donne plus de caractère à cette sage berline.

Voici une première vidéo de présentation, pour la version berline de l’A6 :

Dans l’habitacle, les modifications sont discrètes mais raffinées : de nouveaux coloris sont disponibles, les commandes s’habillent davantage en aluminium, le pommeau de vitesse gagne en sobriété. Ce sont surtout les équipements qui entrent en jeu dans cette nouvelle version de la gamme A6.

Audi a profité de ce restylage pour équiper sa berline avec les dernières technologies disponibles : le système MMI arrive dans sa dernière génération et offre aux conducteurs les nouveaux services Connect avec des services de musique en streaming, les réseaux sociaux et la connexion 4G. Au chapitre des aides à la conduite le pack Pre-Sense basic est désormais de série, en option on retrouve les traditionnels Side Assist, Lane Assist ou encore le régulateur adaptatif. L’écran du système MMi gagne également en résolution et en taille pour atteindre désormais 8 pouces.

Audi A6 allroad quattro Audi A6 Avant

Audi S6 Avant

Des petites attentions ont été données aux versions Avant. Les hayons sont désormais électriques de série et s’ouvrent automatiquement grâce à détection des pieds sous le pare-chocs arrière.

Passons désormais aux motorisations : pour cette nouvelle gamme A6, la marque aux anneaux a joué la carte de l’efficience. Toutes les motorisations sont nouvelles et affichent des performances et des consommations améliorées. Le premier moteur essence, le 1.8 TFSI Ultra consomme désormais seulement 5,7l/100km. Le 2.0 TDI Ultra de 150ch affiche de son coté 4,2l/100 km. Dans le haut du panier on retrouve le 3.0 TDI entièrement retravaillé. Il est disponible avec 218 ou 272 chevaux et dans une version biturbo de 320 chevaux.

Audi S6

Au chapitre des transmissions, la nouvelle famille A6 abandonne comme prévu la boîte à variation continue multitronic au profit d’une S-tronic entièrement retravaillée. Les boîtes manuelles sont également nouvelles et désormais plus légères. Enfin spécifiquement pour la version A6 Avant 2.0 TDI Ultra de 190 chevaux, la marque aux anneaux inaugure une nouvelle génération de ressorts de suspension avec l’arrivée du carbone qui permet de gagner 4,4 kg sur le break.

Voici une seconde vidéo de présentation, cette fois c’est le break A6 Avant qui est la vedette. On découvre de nombreux détails stylistiques, je vous laisse l’admirer :

Évidemment tout ce restylage n’a pas oublié les versions sportives de la famille A6. Les puissantes S6 et S6 Avant ont également droit a toutes ces modifications stylistiques. Par contre pas de changement sous le capot, le V8 4.0 TFSI de 450 chevaux est toujours présent et affiche un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4,4 secondes. Pour gagner en efficience la technologie des cylindres à la demandes et présente et permet d’afficher une consommation mixte de seulement 9,2l/100km.

Le break de chasse RS6 Avant profite également des nouveautés et garde son V8 TFSI biturbo de 560 chevaux.

Audi S6 Audi S6

Pour voir ce restylage de nos propres yeux il faudra atendre le salon de l’automobile de Paris en octobre et les premières livraisons débuteront en Novembre. Le prix de base de la nouvelle A6 dans sa version 2.0 TDI est annoncé à 39 900 euros. J’ai hâte de découvrir cette nouvelle venue qui permettra à la berline A6 de revenir sur le devant de la scène. Bravo Audi.

Via Audi

4 sept 2014
Stephane

AutoMoto essaie l’A3 sportback e-tron

Bonjour à tous. Elle est la reine du moment et beaucoup attendent une révolution dans la mobilité électrique. Aujourd’hui Audi répond par la technologie plug-in hybride et la belle A3 sportback e-tron.

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Les essais de cette nouvelle venue dans la paysage Audi pleuvent et il faut dire que cette citadine électrique a tout pour plaire. D’abord la magie de la double motorisation : électrique et essence qui peuvent combiner jusqu’à 204 chevaux. Ensuite une vraie réponse à la circulation urbaine sans émission de CO2 : en effet l’A3 sportback e-tron peut parcourir 50 kilomètres sur les batteries sans avoir besoin de recharger. Mieux, elle peut le faire en roulant jusqu’à 50 km/h.

Et tout cela n’est pas terminé, grâce au moteur thermique conventionnel retravaillé pour consommer aussi peu de carburant que possible, la citadine peut parcourir jusqu’à 940 kilomètres avec les deux pleins effectués. Pour les amoureux des longs trajets, il est possible grâce à un simple bouton de commencer les grands parcours sur l’électrique, passer en essence sur autoroute et terminer son voyage sur les batteries pour arriver serein.

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Les amateurs de dynamisme ne seront pas en reste : grâce à la puissance combinée des 2 moteurs, la nouvelle A3 sportback e-tron réussit l’épreuve du 0 à 100 km/h en seulement 7,6 secondes et lors des phases d’accélération le moteur électrique soutiendra son homologue thermique pour profiter d’un maximum de couple.

Voici l’essai complet des équipes d’AutoMoto, on peut y voir Herman Verbeek, directeur des énergies alternatives chez Audi, qui confirme que la mobilité électrique passe par l’économie, mais également par le plaisir.

Une vraie alternative aux motorisations diesel, assurément cette A3 e-tron fait le pari d’une mobilité différente et tout a fait adaptées à nos utilisations. Pour les trajets quotidiens au travail ou pour les courses, la conduite en 100% électrique est possible, et les week-ends, l’essence prend le relai sur les longs trajets. Bravo Audi pour cette technologie encore peu représentée mais qui gagne à être connue.

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Via AutoMoto

26 août 2014
Stephane

La belle A3 sportback e-tron se présente au marché américain

Bonjour à tous. Elle arrive doucement et compte bien prendre quelques parts de marché dans ce nouveau segment des véhicules hybrides rechargeables. Je veux bien sûr parler de l’A3 e-tron sportback qui est la reine du moment avec les premières livraisons européennes prévues à la rentrée.

Audi A3 Sportback e-tron

Pour l’instant la technologie hybride chez Audi était anecdotique : quelques Q5, A6 et autres A8 se sont vendues mais la mobilité électrique n’était pas la fonction première. Cette fois on a affaire à une vraie voiture taillée pour la conduite efficiente et des rejets de CO2 proches de zéro.

Comme toujours lorsque la marque aux anneaux se lance dans un projet, les meilleures technologies et possibilités sont essayées afin d’offrir une réponse qui colle aux demandes des clients. L’hybride rechargeable est une technologie encore peu présente en France mais cette nouvelle A3 e-tron pourrait bousculer nos habitudes.

Sous le capot on retrouve un moteur conventionnel thermique : un 1.4L TFSI spécialement modifié. Ce bloc classique offre 150 chevaux. Les ingénieurs d’Ingolstadt ont également inséré un moteur électrique, logé très proche de la boîte S-tronic. Il offre 54 chevaux et couplé aux batteries il peut parcourir 50 kilomètres sans avoir besoin de recharge.

a3etron_01 Audi A3 Sportback e-tron

On comprend alors très vite l’intérêt d’une telle motorisation : le moteur électrique est l’idéal pour les trajets urbains et si besoin le moteur thermique vient en supplément afin d’obtenir une autonomie très grande. De plus Audi a prévu des modes de fonctionnement où les deux moteurs travaillent de concert afin d’offrir un maximum de sportivité. A l’inverse pour économiser du carburant la boîte S-tronic est dotés d’un mode roues-libres qui se sert de l’énergie de roulage pour recharger les batteries et gagner en mobilité 100% électrique.

Je vous propose de découvrir une nouvelle vidéo de présentation destinée au marché américain, on profite des belles lignes de cette voiture d’un nouveau genre et on découvre toutes les spécificités de ce modèle :

La belle citadine pourra parcourir 940 km avec le plein et les batteries rechargées, un beau score pour une voiture hybride qui n’oublie pas que la clef du succès est l’efficience. Les premières livraisons vont débuter dans quelques semaines et si vous êtes intéressés sachez que le ticket d’entrée est à 38 900 euros. Elle pourrait bien changer les habitudes de certains !

Audi A3 Sportback e-tron Audi A3 Sportback e-tron

Via Youtube

23 août 2014
Stephane

La belle A5 coupé brille dans toutes les conditions

Bonjour à tous. Dans l’histoire de la marque aux anneaux les coupés ont toujours été soignés et a chaque fois Audi a crée une icône. L’arrivée de la superbe A5 coupé en 2007 n’a pas changé la donne et nombreuses sont les personnes qui reconnaissent dans l’A5 « la plus belle des Audi ».

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Il faut dire qu’avec ses lignes soignées, son look sobre et sportif et ses proportions bien choisies, l’A5 a créé rapidement l’envie et beaucoup de photographes souhaitent immortaliser la bête dans les meilleures conditions. La déclinaison 5 portes apparue fin 2009 a comblé son seul défaut en lui donnant une vraie habitabilité de berline dans un corps sportif. Peu après les modèles plus performants sont apparus avec dans le haut du panier la puissante RS5 et son V8 4.2L de 450 chevaux.

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Avec son look sportif, on pourrait croire que cette A5 est à l’aise seulement sur route, mais c’est sans compter sur l’inégalable transmission intégrale quattro qui lui offre quelques capacités hors bitume non négligeables. Les conditions difficiles ne sont pas un frein pour ce coupé et c’est justement ce qu’Audi a souhaité mettre en avant dans son nouveau spot. L’histoire est simple, le chauffeur emmène une superbe A5 coupé 3.0 TDI pour un shooting en studio, mais décide de prendre les routes non goudronnées. Il est rare de voir ce modèle dans ces conditions …

La transmission intégrale quattro fait des merveilles dans les conditions d’adhérence précaires même si personnellement si j’étais au volant d’une A5, je ne m’aventurerais pas sur les chemins difficiles ! Néanmoins on sait désormais que même avec sa garde au sol basse, elle peut parfaitement se débrouiller en tout-chemin, alors qui tente l’expérience ?

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Via Youtube

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