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2 juin 2014
Stephane

Audi A7 et S7 Sportback : mise à jour discrète

Bonjour à tous. Après 4 ans de bons et loyaux services, la marque aux anneaux a décidé de faire quelques modifications à sa gamme A7. Pour ce restylage de milieu de vie, certains détails ont été modifiés, mais c’est surtout sous le capot que les choses sont grandement améliorées.

 Audi A7 Sportback

Arrêtons nous d’abord sur le style : l’A7 version 2014 garde les même lignes tendues qui font son charme et son élégance. C’est à l’avant que les différences sont les plus flagrantes : la calandre singleframe est plus aplatie et l’A7 inaugure de nouveaux feux LED qui peuvent sur demande être remplacées par la technologie matricielle. En partie basse le pare-choc est légèrement plus agressif.

Audi A7 Sportback Audi A7 Sportback

De profil, il sera très compliqué de faire la différence entre la première génération de la belle A7 et sa sœur restylée: de nouvelles jantes font leur apparition au catalogue avec un design très travaillé. A l’arrière les nouveaux feux LED avec clignotants dynamiques et la partie basse entourant les sorties d’échappement rectangulaires sont inaugurés avec le restylage.

Voici une première vidéo de présentation de cette A7 remise à jour, on y découvre quelques détails et notamment la nouvelle S7 dont je parlerai un peu plus loin :

Passons dans l’habitable désormais : même principe qu’à l’extérieur, les modifications sont subtiles mais remettent la limousine plus en accord avec les technologies Audi. De nouveaux coloris pour les sièges et les inserts ont fait leur apparition. Le système MMI est désormais de série avec le grand écran rétractable. Au niveau des compteurs, Audi a également doté sa belle A7 de la dernière génération d’affichage. On retrouve un système approchant celui de la future TT : entre les compteurs le conducteur aura accès à de nombreuses informations ainsi qu’à la navigation complète.

L’affichage tête haute pourra être commandé et le système Audi Connect est évidemment présent pour apporter un maximum d’informations au véhicule. Dans le haut du panier le système de son Bang & Olufsen est prévu pour les mélomanes.

a7facelift_11 Audi A7 Sportback

Comme je le précisais dans l’introduction, c’est sur la partie mécanique que cette belle A7 restylée a subi de profondes modifications. La marque aux anneaux a doté son coupé/limousine des meilleures motorisations et technologies dynamiques. Au lancement 2 moteurs essence et 3 diesels seront disponibles pour des puissances allant de 218 à 333 chevaux. Toutes ces nouvelles motorisations sont compatibles avec les normes Euro 6.

Audi S7 Sportback

Pour les personnes qui font attention à la consommation de carburant, la nouvelle A7 restylée possèdera au catalogue une version ultra avec un 3.0 TDI de 228 chevaux annonçant une consommation mixte de seulement 4,7 litres aux 100 km. Les modèles 2 roues motrices seront équipés d’une nouvelle boîte S-tronic spécifiquement étudiée et qui vient remplacer l’ancienne multitronic que je vais longtemps regretter (elle reste la boîte la plus confortable existant sur le marché). Les modèles équipés de la transmission intégrale quattro reçoivent également une boîte S-tronic à 7 rapports, exception faite pour le 3.0 TDI bi-turbo de 320 chevaux qui sera équipé d’une boîte tiptronic à 8 rapports.

Audi S7 Sportback Audi S7 Sportback

Pour chapeauter la gamme A7 restylée, la marque aux anneaux a décidé de faire entrer dans la danse son modèle sportif S7. La limousine sportive reçoit les même nouveautés stylistiques que ses cousines moins dynamiques et c’est également sous le capot qu’Audi a mis le paquet : on retrouve pour mouvoir la belle S7 un V8 4.0 TFSI de 450 chevaux utilisant la technologie des cylindres à la demande pour diminuer la consommation. En effet en cycle mixte la sportive S7 a seulement besoin de 9,3 litres de carburant pour 100 km.

Voici une première vidéo pour découvrir la nouvelle sportive en mouvement et traquer tous ses détails :

La belle S7 sera évidemment dotée de la transmission intégrale quattro et du différentiel quattro sport. Pour toute la gamme A7 les clients pourront opter pour les technologies de sécurité actives telles que l’Audi pre sense plus ou l’Audi lane assist ou side assist. Le régulateur intelligent est également disponible pour rendre les trajets autoroutiers plus sûrs et moins stressants.

Audi S7 Sportback

Les versions restylées de la gamme A7 arriveront dans les concessions à la rentrée et les premières livraisons sont prévues avant la fin de l’année. Pour ce qui est des tarifs, comptez 51 300 euros pour l’entrée de gamme A7 et 82 300 pour la sportive S7. Cette mise à jour de milieu de vie est bienvenue pour inscrire parfaitement la belle limousine dans le reste de la gamme Audi. L’arrivée de nouveaux matériaux et technologies mécaniques permet de reprendre le leadership et montrer à la concurrence qu’Audi a encore de nombreuses cordes à son arc.

Via Audi

20 mai 2014
Stephane

Audi A3 clubsport quattro concept : un avant-goût de RS3

Bonjour à tous. La gamme A3 est déjà bien étoffée. Un coupé, une version sportback, une berline et un cabriolet, tous déclinés en version S. Le seul élément manquant de la famille est désormais la très sportive RS3. Il faut dire que lors du lancement de la génération précédente, la marque aux anneaux avait créé la surprise avec un véhicule vraiment dynamique et doté du 5 cylindres 2.5 TFSI si mélodieux.

Audi A3 clubsport quattro concept

Pour l’instant seules quelques rumeurs circulent sur la future RS de la famille A3. Pour faire patienter les fans et montrer de quoi elle est capable, la marque aux anneaux profite du salon Wörthersee 2014 pour présenter un bolide hors normes : l’Audi A3 clubsport quattro concept. Tous les ans durant ce festival de nombreux préparateurs et les constructeurs démontrent leur savoir-faire en matière de performance. Audi a mis les petits plats dans les grands pour offrir au public un concept spectaculaire.

Audi A3 clubsport quattro concept Audi A3 clubsport quattro concept

Voyons d’abord l’extérieur : la base est la belle A3 berline, ici largement modifiée pour montrer clairement les gênes sportifs du concept. On retrouve une peinture bleu magnétique unique. A l’avant la calandre singleframe aluminium mat est béante et affiche clairement le logo quattro, signe d’efficacité. Les entrées d’air habillées en nid d’abeille sont parcourues par une grande lame en carbone qui prend la forme d’une aile d’avion. En partie passe un diffuseur en carbone permet d’augmenter l’appui aérodynamique.

De coté le concept arbore des formes que l’on connait, la seule nouveauté vient de la partie basse habillée en carbone. A l’arrière, un large diffuseur entoure des sorties d’échappement ovoïdes et un aileron placé sur la malle se déploie automatiquement à grande vitesse et lors des freinages.

A l’intérieur, l’A3 clubsport quattro concept met l’accent sur le sport : sièges baquet en cuir et surpiqûres bleues, du carbone habille les dossiers et l’aluminium est là dans les inserts pour garder cette ambiance dynamique. Parmi les détails qui font toute la différence : le levier de vitesse s’habille de rouge avec le logo Clubsport, les seuils de porte en aluminium rappellent le nom du concept et le volant possède deux boutons pour démarrer le moteur et gérer l’Audi Drive Select.

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Mais qu’en est-il sous le capot ? Avec une vraie sportivité annoncée à l’extérieur et les prémices d’une future RS3 qui marquera les esprits, la firme d’Ingolstadt a poussé son 5 cylindres dans ses derniers retranchements. Il faut dire que ce bloc a reçu trois fois d’affilée le prix du « meilleur international de l’année ». Les ingénieurs d’Ingolstadt se sont penchés dessus et ont réalisé de profondes modifications : le turbo a été surdimensionné pour souffler jusqu’à 1,5 bars, le système de refroidissement a été modifié, l’échappement ainsi que les entrées d’air ont été retravaillées et enfin la séquence d’allumage des cylindres a été modifiée.

Le résultat est simplement grandiose : le 5 cylindres 2.5 TFSI du concept affiche une puissance de 525 chevaux et un couple de 600 Nm ! Le rendement des 2 chevaux au litre est donc dépassé et on peut dire qu’avec les 1527 kg du concept, le rapport poids/puissance est vraiment digne d’une grande sportive. Pour parfaire le dynamisme, Audi a évidemment doté son concept de la transmission intégrale quattro et d’une boîte S-tronic à 7 rapports retravaillée. Avec tout ce travail l’épreuve du 0 à 100 km/h est abattue en seulement 3,6 secondes et la vitesse maximale est de 310 km/h.

Audi A3 clubsport quattro concept

Ce concept est tout simplement grandiose. Le Dr Ulrich Hackenberg a annoncé : « L’Audi A3 clubsport quattro concept montre à quel point la famille A3 possède du potentiel sportif avec notre moteur le plus puissant qu’est le 2.5L TFSI. Nous avons poussé tous les aspects à leur limite : puissance, dynamique, sonorité et design ». Le résultat est surprenant et montre effectivement que le 5 cylindres a encore de beaux jours devant lui.

Avec de nombreuses rumeurs qui donnent à la future RS3 le moteur 4 cylindres issu du TT quattro sport concept (un 2.0 TFSI de 420ch), l’arrivée ce 5 cylindres est une bouffée d’air et Audi montre clairement que la famille RS gardera ce moteur mythique et enivrant. J’ai vraiment hâte d’avoir de fin d-mot de l’histoire mais il faudra être très patient.

Audi A3 clubsport quattro concept

Via Audi

23 avr 2014
Stephane

Audi A8 : la seule et l’unique

Bonjour à tous. Même s’il est très rare d’en croiser sur nos routes la belle A8 reste ma berline préférée. Très technologique et affichant clairement son dynamisme, le restylage de l’an dernier lui a donné le coup de jeune dont elle avait besoin.

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Dans les pays orientaux et asiatiques, ce genre de véhicule fait fureur et les constructeurs rivalisent de technologie et d’éléments de confort pour plaire à cette nouvelle clientèle. C’est pour cela que la marque aux anneaux met de plus en plus en avant son modèle A8L. Rallongée de 13cm cette version « limousine » de l’A8 est clairement dédiée au confort des passagers arrières, choyés dans un cocon digne des avions de ligne.

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Sièges arrières réglables, repose pieds, sièges massants, système multimédia personnel ou encore compartiment réfrigéré pour les boissons. Les options et équipements ne manquent pas pour apporter aux personnes assises à l’arrière de cette A8L tout le confort possible afin de rendre les longs trajets aussi reposants que possible. Évidemment la liste de possibilités est longue et grâce au service « Audi Exclusive », chaque A8 peut être unique et façonnée à la carte pour les clients les plus exigeants. C’est ce coté unique qui a été choisi par la marque aux anneaux pour réaliser ce spot très sobre présentant l’exclusive A8L :

« La seule et l’unique ». Effectivement dans ce segment il y a peu de concurrence et Audi tire son épingle du jeu avec une limousine qui possède une vraie personnalité et un vrai comportement dynamique si on lui demande. C’est finalement une des seules voitures où je serais prêt à troquer ma place de conducteur pour profiter un peu de la banquette, reste désormais à convaincre mon banquier…

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Via Youtube

13 avr 2014
Stephane

Audi Ultra – L’effet domino

Bonjour à tous. Depuis toujours Audi cherche à rendre ses véhicules plus efficients, plus légers et avec un plaisir de conduite toujours augmenté. La construction légère à Ingolstadt est dans les mœurs depuis bien longtemps déjà. A chaque génération de véhicule, les équipes d’Audi arrivent à parfaire ses performances sans compromis.

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Depuis quelques années la marque aux anneaux a créé un programme complet pour renforcer l’efficience de ses modèles : il s’agit d’Audi Ultra. Comme à son habitude Audi s’appuie sur des recherches éprouvées en compétition pour ensuite les transcrire dans les véhicules de série. Les bolides Audi R8 LMS Ultra et Audi R18 Ultra sont d’ailleurs deux superbes exemples qui prouvent que l’efficience va de paire avec la performance.

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Depuis 2 ans environ Audi a donc pris l’habitude de dialoguer autour de ce programme et c’est là que sont nées les premières motorisations TDI Ultra qui sont disponibles dans certains modèles. Pour appuyer le message et montrer que qu’apporte la technologie Ultra aux utilisateurs, la firme d’Ingolstadt a réalisé un très beau spot basé sur l’effet domino. Les images sont très belles et le message est clair : Audi Ultra en fait plus avec moins, et le premier domino tombe grâce à la compétition.

Les chiffres avancés sont effectivement impressionnants : 4,2L aux 100 km et seulement 109g de CO2 rejetés par kilomètres. L’Audi A4 Avant TDI Ultra est clairement la familiale de rêve pour toute personne qui souhaite économiser du carburant et protéger la planète. D’autres modèles sont d’ores et déjà disponibles avec cette « certification » Ultra : la belle A3 et sa déclinaison sportback ainsi que la berline A6. Il est aujourd’hui possible de se faire plaisir sans passer trop souvent à la pompe, merci Audi.

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Via Youtube

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