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22 mai 2015
Stephane

Détaillons le nouvel Audi Q7

Bonjour à tous. Après de nombreuses années de service, la première génération du SUV Q7 méritait un renouveau digne de ce nom. On peut dire que la marque aux anneaux a sorti de nombreux atouts et le résultat est à la hauteur des espérances.

Audi Q7

Évoluer sans révolutionner, c’est toujours le problème dans l’automobile. Si quelque chose fonctionne, difficile de tout modifier sans s’attirer les foudres des utilisateurs. Pour le SUV Q7, la marque a pris des risques mais s’est attachée à donner des lignes modernes et diminuer visuellement la taille de son modèle de luxe.

Lorsqu’on regarde le Q7, il est aisé de retrouver les gênes de la marque aux anneaux : calandre singleframe biseautée, feux à LED modernes, lignes tendues de profil et sur l’arrière. Dans l’habitacle même principe, le conducteur bénéficie désormais d’un environnement simplifié et tourné vers la technologie.

Pour les personnes qui souhaitent découvrir le modèle dans tous ses détails, Audi a mis en ligne sa vidéo de présentation, qui revient sur l’intégralité du SUV, de quoi le découvrir sereinement avant d’aller le voir en concession. On retrouve de longues scènes routières avant de détailler l’esthétique extérieur et intérieur :

Ce salon roulant au même titre que la limousine A8 a subi de beaux changements. Rouler à son bord doit être un vrai régal. La technologie embarquée a également pris une grande partie du cahier des charges de la marque aux anneaux, et sur ce point, les ingénieurs ont rivalisé d’idées novatrices et bien pratiques.

Audi Q7 Audi Q7

Comme le mois dernier je vous propose de découvrir deux technologies inaugurées sur le SUV Q7, cette fois tournées vers la sécurité, notamment en ville. La première est une vraie avancée que je trouve vraiment pratique et qui devrait presque se trouver sur toutes les voitures.

Je pense que cette situation a touché au moins une fois chacun des conducteurs : garés en bataille en marche avant, on cherche à sortir de la place. Malheureusement il est souvent difficile de voir si une voiture arrive, il faut grignoter sur la chaussée pour avoir une visibilité complète, ce qui peut être dangereux. Voici la réponse d’Audi a ce problème : des radars arrières intelligents qui scannent la chaussée :

Avec un système pareil, je pense que l’on pourrait éviter pas mal de collisions et que l’on rendrait plus sereins certains usagers citadins. Pour améliorer encore la sécurité en ville, Audi a également inauguré sur son Q7 une autre technologie, basée elle aussi sur un radar. Cette fois garé en créneau, le Q7 scanne ce qui arrive dans la rue et si le conducteur tente d’ouvrir la portière alors qu’un usager est sur le point d’approcher, le véhicule bippe et signale le danger :

Comme vous pouvez le constater, le nouveau Q7 a été l’occasion pour Audi de montrer tout son savoir-faire en terme de design, de performances mais également de sécurité en apportant des réponses concrètes aux besoins quotidiens. J’espère avoir la chance de découvrir ces systèmes novateurs et utiles. Pour les plus impatients il faut encore attendre quelques semaines avant de voir ce beau SUV dans les concessions.

Audi Q7

Via Audi

19 mai 2015
Stephane

Audi TT clubsport turbo, humour allemand

Bonjour à tous. La marque aux anneaux sait profiter de toutes ses recherches pour nous créer des modèles de rêve. Cependant, très souvent chez Audi les concepts sont lissés, toujours pensés pour le quotidien et surtout très liés à un modèle de série qui pourrait voir le jour. Mais les allemands ont aussi le sens de l’humour et quand ils décident de se lâcher, on obtient ça :

Audi TT clubsport turbo concept

Une BOMBE ! Dans ce concept, l’Audi TT clubsport turbo, tout est pensé pour la performance, pour la chasse au chrono et les sensations de conduite. Parlons d’abord de l’extérieur : forcément on reconnaît les gênes du coupé TT, mais ici le concept est élargi de 14cm ! Des angles marqués partout, une face avant très agressive avec de larges entrées d’air et des nageoires qui font la continuité avec les feux Matrix LED. La lame en carbone est siglée quattro et les ailes sont ouvertes pour permettre le refroidissement des énormes freins en carbone/céramique.

De profil, la folie continue, le concept perd les rondeurs du TT originel et les échappements travaillés ressortent devant les roues arrières. On ne peut s’empêcher de remarquer l’énorme aileron tiré des bolides de la TT Cup, il est bien sûr en fibres de carbone renforcées, comme une grande partie de la carosserie.

Audi TT clubsport turbo concept

A l’arrière le combat est le même : agressivité et larges entrées d’air pour permettre un refroidissement efficace. Voici pour vous mettre l’eau à la bouche une première vidéo qui permet de voir quelques détails et qui donne un aperçu du son bien travaillé de ce concept :

Avant de parler du moteur et des performances, revenons quand même sur l’habitacle, travaillé pour le plaisir de piloter. On retrouve des baquets de course avec harnais, une boîte manuelle avec grille en aluminium, un arceau en tubes de titane pour apporter rigidité et sécurité et enfin de l’alcantara et du carbone pour donner un environnement particulier.

Qu’en est il alors des performances ? Une telle débauche de sportivité se devait d’avoir un bloc digne de ce nom. La marque aux anneaux n’a pas chômé et les motoristes ont du énormément travailler pour obtenir un tel déluge de performances. Concrètement, Audi a placé sous le capot un 2.5L TFSI, le bon vieux 5 cylindres présent dans la famille RS.

Mais ce 5 cylindres n’est pas seul, souvenez vous récemment Audi a présenté sa technologie 48V, permettant de nombreuses avancées en terme de motorisation et d’électronique embarqué. D’origine, le 5 cylindres 2.5L TFSI possède un turbo conventionnel, cette fois Audi a ajouté un second compresseur, électrique !

Audi TT clubsport turbo concept Audi TT clubsport turbo concept

Audi TT clubsport turbo concept Audi TT clubsport turbo concept

Grâce à la technologie 48V, la marque aux anneaux peut se permettre ce genre d’avancée et c’est la première fois qu’un constructeur automobile lance un compresseur électrique sur un moteur essence. Ce nouvel équipement permet de grandes choses : d’abord l’absence de trou à l’accélération (le fameux lag du turbo). La réponse est spontanée et permet même à bas régime des reprises fulgurantes. Il permet également de soulager le turbo conventionnel pour l’utiliser plus spécifiquement à haut régimes et accroître son rendement.

Et en terme de chiffres alors ? Ce nouveau 2.5L biturbo affiche une puissance et un couple vraiment hors du commun : pas moins de 600 chevaux et 650 Nm de couple disponible de 3000 à 7000 tours/minute, on atteint un rendement de 240ch/L, une vraie prouesse.

Voici une seconde vidéo plus longue et qui s’attarde davantage sur les détails de ce concept hors du commun :

En termes de performances, ce concept sportif affiche un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3,6 secondes et une vitesse maximale de 310 km/h. Pour parfaire l’expérience de conduite le système quattro est de la partie, un système de suspensions spécifique est présent et bien sûr la construction légère est de mise avec un poids contenu à 1400 kg. Comme sur les supercars, les ingénieurs d’Audi ont placé un système électrique permettant de surélever la voiture pour passer des trottoirs ou des dos d’âne.

Certains chanceux ont eu l’occasion de voir ce concept de leur propres yeux, il était exposé au Wörthersee Tour la semaine dernière. Personellement, ce concept me fait de l’œil et me questionne énormément :

Le Dr. Hackenberg, responsable du développement chez Audi a annoncé que le e-turbo était proche de la production. Étant donné que la nouvelle génération de l’Audi TT a été lancée l’an dernier, on peut s’attendre à une déclinaison RS l’an prochain, suivie par un RS Plus voir un éventuel quattro sport. Je prends plaisir à imaginer ce 2.5L bi-TFSI dans un de ces modèles, permettant d’abord de garder le 5 cylindres dans la course, et surtout d’offrir une expérience de conduite et des performances inédites.

Il faudra attendre de longs mois avant d’obtenir la réponse, mais cette technologie 48V n’a pas livré tous ses secrets et on peut compter sur Audi pour trouver des applications à la fois bonne pour l’efficience mais également pour la performance.

Audi TT clubsport turbo concept

Audi TT clubsport turbo concept

Via Audi

7 mai 2015
Stephane

Le coupé TT désormais disponible avec un nouveau moteur

Bonjour à tous. La nouvelle génération du coupé TT est de plus en plus présente sur nos routes. La croiser est encore rare mais les premiers clients se font déjà plaisir à son volant en profitant des dernières avancées technologiques et mécaniques offerte par Audi dans ce nouveau modèle.

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Pourtant, il ne faut pas oublier que ce TT de troisième génération ne renie pas ses origines et les clins d’œil au passé sont nombreux et bien choisis. Les éléments qui ont fait la renommée du coupé TT sont bien là, par exemple la trappe à essence en aluminium, le grand hayon, les passages de roues élargis ou encore ce profil tout en rondeurs. Dans l’habitacle les aérateurs ronds ainsi que l’ergonomie particulière du TT est restée, le rendant unique et toujours désirable.

Au fil des générations, ces éléments sont restés et se sont légèrement modernisés afin de rester dans l’ère du temps, mais les deux anciens modèles n’ont pas à rougir et Audi le sait bien. En 2008, la marque aux anneaux a même eu l’audace de lancer une version TDI de son coupé. Le succès a été au rendez vous si bien que la troisième génération possède également un moteur TDI plus performant : un 2.0 TDI de 184 permettant un 0 à 100 km/h réalisé en 7,2 secondes et une consommation mixte de seulement 4,2L/100km.

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Pour les amateurs de moteurs essence, le TT de base reçoit un 2.0 TFSI de 230 chevaux et le TTS reçoit un 2.0 TFSI de 310 chevaux permettant un 0 à 100 abattu en 4,7 secondes. Cependant Audi ne pouvait pas s’arrêter là et le choix fait par les motoristes d’Ingolstadt me plait énormément.

La troisième génération du coupé TT sera disponible à partir de Juillet avec un nouveau bloc essence qui fait directement référence au passé et à la première génération : un 1.8L TFSI de 180 chevaux. En effet le premier Audi TT sorti en 1998 disposait d’un moteur 1.8T de 180 chevaux lui aussi. Ce clin d’œil est vraiment une excellente idée et permet aux amateurs du coupé de trouver un modèle plus abordable et qui ne renie pas son comportement sportif et sa technologie.

Évidemment en 17 ans la technologie du moteur a bien changé. Malgré la cylindrée et la puissance identiques, le nouveau moteur dispose d’une double injection, d’un système de contrôle de l’arme à came, d’une gestion thermique électronique ou encore d’un collecteur d’échappement intégré à la culasse. Tout celà permet d’accroître le couple et l’efficience du bloc qui affiche 250 Nm entre 1250 et 5000 tours par minute et une consommation mixte de seulement 6,0 l/100km.

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Les performances ne sont pas en reste puisque qu’avec ce nouveau moteur 1.8 TFSI de 180 chevaux, le coupé TT affiche une vitesse maximale de 241 km/h et un passage de 0 à 100km/h réalisé en 7,0 secondes avec la boîte S-tronic. Concernant les tarifs, ce moteur d’entrée de gamme permet d’afficher un prix d’appel à 32 100 euros en Allemagne.

Un grand merci à Audi de garder l’esprit de ce superbe coupé. Cette nouvelle offre est un nouveau clin d’oeil au passé sportif de la marque et permettra à plus de clients de passer le pas. J’espère avoir un jour la chance de comparer ces modèles que 17 ans séparent : l’Audi TT de 1ère génération 1.8T 180Ch et le nouveau venu avec son bloc 1.8 TFSI 180ch !

Via Audi

24 avr 2015
Stephane

L’Audi Q7 et ses technologies avant-gardistes

Bonjour à tous. On ne le répètera jamais assez : la technologie est omniprésente chez Audi et on peut dire que la marque fait tout pour répondre à nos problèmes quotidiens de déplacement. Écologie, dynamisme, confort, tout y passe et lorsque la marque a inauguré son nouveau Q7, elle n’y est pas allée de main morte.

Der neue Audi Q7 auf seiner letzten Abnahmefahrt in Namibia

Comme la limousine A8, le SUV Q7 se doit d’avoir ce qui se fait de mieux en terme de technologie. Il faut dire que le confort à bord est exceptionnel et que les conducteurs de ce modèles sont choyés par la marque. Après 8 ans de vie pour le premier modèle, la marque se devrait de frapper fort pour cette nouvelle génération très attendue.

Je pense que personne n’a été déçu. Grâce à l’allègement et la structure en aluminium Audi a gagné 325 kg sur la balance et ce SUV de 5m a gagné en efficience et en dynamisme. En terme de technologie Audi a mis tout son savoir-faire et ses dernières trouvailles : Cockpit virtuel, feux matrix LED, Audi Connect, système multimédia Android pour les passagers arrières, large pavé tactile, son Bang&Olufsen pouvant attendre 1920W ou encore boîte automatique intelligente qui s’adapte au tracé de la route.

Der neue Audi Q7 auf seiner letzten Abnahmefahrt in Namibia Der neue Audi Q7 auf seiner letzten Abnahmefahrt in Namibia

Cependant, quelques technologies sont déjà présentes sur d’autres modèles de la marque, les futurs clients attendaient donc de l’exclusivité et de belles nouveautés. Je pense qu’Audi a répondu parfaitement a ces attentes en inaugurant sur le Q7 l’assistant de conduite dans les bouchons.

Le principe est simple : dans un bouchon et jusqu’à 60 km/h, un simple appui sur un bouton active ce merveilleux système. Le SUV conduit alors seul et permet de se reposer ou tout du moins d’éviter le stress, voici une démonstration de ce système novateur et vraiment plaisant :

Évidemment ce n’est pas tout, bien d’autres technologies ont été inaugurées sur ce beau SUV. Je voulais revenir sur l’une d’elles, particulièrement utile : l’assistant remorque. En effet le SUV Q7 est souvent utilisé pour atteler une remorque et manœuvrer avec ce genre d’engin n’est pas facile. Sur le Q7 nouvelle génération, il sera désormais possible de piloter la remorque intelligemment afin de faciliter les manœuvres et éviter les mauvaises surprises :

Ce ne sont là que deux exemples de tout le savoir-faire d’Audi pour nous faciliter la vie. Un jour viendra (j’espère le plus tard possible quand même) où la marque aux anneaux nous gratifiera d’un véhicule entièrement autonome, les prototypes sont déjà bien avancés et il faudra néanmoins faire bouger les lois afin de prendre en compte ces nouveaux « chauffeurs ».

Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro (Angebot im chinesischen Markt)

Via Audi

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