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14 nov 2014
Stephane

L’Audi A4 fête ses 20 ans de production à Ingolstadt

Bonjour à tous. Parmi les modèles de la marque aux anneaux, certains se vendent plus que d’autres. Certains modèles sont mythiques et d’autres font partie des piliers de la marque. Parmi tous, la belle A4 a une part toute particulière, c’est en effet l’Audi la plus vendue, et ce depuis 20 ans !

Produktionsjubilaeum:  20 Jahre Audi A4 am Standort Ingolstadt

Petit retour en arrière : en 1994 la marque aux anneaux décide de remplacer l’excellente Audi 80. L’exercice est difficile mais la marque répond efficacement avec la famille A4. Dès son lancement le succès est fulgurant si bien que c’est encore aujourd’hui le modèle dont la production a grandi le plus vite. Aujourd’hui encore l’A4 est un vrai pilier pour Audi, à la fois en terme de ventes mais également pour la production et la pérennité des usines. A Ingolstadt en 2013, pas moins de 576 680 véhicules sont sortis des chaînes de production. Parmi eux, un tiers faisait partie de la famille A4 ! On peut même ajouter 40 000 unités d’A4 berlines produites à Neckarsulm.

Avec l’A3, l’A4 fait partie des fondamentaux d’Audi et dans la plus grande usine de la marque à Ingolstadt, la famille A4 représente plus 700 productions quotidiennes. En 20 ans, plus de 6 millions de clients ont craqué pour une A4 et la dernière génération débutée en 2007 représente un tiers de ces chiffres. Un dernier élément chiffré : une Audi sur 5 vendue en Allemagne fait partie de la gamme A4.

Produktionsjubilaeum in der Audi-Mittelklasse: 20 Jahre Audi A4 am Standort Ingolstadt

La marque aux anneaux a donc fêté dignement cet anniversaire en organisant une belle fête à Ingolstadt. Les différents responsables de cette gamme se sont félicités de cette réussite et gardent en tête que la famille A4 est un élément clef du succès de la marque aux anneaux. Mais déjà les esprits sont tournés vers l’avenir. En effet la gamme A4 sera renouvelée l’an prochain avec un tout nouveau modèle qui devra continuer à porter le flambeau. A Ingolstadt les usines de production se préparent déjà à l’arrivée du nouveau venu, de lourds investissements ont été réalisés et ce ne sont pas moins de 1300 machines qui ont été achetées pour adapter les chaînes à la future famille A4.

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J’ai toujours beaucoup aimé la berline A4, à tel point qu’elle a été ma voiture quotidienne plus d’un an. A la fois, sobre, efficace et dynamique, l’A4 est un vrai compromis pour de nombreuses personnes et cela explique facilement son succès. J’ai déjà hâte de découvrir le futur modèle préparé par la marque aux anneaux. J’espère que les lignes seront plus tendues et un peu plus sportives que la génération actuelle. Il faut également s’attendre à une déferlante de technologie : Matrix LED, Audi Connect, Virtual Cockpit ou encore conduite autonome dans les bouchons … l’avenir nous le dira.

Produktionsjubilaeum:  20 Jahre Audi A4 am Standort Ingolstadt

Via Audi

7 nov 2014
Stephane

Audi Q3 : un nouveau look, de l’efficience et de la puissance

Bonjour à tous. Le SUV compact Q3 a été lancé par Audi au printemps 2011 et aujourd’hui la marque aux anneaux compte remettre dans la course son véhicule avec de très belles modifications, bienvenue au nouveau Q3 !

Audi Q3

Intéressons nous d’abord à l’extérieur. Ce Q3 restylé garde son look compact et dynamique mais gagne en agressivité, notamment à l’avant. De nouveaux feux font leur apparition et la signature lumineuse change. En option le Q3 pourra être équipé de feux entièrement à LED. La calandre est désormais plus marquée et surtout plus intégrée à la face avant puisqu’elle rejoint les phares.  La partie basse change peu, les entrées d’air grandissent légèrement.

De profil, difficile de comparer l’ancienne génération avec la nouvelle. Les formes changent peu, les lignes horizontales sont toujours présentes et participent à l’aspect dynamique du petit SUV. A l’arrière, on remarque aisément les nouveaux feux LED qui inaugurent les clignotants dynamiques. En partie passe le pare-chocs est désormais peint.

Audi Q3 Audi Q3

Passons dans l’habitacle. Les changements sont aussi subtils qu’à l’extérieur : le tableau de bord change peu mais s’habille avec un peu plus d’aluminium. C’est au niveau de l’équipement que ce nouveau Q3 marque sa différence avec l’ancienne génération : la dotation de série est plus complète et les possibilités sont plus nombreuses : Audi Connect, MMI Navigation Plus, hotspot Wifi ou encore radios en ligne. La technologie est très présente pour le bonheur des futurs conducteurs. Les outils d’assistance sont également disponibles : Audi Active Lane Assist, Park Assist, Side Assist, reconnaissance des panneaux …

Comme souvent chez Audi, il y a les modifications extérieures, mais la marque aux anneaux met toujours un point d’honneur à offrir les motorisations les plus performantes et le plus efficientes disponibles. Le restylage du Q3 n’est pas une exception et il faut dire que la palette de moteurs disponibles sur ce SUV devient très intéressante. Pas moins de 3 TFSI et 3 TDI seront disponibles sur le nouveau Q3 pour des puissances allant de 120 à 220 chevaux. Chaque moteur est désormais en accord avec les normes Euro 6 et en moyenne la consommation baisse de 17%. Deux moteurs sortent du lot néanmoins par leur belle efficience : le 1.4 TFSI avec la technologie Cylinder On Demand et le 2.0 TDI qui porteront le badge « Audi Ultra ».

Audi RS Q3 Audi RS Q3

Mais dans la gamme Q3, Audi avait réussi une prouesse avec un modèle hors du commun et qui avait l’audace de porter le badge « RS ». Le restylage n’oublie pas ce modèle sportif : le superbe RS Q3. Le SUV dynamique reçoit les mêmes changements stylistiques que son frère plus docile mais surtout gagne un nouveau moteur, plus performant encore.

En effet le RS Q3 restylé est désormais équipé d’un 5 cylindres 2.5 TFSI développant 340 chevaux et offrant 450 Nm de couple. Avec un châssis spécialement retravaillé, une boîte S-tronic mise à jour avec des passages plus rapides et une démultiplication des rapports repensée, le RS Q3 réussit l’épreuve du 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes ! De plus la firme d’Ingolstadt ne s’est pas arrêtée là : le nouveau bloc est désormais compatible Euro6 et pour les puristes la ligne d’échappement a été retravaillé pour offrir une sonorité encore plus marquée de ce beau 5 cylindres.

Audi RS Q3

Pour le dynamisme, Audi a pensé également a réduire le poids des disques de frein, le système Audi Drive Select est de série sur le beau RS Q3 et l’ordinateur de bord possède un menu spécifique pour afficher des chronos ou des informations techniques.

Je vous laisse découvrir les premières images dynamiques de cette nouvelle gamme Q3. De nombreux détails du restylage sont mis en avant.

Il nous faudra attendre encore quelques mois avant de voir débarquer les nouveaux Q3 et RS Q3 sur nos routes. La marque aux anneaux annonce un début de commercialisation en février 2015. Pour information les Q3 sont fabriqués en Espagne, près de Barcelone. Enfin parlons tarifs : le Q3 restylé débutera à 29 600 euros et le sportif RS Q3 débutera à 56 600 euros.

Personnellement je trouve ce restylage réussi mais un peu trop discret. Néanmoins je comprends la marque aux anneaux : ce SUV compact fonctionne bien et les clients en sont satisfaits, alors pourquoi changer un modèle avec une belle image ? J’espère que la prochaine déclinaison sera plus audacieuse dans ses lignes, il nous faudra attendre 2017 pour le savoir !

Audi RS Q3 Audi Q3

Via Audi

6 nov 2014
Stephane

Mondial de l’automobile : découverte de l’exclusive A8 L W12

Bonjour à tous. Lors de ma visite du salon de l’automobile j’ai eu la chance de visiter l’espace « Audi Exclusive » entièrement dédié à la personnalisation et la mise à disposition d’éléments uniques pour les modèles Audi. Pour donner le meilleur exemple des possibilités, la marque aux anneaux a présenté un modèle mythique dans ce salon : une superbe A8 L W12.

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Avant de s’attarder sur la voiture, quelques mots d’abord sur cet espace hallucinant et impressionnant : une baie vitrée domine le stand Audi et une partie du pavillon 4, des sièges très design ainsi que des enceintes Bang & Olufsen parsèment la pièce et un présentoir des différents cuirs est présent pour toucher du doigt les possibilités de personnalisation offertes par Audi Exclusive.

L’expérience est impressionnante, tout comme le sol sous la belle A8 qui s’habille de cuir brun du plus bel effet. Commence alors une présentation très intéressante sur le passé de la marque Audi et l’explication de la création du programme Exclusive. Ces 20 minutes ont été très enrichissantes et on se rend vite compte que de vrais concours de circonstance ont fait ce qu’Audi est aujourd’hui.

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On passe alors la présentation ce que qu’est concrètement le programme Audi Exclusive. C’est l’entreprise quattro Gmbh qui s’occupe de cette personnalisation poussée des modèles Audi. Les possibilités sont impressionnantes : de très nombreuses couleurs de peintures sont disponibles, même chose pour les cuirs, pour les inserts et pour les options. Notre hôte nous conte même quelques aventures pour des clients où la marque a du spécialement formuler des nouvelles peintures et des nouvelles teintes de cuir. C’est alors que je prend conscience du coté exclusif de certaines Audi, finalement malgré un coté de l’iceberg « généraliste », on oublie qu’Audi est aussi une marque luxueuse capable de répondre à des demandes exclusives pour certains clients et faire de la haute couture et du sur-mesure.

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Il est temps pour nous de découvrir plus en détails cette superbe A8 W12 bleu nuit en finition exclusive. L’extérieur est massif : la calandre singleframe spécifique au modèle appuie largement le fait qu’un bloc hors du commun dort sous le capot. Les feux matrix LED sont bien là et la signature lumineuse est réussie. De coté les 5,26m de cette A8 sont inratables et la largeur des portes arrières impressionne. De dos impossible de ne pas reconnaître la présence du W12 avec les sorties d’échappement rectangulaires. Petit rappel du pédigrée : cette exclusive A8 W12 possède un bloc 6.3L développant 500 chevaux et un couple de 625 Nm. Malgré ses 2150 kg, la belle limousine réussit le 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes et la consommation mixte est de 11,7l/100km.

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Mais une A8, qui plus est en version longue et munie du W12 est faite pour avaler les kilomètres dans un confort exceptionnel, on passe alors à l’intérieur pour découvrir cette finition exclusive. La claque visuelle est inévitable : les sièges en cuir blanc et noir sont superbes, les finitions sont impressionnantes et l’équipement pléthorique : support pour tablette, sièges inclinables, repose-pieds sur le siège passager avant, climatisation quadri-zone et même mini frigo à l’arrière avec des verres gravés Audi Exclusive. Les passagers arrière ont même droit à des sièges massants et un écran multifonctions dédié. Je donnerais cher pour faire un voyage à l’arrière d’un tel vaisseau.

Mais il ne faut pas oublier le conducteur, qui lui aussi profite de tout le luxe disponible : siège chauffant, ventilé, massant, volant chauffant, système MMI de dernière génération … tout est taillé pour avaler les kilomètres sans se fatiguer et sans brusquer les passagers. Nous avons même eu droit à une démonstration du système Bang & Olufsen à l’intérieur de cette A8 W12, magistral.

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Malheureusement il a fallu quitter cette superbe limousine. Je garde un souvenir particulier de cette découverte qui montre tout le savoir-faire de la marque aux anneaux en matière de performance mais également de finition et d’exclusivité. Cette A8 L W12 est une voiture impressionnante et magnifique qu’il est rare de voir de ses propres yeux. Merci Audi de m’avoir permis de vivre ce moment exceptionnel, j’espère un jour avoir la chance de conduire un tel moteur, qui doit avoir un caractère bien particulier.

4 nov 2014
Stephane

Mondial de l’automobile : le concept Audi TT Sportback

Bonjour à tous. Dejà deux semaines sont passées depuis la fin du mondial de l’automobile de Paris. Pour ma part j’ai toujours des images plein la tête (et surtout plein l’appareil photo). Je vous propose aujourd’hui de revenir sur le concept présenté par Audi cette année, et pas des moindres : le superbe Audi TT Sportback concept.

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Surprenant est le premier mot qui m’est venu à l’esprit lorsque j’ai découvert ce nouveau concept. Il faut dire que l’étude de style est toute nouvelle mais parfaitement en phase avec la volonté d’Audi de créer une famille « TT ». Pour l’instant Audi possède 3 familles, les « A », les SUV « Q » et la sportive « R ». Ce concept TT Sportback serait donc une des premières briques d’une famille « TT ». Après les différents concepts TT que sont le TT Shooting Brake ou encore le TT Offroad, on sent une vraie envie de la part de la firme d’Ingolstadt de décliner le coupé sportif pour d’autres marchés.

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Approchons nous désormais de ce nouveau concept : déjà la qualité d’assemblage et la finition impressionnent, on peut presque penser à un modèle de série. La face avant est agressive : la calandre gris mat biseautée participe largement à cette impression et les jeux de lumière sur celle-ci sont difficiles à contenir. En partie basse j’apprécie particulièrement les entrées d’air qui se rejoignent avec cette ligne continue passant sous la calandre.

Pour ce qui est des feux, ils ont été réduits par rapport à l’Audi TT de série et font presque trop petits.Néanmoins la signature lumineuse est là et la technologie Laserlight également, une nouvelle preuve que la marque aux anneaux est prête à décliner cette technologie sur de futurs modèles.

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De coté impossible de nier l’appartenance à la famille TT : on retrouve un savant mélange entre le coupé sportif de la marque et les superbes A5 et A7 Sportback. Les ailes galbées rappellent le sport, la trappe à essence en aluminium également, mais la ligne plongeante à l’arrière marque le hayon et donne du sens à l’appellation Sportback de ce concept. Malgré une fiche technique affichant 4,47m, ce concept paraît pus court, un vrai coupé finalement qui possède 2 vraies place à l’arrière.

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Justement passons à l’arrière, c’est sous cet angle que ce TT Sportback concept paraît le plus éloigné d’une production de série. La marque aux anneaux a cette fois changé les codes stylistiques de la famille TT en inaugurant des traits novateurs et particuliers. D’abord les feux semblent être d’un seul bloc avec cette bande rouge soulignant le coffre et entourant le logo aux 4 anneaux. J’ai d’ailleurs été frappé par l’absence de la signature lumineuse du coupé TT. Plus bas même principe : les sorties d’échappement sont reliées et prennent une nouvelle forme inédite.

Malgré ce style plus novateur à l’arrière, les rondeurs subsistent et malgré le coté plongeant du hayon, ce concept sait garder son appartenance à sa famille d’origine.

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Alors au final que penser de ce concept ? J’ai du mal à le voir s’intégrer entre l’A5 Sportback et l’A3 berline, pourtant, ce TT Sportback concept est tout à fait particulier et n’a pas d’équivalence dans la gamme Audi. Je pense que la firme d’Ingolstadt va attendre les retours des visiteurs du salon avant de prendre la décision ou non de lancer ce modèle en grande série. Personellement je serais client d’un tel véhicule qui marie parfaitement les lignes et la sportivité du TT avec un vrai coté pratique donné par les deux vraies places à l’arrière et un coffre logeable.

Il y a de fortes chances que la marque aux anneaux nous surprenne dans les mois et les années à venir en faisant grandir naturellement la famille TT qui ‘on devra alors considérer comme autre chose que celle de coupés sportifs. J’espère en tous cas que certains codes stylistiques inaugurés par ce concept ne seront pas oubliés notamment pour un futur TT RS : la calandre superbe et la ligne lumineuse arrière qui donne une vraie impression de largeur. Je compte sur toi Audi !

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