Making-Of de la publicité « Audi A1 Urban Sport »

Bonjour à tous. Il y a un mois environ, la marque aux anneaux lançait l’édition limitée « Urban Sport » pour la citadine A1. Résolument sportive et racée, cette édition de l’A1 fut l’occasion pour la marque aux anneaux de réaliser un très beau clip vidéo avec un compte à rebours très original.

Il est temps aujourd’hui de découvrir l’envers du décors et de voir la logistique nécessaire à l’élaboration d’une telle vidéo. Il faut dire que rien que le nombre d’A1 présentes sur scène est impressionnant, sans oublier celles nécessaires pour les travellings et autres plans dynamiques. Pour tourner cette scène si spéciale, les personnes de la communication Audi ont décidé de voyager vers la république thèque, au Brno Exhibition Centre, comme pour le clip « Millimètre ». Il faut dire que le cadre est exceptionnel.

Je vous laisse découvrir la vidéo et le making-of, vous allez voir que les pilotes ont dû s’entrainer de nombreuses fois pour réussir les plans exécutés dans le spot final.

Je trouve ce compte à rebours mécanique vraiment très bien réalisé. La firme d’Ingolstadt a de très bonnes idées pour mettre en avant sa citadine dont la commercialisation ne flanche pas. Je pense que nous n’avons pas fini d’avoir des surprises dans la gamme A1. Après ces éditions limitées et l’exclusive A1 quattro, qui sait ce qui nous attend ?

Via Youtube

Audi lance l’édition limitée A1 Urban Sport #A1experience

Bonjour à tous, vous avez peut-etre eu l’occasion de découvrir sur vos écrans de télévision le nouveau spot Audi pour sa nouvelle citadine A1.

En effet la marque aux anneaux a décidé de relancer son modèle d’entrée de gamme avec une édition limitée très bien équipée et que je trouve très mignonne. Nomme « Urban Sport », cette nouvelle livrée de l’Audi A1 se veut à la fois dynamique et chic afin de plaire à un grand nombre de clients citadins.

Au niveau de la dotation de cette nouvelle venue qui sera produite a seulement 10 000 exemplaires, on retrouve l’indétrônable pack S-line qui donne un vraie touche de sportivité, des jantes de 17 pouces, les feux à LED, les arches de toit noir brillant, le pack esthétique noir qui rend la calandre plus discrète et à l’intérieur les diffuseurs d’air couleur carrosserie.

Elle sera disponible à la fois en version 3 portes et Sportback. Trois motorisations pourront propulser cette A1 en série limitée : le 1.2 TFSI de 86 chevaux le 1.6 TDI de 90 chevaux qui pourra être couplé à la douce S-tronic. Trois couleurs sont disponibles, un rouge nacre, un blanc métallisé et un gris assez clair du plus bel effet. L’équipement de cette série limitée est déjà très bon mais il est bien sûr possible d’opter pour quelques rajouts. Les tarifs débutent à 20 070 euros pour le 1.2 TFSI en coupé et 20 770 euros en sportback, un systme de location longe durée est également mis en place, à 249 et 259 euros par mois pour le coupé et la version 5 portes.

Voici le spot réalisé par la marque aux anneaux pour promouvoir cette nouvelle A1 très dynamique et très réussie.

Une belle série limitée qui va je pense se vendre assez rapidement. Si vous êtes intéressé par cette A1 Urban Sport, rapprochez vous de votre concessionnaire et en attendant, vous pouvez également simuler une configuration directement sur le site Audi, pour un coupé ou un sportback.

Via Audi

La belle A4 est élue meilleure voiture toutes classes confondues dans un rapport Dekra

Bonjour à tous. Lorsqu’on parle de qualité chez Audi, tout est bien pris au sérieux. En plus d’ajouter de nombreuses technologies a ses modèles, la firme d’Ingolstadt réussit également à ne pas flancher sur la fiabilité et la durée de vie de ses véhicules et leur équipements. C’est aujourd’hui ce qu’annonce clairement le rapport Dekra sur son rapport concernant les véhicules d’occasion.

Chaque année la firme Dekra, leader dans la certification, la qualification et la qualité passe en revue un grand nombre de véhicules pour déterminer un taux de fiabilité. Rien est laissé au hasard, plus de 15 millions d’inspections sont réalisées et la firme prend alors en compte pour chaque véhicule ses pannes spécifiques. Plusieurs classes sont également définies suivant le type de véhicule : coupé, sportif, berline, SUV, familiale … Enfin, trois jalons sont définis pour correspondre à la fiabilité à long terme du véhicule : un chiffre est donné pour les véhicules de moins de 50 000 km, un autre pour un kilométrage inférieur à 100 000 km et un dernier pour 150 000 km.

Pour chaque classe un véhicule gagnant est donc défini et un trophée du « Meilleur véhicule toutes classes confondues » est décerné, basé sur toutes les notes des différents kilométrages.

On peut dire que la marque aux anneaux a réussi de brillants tests pour ce rapport 2013. D’abord on retrouve la belle A1 qui remporte une première place pour les compactes de moins de 50 000 km. Viennent ensuite l’A5, le sportif TT et le SUV Q5 qui terminent premiers de leur segments respectifs. Mais la palme revient à la berline A4 qui remporte pour la seconde fois de sa carrière le titre de « Meilleur véhicule toutes classes confondues », une belle classification qui permet de juger de la fiabilité sur le long terme. Précédemment c’est l’A6 qui a eu droit à ce trophée entre 2008 et 2010.

Le rapport Dekra sur les véhicules d’occasions est un excellent moyen de connaître la fiabilité à long terme pour de futurs achats. Sachez que tous les chiffres et les résultats sont disponibles sur un site internet dédié et également sur les smartphones Android et iPhones.

Via Sixt Blog et Dekra

La superbe A1 quattro en vedette pour un nouveau centre Audi

Bonjour à tous. La belle et exclusive A1 quattro se montre beaucoup en ce moment, elle est souvent la reine des sessions de communication de la marque aux anneaux. Nous l’avons vu récemment très dynamique sur une route enneigée, il est temps aujourd’hui de la voir dans un environnement plus urbain.

C’est le pilote Audi pour le DTM Timo Scheider qui prend cette fois le volant de la compacte supersportive pour une session de drifts et de belles acrobaties dans un décor très industriel. Non seulement on profite beaucoup des capacités de cette exclusive A1 quattro, mais finalement on découvre le champ d’action de quelques constructeurs … et c’est bien là le sujet. Ce site industriel pour l’instant assez austère abritera dès cet été un site Audi pour la vente de véhicules d’occasion. Cette nouvelle concession sera visible à Munich dans quelques mois.

Je vous laisse découvrir la vidéo , à regarder bien sur en HD et en plein écran. Il y a un petit coté Ken Block que j’aime beaucoup.

La petite touche finale me plait beaucoup, j’ai hâte de voir le design de ce futur centre Audi, peut-être y aura-t-il une belle A1 quattro d’exposée ?

Via Youtube

La puissante A1 quattro dans les mains du pilote Filipe Albuquerque

Bonjour à tous. Avec l’hiver, le système quattro est vraiment sécurisant et pratique. Mais qu’arrive-t-il lorsqu’on met dans les mains d’un grand pilote DTM une petite bombe sportive équipée de la transmission intégrale ?

C’est Filipe Albuquerque, pilote pour le championnat DTM Audi qui nous présente avec Mr Van den Steen l’exclusive A1 quattro. Cette bombe sportive basée sur la belle A1 est munie d’un puissant 4 cylindres développant 256 chevaux et d’une boîte manuelle à 6 rapports. Tout dans cette A1 est dédié à la sportivité et la performance. Pour avoir eu la chance de l’essayer, je peux vous dire que cette exclusive A1 est exceptionnelle et vraiment époustouflante.

Dans cette vidéo, le terrain du jeu du pilote portugais est la Finlande et une belle route glacée et enneigée. Dans ses mains la conduite parait simple mais ne nous y trompons pas, malgré le quattro, la conduite sur neige reste technique. Le pilote nous explique alors les plages d’utilisation du moteur et Mr Van den Steen présente tous les aspects de cette petite bombe sportive, mettez la en plein écran, en HD et profitez du paysage !

la sensation de conduite à cette vitesse sur neige doit être enivrante mais assez déconcertante également. Il faut un très bon self-control mais également beaucoup d’entrainement pour réussir aussi bien. Mais dans une A1 quattro, je suis prêt à apprendre autant qu’il faut !

Via Youtube

Comment fonctionne la belle A1 e-tron ?

Bonjour à tous. Le technologie e-tron d’Audi est encore en cours de développement mais quelques modèles sont déjà sur nos routes, notamment l’A3 e-tron en test grandeur nature aux États-Unis.

Aujourd’hui, les voitures électriques sont surtout destinées aux marchés citadins et aux petits trajets, même si l’autonomie ne cesse d’augmenter. Pour la firme d’Ingolstadt, le modèle se prêtant le plus à l’énergie électrique est donc l’Audi A1. Une version e-tron de la citadine a déjà été présentée lors de différents salons mais sa technologie a évolué. Les premiers projets reposaient sur un petit moteur thermique placé à l’arrière et qui rechargeait les batteries en quasi permanence, avec une très faible consommation d’essence, l’idée était d’augmenter l’autonomie sans consommer trop de carburant.

La technologie évoluant, ce système a été abandonné et l’A1 e-tron se dote désormais d’un système dérivé de celui présenté sur la R8 F12 e Performance. Le moteur thermique est épaulé par deux moteurs électriques dont un fait office d’alternateur amélioré. Plusieurs modes de fonctionnement suivant la charge et l’envie du conducteur sont alors disponibles.

En mode électrique, le moteur thermique est coupé et seul un moteur donne sa puissance aux roues, sans que l’alternateur n’intervienne. Lorsque la charge et la vitesse augmentent, le moteur thermique s’enclenche et recharge batterie via l’alternateur. Ensuite un mode combiné peut se mettre en route : le moteur thermique se retrouve couplé aux roues motrice et s’ajoute au moteur électrique pour faire avancer le véhicule. Suivant les réglages du conducteur et la route, le système choisira de privilégier le moteur électrique ou thermique afin d’obtenir une consommation la plus modérée possible.

L’A1 e-tron est également capable de rouler en mode entièrement thermique, le moteur électrique se retrouve découplé les roues et le moteur thermique peut être aidé par l’alternateur pour soulager sa charge et offrir des accélérations plus franches, c’est le mode boost. Ensuite lors des décélérations, l’alternateur récupère l’énergie et la stocke dans les batteries. Voici une vidéo illustrant tous ces modes, on peut également voir l’emplacement et les technologies utilisées pour coupler les moteurs.

Nous n’avons pas encore de date de commercialisation ni de données techniques concernant la future A1 e-tron mais on peut espérer la voir arriver bientôt. Il faut dire que le challenge de la mobilité électrique n’est pas encore réglé et qu’il y a de nombreuses butées avant de rendre ce système plus accessible et plus conviancant.

Via Youtube

L’exclusive Audi A1 quattro à l’essai

Bonjour à tous. Il y a quelques jours je vous ai partagé ma découverte de l’Audi A1 quattro. Exemplaire exclusif de la citadine d’Ingolstadt, elle a été longtemps attendue par les fans. Il faut dire que l’A1 a tous les atouts pour devenir une bombe sportive performante et agréable à conduire.

C’est Vincent Desmonts qui a eu la chance de la tester pour MotorLegends. Après quelques explications techniques et le tour du propriétaire, l’exclusive A1 quattro part sur la route avec un dynamisme exemplaire. Pour rappel, on trouve sous le capot de cette A1 un 2.0 TFSI de 256 chevaux qui permet un 0 à 100 km/h abattu en seulement 5,7 secondes et une vitesse de pointe annoncée à près de 250 km/h. Disponible uniquement en boîte manuelle, cette bombe déjà collector ravira tous les fans de sensations. Pour une fois Audi a osé l’ostentation, et ils ont eu raison. Voici la vidéo de l’essai, j’aime beaucoup le coté décalé avec le clin d’œil aux pilotes de rallye !

C’est sur, cette A1 quattro n’est pas une routière, elle est dédié aux performances et aux sensations. Néanmoins elle ravira les conducteurs sur de petits trajets et reste une vraie 4 places si besoin. Je reste ébahi par le travail des ingénieurs d’Ingolstadt qui ont réussi à intégrer de nombreux systèmes non prévu pour cette petite plateforme. Le système Haldex présent sur les A3, TT et Q3 est parfait pour cette A1 qui se dote d’un système quattro efficace et sécurisant.  J’espère avoir l’occasion de remonter prochainement à son bord pour un essai complet. Je vous laisse avec quelques clichés.

Via MotorLegend

Audi A1 quattro et Audi TT RS Plus : quattro challenge #Audi2E

Bonjour à tous. Deux semaines ont passé depuis la finale du championnat Audi Endurance Expérience. Après vous avoir conté mon ressenti sur place et la découverte surprise de la nouvelle R8 V10, il est temps pour moi de vous partager un atelier pratique que j’ai pu vivre lors de ce magnifique week-end : l’Audi quattro challenge.

Ce challenge était une petite compétition ouverte à toutes les personnes accompagnant les pilotes. Au programme, pilotage d’une superbe Audi TT RS Plus et d’une puissante et exclusive A1 quattro. Un programme chargé et des sensations garanties. En arrivant sur le stand du quattro challenge, les voitures tournent en quasi permanence, les changements de « pilotes » se font rapidement et les chronos défilent. Le record à battre est d’environ 26 secondes, un beau défi. J’apprends en plus que cet atelier sera ouvert de nuit, autant dire que le ressenti sera encore décuplé.

Pour chaque personne inscrite, des pilotes professionnels font d’abord faire un tour de reconnaissance en passager en donnant les indications de freinage, de passages de rapports pour l’A1 quattro et les accélérations à faire. Ensuite, il faut faire ses preuves sur deux passages. Et autant dire que c’est loin d’être évident, les portes sont parfois étroites, il faut se maintenir dans les cônes et en plus réaliser un bon temps, un vrai sport.

Vient alors mon tour et l’occasion pour moi de découvrir en chair et en os la belle Audi TT RS Plus : boîte S-tronic, quattro, 360 chevaux et le somptueux 5 cylindres en ligne turbo. Déjà sur le papier on reconnaît le coté performant de la voiture. Le bleu aruba lui va à merveille et les lames couleur alu sont du plus bel effet. On m’invite à monter à bord, je découvre un habitacle certes sportif, mais suffisamment confortable. Je prends mon temps pour m’installer et c’est parti pour tenter un tour chrono. Le son du 5 cylindres est envoutant, la voiture est efficace et les virages se succèdent à une vitesse folle. Les freins sont performants, les accélérations franches, la boîte S-tronic veillant à toujours avoir accès au maximum de puissance. Le résultat ? 27,8 secondes. Plutôt fier de moi, il est alors temps d’aller taquiner l’exclusive A1 quattro.

Voici une vidéo prise lors d’un run avec l’Audi TT RS Plus. Le vent est très présent, de plus un drone télécommandé était là pour filmer le parcours et le diffuser sur le live. On parvient tout de même à entendre le 5 cylindres et quelques dérapages contrôlés !

Encore tout exalté à l’idée d’avoir piloté le TT RS plus, le challenge n’était pas terminé et l’A1 quattro m’attendait sagement. Terminé le 5 cylindres, cette version très spéciale de l’A1 est munie du 2.0 TFSI de l’Audi TTS. Une boîte manuelle sportive et pas moins de 256 chevaux sur un tout petit gabarit. Extérieurement, cette exclusive A1 en jette. Chose rare chez Audi cette sportive assume pleinement ses gênes et j’apprécie particulièrement la petite touche rouge dans les feux avants. Les jantes terminent un look presque radical et dédié aux performances.

J’entre alors à l’intérieur, plus dépouillé que celui du TT RS, on sent le véhicule dédié à la vitesse et aux sensations. Le compte-tours rouge, le pommeau de vitesse aluminium, les surpiqures rouges, le sport prédomine et le son est déjà présent dans l’habitacle. Intérieurement, je me dis qu’avec 100 chevaux de moins et en boîte manuelle, il sera bien difficile de battre mon record personnel. On me fait signe de partir, go ! Première à fond, deuxième, waouh, cette A1 à la pêche, elle est collée au bitume, les pneus crissent mais elle reste en place. Même en seconde les reprises sont excellentes et arrive le dernier angle droit et le freinage final, je jette un œil au chrono : 27,6 secondes, deux dixièmes de mieux qu’avec l’Audi TT RS Plus.

Voici la vidéo prise lors de mon run à bord de l’Audi A1 quattro, une fois de plus merci de m’excuser pour la qualité du son.

Une expérience inoubliable que cet Audi quattro challenge, certes court mais très intense. J’y suis retourné de nuit et les sensations sont bien différentes, les instructeurs avaient mis des cônes lumineux pour délimiter les portes, c’était très amusant et instructif. J’espère avoir prochainement l’occasion de remonter dans ces modèles pour les découvrir plus en profondeur et les tester dans des conditions moins dynamiques. L’Audi TT RS Plus et l’A1 quattro sont en tous cas des voitures très performantes et dédiées aux sensations, si vous avez l’occasion je vous invite vraiment à les essayer !

Essai : Audi A1 Sportback 1.2 TFSI 86 chevaux, la reine du quotidien

Bonjour à toutes et à tous. Il y a un mois environ, j’ai eu l’honneur de réaliser un nouvel essai pour la marque, et pas n’importe quel modèle. Une semaine au volant de la belle A1 Sportback, ça ne se refuse pas d’autant qu’en orange samoa, les souvenirs du Q3 sont vite remontés.

A1 … Sportback, très attendue par la clientèle, il me tardait d’essayer cette version 5 portes de la citadine Audi. Il faut dire qu’avec 3 portes, l’A1 est certes très jolie avec son air de coupé mais pas toujours pratique pour peu que l’on ait deux passagers à transporter ou quelques affaires à jeter négligemment à l’arrière. La marque aux anneaux a réussi le pari de faire cette version 5 portes sans modifier le look de cette A1. De loin, l’impression de voir arriver un coupé reste et ses lignes dynamiques ne trahissent pas ses 5 portes. En effet les dimensions de la citadine n’ont presque pas changé, quelques millimètres de plus au niveau de la garde au toit, pour le confort des passagers arrière.

Lors de ma découverte du modèle, j’ai tout simplement adoré. L’orange lui va très bien (même si je lui préfèrerais un beau rouge) et le toit contrasté ainsi que les rétroviseurs terminent un look bien pensé mais voyant. De superbes jantes sont présentes avec une couleur très proche de celle du toit, ce n’est pas volontaire mais l’effet est surprenant. Je ne me lasse pas d’observer cette nouvelle A1 Sportback, sous toutes ses coutures : les feux à LED très travaillés, le « millimètre » à l’arrière, la grande calandre singleframe biseautée, de l’aluminium autour des antibrouillards, du pot d’échappement, un petit aileron à l’arrière au dessus de la vitre … elle s’affirme et passerait presque pour une sportive. Il ne lui manque finalement que le pack S-line pour gagner en dynamisme.

Pour la première fois je découvre l’option toit panoramique, une baie vitrée sur l’habitacle. Je regretterais presque qu’il ne soit pas plus large pour affleurer les montants latéraux. En effet on a droit à deux grosses bandes noires sur les cotés de la vitre du toit panoramique, nécessaires certes mais pas très esthétiques. De plus une fois ouvert, l’excroissance qui naît sur le toit n’est pas flatteuse.

Il est alors temps de passer à l’intérieur. Audi ne trahit pas sa réputation et le tableau de bord est calqué sur celui de la version 3 portes. Généreux, confortable et ergonomique, l’habitacle rassure. Mon modèle d’essai est basé sur la finition ambition luxe, j’ai donc droit aux sièges en cuir milano très confortables et chauffants. Un petit rappel de l’extérieur est fait avec les aérateurs ronds couleur gris daytona, pour ne pas oublier le toit et les rétroviseurs extérieurs. On me fait remarquer également que la coque du miroir intérieur et les cotés de la console centrale sont en gris daytona, bravo pour le détail. Ce mélange de gris et de noir rend la voiture très sérieuse une fois à bord, ce qui contraste avec l’orange présent à l’extérieur.

Avant de passer à la partie dynamique, je voulais également vous partager les beautés de cette voiture de nuit, en effet mon modèle d’essai était équipé de l’éclairage d’ambiance, quelques leds blanches bien placées qui rendent l’habitacle superbe de nuit. Je n’ai pas pu vous faire de clichés complets,mais je vous laisse juges avec l’intégration de la LED dans le panneau de porte, bien pensée. Évidemment les feux extérieurs xénons plus participent également à une vision et un design de nuit incontournables et presque exclusifs. Il est toujours agréable de voir les feux se refléter dans d’autres véhicules ou dans les vitrines, on ne s’en lasse pas.

Après toute cette découverte, il était temps pour moi de démarrer et faire mes premiers tours de roue. J’ai rapidement découvert que cette belle A1 est simplement très efficace en ville, sa petite taille permet de s’insérer partout et de rouler sereinement. La voiture est bien insonorisée, par contre comme pour le Q3, je trouve le bruit du moteur peu flatteur mais cela s’arrange en dynamique. Les premières vitesses sont très courtes si bien qu’on se retrouve très vite en 4ème même à 50km/h. Sous le capot, ronronne donc le 1.2L TFSI de 86 chevaux. On pourrait croire que c’est peu, mais en ville c’est bien suffisant, surtout que le turbo s’enclenche rapidement et permet de petites accélérations franches. Le régulateur est bien sûr de la partie pour éviter les dérives.

J’arrive alors sur les boulevards et les périphériques, avec leurs bouchons, je découvre le système start&stop sur boîte manuelle. Le principe est simple, il faut passer au point mort et débrayer, le moteur s’arrête alors de lui même et le silence est présent. Pour redémarrer, il suffit d’enfoncer la pédale d’embrayage, le moteur repart rapidement et le temps de passer la première il est déjà prêt à l’action. Évidemment avec ce système on oublie les redémarrages rapides, mais le gain en consommation n’est pas négligeable. Le coup de main vient très rapidement et on se met à apprécier les arrêts silencieux.

Vient ensuite le test de l’autoroute, c’est finalement celui que je craignais les plus de par la faible puissance du moteur. La voiture se lance bien à 130km/h, sans problèmes, mais les relances 110-130 sont longues, il faut rétrograder. On sent que ce moteur ne rend pas l’A1 une reine de l’autoroute, cependant elle reste très confortable, autant sur le plan des suspensions que du bruit, merci à la 5ème vitesse très longue, même si un sixième rapport n’aurait pas été superflu. Les 400 kilomètres à effectuer pour rallier la capitale à l’Auvergne se passent donc très bien et me permettent de découvrir les options technologiques de cette voiture. J’y reviens un peu plus loin dans l’article.

Le premier grand trajet de cette A1 Sportback est donc un succès, il va donc falloir maintenant la confronter au quotidien. L’ajout des deux portes arrière est un vrai plus, on peut facilement jeter sa veste, un sac ou tout autre objet sur les sièges arrières. Mais concernant les passagers c’est une autre histoire. En fait, il faut éviter de mettre des personnes de grande taille à l’avant, pour ma part je mesure plus d’1m90, et la place derrière moi est quasiment condamnée, à part pour un très jeune enfant. Par contre pour des personnes d’environ 1m70-1m80, l’A1 Sportback est logeable à 4 pour des trajets quotidiens voire un peu de longues routes pour peu que le confort ne soit pas la priorité. Concernant le coffre, il est logeable pour les courses ou quelques bagages (mais maximum 3 personnes), les sièges arrières se rabattent facilement et cela permet d’accéder à un très honorable volume de chargement, et les 2 portes arrières deviennent indispensables.

En conduite dynamique, l’A1 Sportback est efficace, la direction est précise, la voiture ne tangue pas. Évidemment le moteur n’est pas très démonstratif, mais à chaque mise en route du turbo, on sent quand même une nette accélération, il faut du coup rester dans les tours pour en profiter, le bruit du moteur devient alors plus agréable qu’à bas régime. Les petites départementales autour du Puy de Dôme ont été très sympas à bord de cette citadine, je pense néanmoins qu’une 6ème vitesse aurait permis plus de reprise sur les rapports inférieurs. Petit détail, la voiture à tendance à survirer lors des virages rapides, il faut rester très prudent.

Je terminerai par la technologie embarquée dans cette A1. Comme toujours chez Audi, les outils pour le confort du conducteur sont nombreux et l’ergonomie très travaillée. En effet il est possible directement via le volant de commander tout le multimédia et les principales fonctions de la voiture. La reconnaissance vocale est également de la partie et je suis agréablement surpris de retrouver cette technologie dans le plus petit modèle de la marque. Concernant l’ergonomie, les commandes tombent bien en main, la molette MMI est bien placée, seuls tous les boutons permettant l’accès rapide aux fonctions sont mal choisis. Je les trouve trop nombreux et il est difficile d’apprendre leur emplacement exact, on doit alors quitter la route des yeux pour les utiliser. Le plus simple reste d’utiliser la molette/joystick du MMI pour passer de fonction en fonction. Les réglages de climatisation sont quant à eux bien placés et l’aluminium donne un feeling très agréable.

Les fonctions du MMI sont très nombreuses et vraiment orientées pour le plaisir de conduite et la gestion du stress. Le système GPS est capable de contourner les bouchons et accidents, les points d’intérêts sont nombreux et il est très simple de se faire guider à la prochaine station service ou distributeur de billets. Les restaurants et hôtels sont également présents en grand nombre et il est possible si un téléphone est connecté en bluetooth d’appeler directement pour réserver. La cartographie 3D est aussi bluffante d’efficacité et vraiment esthétique. Sur mon modèle d’essai, il ne manquait que le système connect pour être au top. Cependant le système MMI advanced est vraiment un très bel outil que je vous présente via cette vidéo, je reviens sur les commandes au volant, les possibilités du MMI et enfin quelques exemples de commandes vocales, très abouties. Veuillez me pardonner la faible résolution de l’image, un souci technique lors de l’enregistrement ne m’a pas permis d’accéder à la version HD …

Comme vous pouvez le constater, la marque aux anneaux a vraiment pensé a tout ce qui peut être utile aux conducteurs. La sécurité est également bien mise en avant avec la possibilité de commander au volant ou vocalement, sans quitter la route des yeux.

Pour conclure, cette nouvelle A1 Sportback est vraiment très plaisante à conduire et très efficace pour la vie quotidienne. Certains lui reprocheront son manque de puissance, elle est néanmoins largement suffisante pour un usage citadin et sur routes nationales. L’A1 reste à l’aise sur autoroute, pour peu que les reprises soient rares, de plus son confort est très bon, les longs trajets passent vite et on ressent peu la fatigue. L’ajout d’un sixième rapport aurait été une bonne idée mais il faut rappeler que cette compacte est placée dans le segment des citadines.  La finition ambition luxe est un très bon choix pour les personnes qui aiment le confort et la technologie. Mon modèle d’essai est proposé à environ 29 000 euros, c’est certes onéreux pour une citadine mais on a ici l’équipement d’une grande berline et un véhicule beaucoup plus joueur et agréable en ville.

Pour ma part je conseillerais néanmoins la motorisation supérieure : 1.4L TFSI de 122 chevaux couplé à la boîte S-tronic. La boîte automatique permet d’obtenir plus de confort et d’éviter les changement réguliers de rapport notamment sur autoroute ou lors des reprises. Pour les finitions, mis à part l’ambiante que je déconseille car trop peu équipée, toutes les autres sont agréables. Pour les amateurs de sportivité, la finition S-line est vraiment un bon choix car en plus du look, la voiture repose sur le châssis S-line, très généreux en sensations.

Concernant l’efficience, l’A1 Sportback s’en sort très bien avec un score de 7,0L aux 100 km lors des 6 jours de mon essai et en ayant parcouru tous types de routes. N’hésitez pas donc à aller essayer cette belle citadine qui gagne beaucoup avec deux portes en plus tout en restant dynamique dans ses lignes et son comportement. Vous pouvez retrouver les photos de l’essai sur la galerie du site et certaines s’afficheront sur le bandeau à droite. J’espère que cet essai vous a plu, j’essaie de prévoir le prochain rapidement.

Enfin je tiens une nouvelle fois à remercier chaleureusement Grégory Délépine pour la mise à disposition de la voiture, Philippe pour la prise en main, Daniel et Thierry de Fred&Farid pour le bon moment passé à Paris (aaah les bouchons parisiens) et enfin Grégory pour le guidage dans la capitale, une bonne tranche de rigolade, de passion et le tour en Autolib’, surprenant ! J’espère vous revoir tous très bientôt. Je remercie également Jérémy pour les très beaux clichés (n’hésitez pas à aller voir sa galerie) et Thibaud lors de la séance photos dynamiques.

Audi au Salon de l’Auto : l’A1 Sportback Amplified Red

Bonjour à tous. Parmi les nouveautés présentées au salon de l’automobile de Paris, une petite mais grande Audi a fait tourner les têtes. En effet la marque aux anneaux a profité du mondial pour montrer au grand jour sa nouvelle exclusivité pour la belle A1, la version « Amplified Red ».

Exclusive et sportive, ce sont pour moi les deux grands qualificatifs que l’on peut donner à cette superbe livrée de l’A1 Sportback. Il faut dire que la compacte d’Audi suscite bien des convoitises et la marque aux anneaux compte proposer plusieurs déclinaisons pour la rendre plus exclusive et jouer sur l’effet « collection ».

Pour cette édition « Amplified Red », Audi a mis l’accent sur la sportivité et la performance. Seuls les moteurs les plus puissants sont disponibles : le TDI de 143 chevaux mais surtout le performant 1.4L TFSI de 185 chevaux qui pourra être couplé à la rapide S-tronic. Mais l’exclusivité se joue également à l’extérieur : la firme d’Ingolstadt a prévu pour cette A1 le meilleur des écrins : la carrosserie rouge misano montre clairement le caractère de cette petite bombe. Le kit compétition est également de la partie et ajoute l’aileron arrière et le spoiler avant. L’aluminium est également présent et le pack esthétique noir vient terminer en contrastant cette enveloppe presque ostentatoire. Je terminerai sur les superbes jantes de 18 pouces, exclusives au modèle.

A l’intérieur, les futurs conducteurs de cette version survitaminée de l’A1 auront droit au luxe et à la sportivité. Le rouge et le noir sont repris et font partie prenante de l’habitacle : les sièges sport ont droit à un dos et des surpiqures rouge. Les diffuseurs d’air reprennent également le rouge de la carrosserie et  enfin les clefs seront exclusives et également dans la couleur extérieure.

Voici une vidéo qui fait partie d’une série consacrée aux questions sur le mondial de l’automobile. Ici c’est cette A1 Sportback qui est à l’honneur. Vous pourrez l’observer sous toutes ses coutures et écouter Marc-Andreas Brinkmann et Julien Busson vous la détailler.

Vous savez maintenant tout sur cette superbe version de la compacte A1. Marc-Andreas nous apprend que d’autres déclinaisons sont à venir et j’ai vraiment hâte des les découvrir et probablement voir cette A1 sous d’autres jours. Audi réussit pleinement son entrée dans le monde des compactes en jouant sur l’exclusivité et la sportivité, bravo.

 Via Audi et Youtube