Making-Of de la publicité « Audi A1 Urban Sport »

Bonjour à tous. Il y a un mois environ, la marque aux anneaux lançait l’édition limitée « Urban Sport » pour la citadine A1. Résolument sportive et racée, cette édition de l’A1 fut l’occasion pour la marque aux anneaux de réaliser un très beau clip vidéo avec un compte à rebours très original.

Il est temps aujourd’hui de découvrir l’envers du décors et de voir la logistique nécessaire à l’élaboration d’une telle vidéo. Il faut dire que rien que le nombre d’A1 présentes sur scène est impressionnant, sans oublier celles nécessaires pour les travellings et autres plans dynamiques. Pour tourner cette scène si spéciale, les personnes de la communication Audi ont décidé de voyager vers la république thèque, au Brno Exhibition Centre, comme pour le clip « Millimètre ». Il faut dire que le cadre est exceptionnel.

Je vous laisse découvrir la vidéo et le making-of, vous allez voir que les pilotes ont dû s’entrainer de nombreuses fois pour réussir les plans exécutés dans le spot final.

Je trouve ce compte à rebours mécanique vraiment très bien réalisé. La firme d’Ingolstadt a de très bonnes idées pour mettre en avant sa citadine dont la commercialisation ne flanche pas. Je pense que nous n’avons pas fini d’avoir des surprises dans la gamme A1. Après ces éditions limitées et l’exclusive A1 quattro, qui sait ce qui nous attend ?

Via Youtube

Audi TT ultra quattro concept – Le TT ultime (photos, vidéo)

Bonjour à tous. Le salon Wörthersee est en cours et comme chaque année c’est le rassemblement ultime pour les constructeurs et les préparateurs automobile. Organisé par Volkswagen, la marque aux anneaux est elle aussi présente et cette année, l’accent est mis sur la performance et la légèreté.

L’Audi TT Ultra quattro concept, voici ce que la marque aux anneaux a présenté et autant dire que le résultat est vraiment à la hauteur. Le coupé sportif a été largement modifié pour accueillir des pièces dignes d’une grande sportive pour lui apporter des performances vraiment époustouflantes.

On retrouve sous le capot une version modifiée du 2.0L TFSI avec un turbo gonflé qui apporte au bloc une puissance de 310 chevaux et un couple généreux de 400 Nm. Mais c’est surtout au niveau du design et de la légèreté que les ingénieurs d’Ingolstadt ont mis l’accent. Rien que sur la carrosserie, 43 kgs ont été gagnés en utilisant massivement le carbone et le magnésium : le pare chocs arrière, le tunnel central, les montants B et le toit sont en fibres de carbone. Le sol de cette TT ultime est quant à lui en magnésium

Au niveau des courbes, on remarque tout de suite la vocation très sportive de ce concept ostentatoire : la face avant incorpore la nouvelle calandre singleframe biseautée et affiche des prises d’air béantes. L’aileron arrière composé de carbone et d’aluminium, associé aux jantes termine ce look extérieur sans compromis, si ce n’est celui de la légèreté et de l’efficacité.

A l’intérieur, même combat, du carbone, de l’aluminium et surtout un allègement vraiment maîtrisé : les sièges baquets de l’Audi R8 GT ont été incorporés dans l’habitacle et s’entourent de carbone dans les panneaux de porte, la console centrale et l’arceau arrière. La plus grande surprise vient des rétroviseurs. En s’appuyant sur la réussite de l’Audi R8 e-tron, les ingénieurs de la marque aux anneaux ont intégré des caméras à la place des rétroviseurs extérieurs et à l’arrière. On retrouve alors dans l’habitacle un écran OLED faisant office de caméra arrière et deux autres affichages dans le tableau de bord pour les visions latérales.

Mais si seulement c’était tout, Audi a énormément travaillé sur la légèreté pour donner le nom d’Ultra à son concept. Le moins que l’on puisse dire, c’est que si l’extérieur est déjà très soigné et bien optimisé, ce n’est que la partie émergée de l’iceberg.

Le châssis est composé de fibre de verre et de plastique renforcé, les freins sont en céramique et aluminium, l’échappement en titane. Les roues possèdent un système de fixation unique qui permet de gagner 20 kgs par rapport au TT RS de série. Les suspensions ont elles aussi fait l’objet d’une attention et d’une technologie particulière : exit l’acier, on retrouve au niveau des ressorts du plastique et de la fibre de verre spécialement préparée pour tenir aux exigences physiques d’un tel véhicule. La batterie au plomb a été remplacée par un modèle Lithium-Ion et placée sous le siège conducteur. Enfin, certaines pièces du moteur comme le carter, le vilebrequin, certains arbres ou encore certains boulons ont été modifiés pour des modèles plus légers.

Au final, ce sont plus de 150 kgs qui ont été gagnés sur ce concept par rapport à l’Audi TT RS Plus. La plupart de ces technologies sont encore en développement mais la marque aux anneaux a su prouver qu’elle était prête a innover encore pour prouver une fois de plus que l’avance par la technologie est sa marque de fabrique. Au niveau des performances, ce concept Audi TT ultra quattro affiche des chiffres hallucinants et vraiment flatteurs : l’épreuve du 0 à 100km/h est abattue en seulement 4,2 secondes, soit 1,3 secondes de moins que le modèle de série. La vitesse maximale est bridée électroniquement à 280 km/h.

Cette vitrine technologique est la preuve qu’Audi ait allier performance, efficacité et légèreté et je suis certain que l’on retrouvera certaines technologies employées dans ce concept dans les futurs modèles. Audi a également profité de ce salon pour présenter ses modèles de série les plus performants : l’Audi RS6 avant, la superbe RS7, la nouvelle RS5 cabriolet ou encore la super-sportive R8 V10 plus et le premier SUV sportif RS Q3.

Voici la première vidéo publiée montrant de façon très dynamique ce nouveau concept novateur et terriblement efficace. C’est André Lotterer, champion Audi aux 24H du Mans qui se place au volant de cet ultime concept, et ça déménage !

Personellement, je trouve ce concept vraiment très réussi et il annonce clairement l’arrivée de la nouvelle génération du TT. En effet il faut s’attendre cette année à un renouvellement de la sportive compacte Audi, et si quelques idées n’étaient pas là par hasard ?…

Via Audi, BlogAutomobile, Youtube et Fourtitude

Audi lance l’édition limitée A1 Urban Sport #A1experience

Bonjour à tous, vous avez peut-etre eu l’occasion de découvrir sur vos écrans de télévision le nouveau spot Audi pour sa nouvelle citadine A1.

En effet la marque aux anneaux a décidé de relancer son modèle d’entrée de gamme avec une édition limitée très bien équipée et que je trouve très mignonne. Nomme « Urban Sport », cette nouvelle livrée de l’Audi A1 se veut à la fois dynamique et chic afin de plaire à un grand nombre de clients citadins.

Au niveau de la dotation de cette nouvelle venue qui sera produite a seulement 10 000 exemplaires, on retrouve l’indétrônable pack S-line qui donne un vraie touche de sportivité, des jantes de 17 pouces, les feux à LED, les arches de toit noir brillant, le pack esthétique noir qui rend la calandre plus discrète et à l’intérieur les diffuseurs d’air couleur carrosserie.

Elle sera disponible à la fois en version 3 portes et Sportback. Trois motorisations pourront propulser cette A1 en série limitée : le 1.2 TFSI de 86 chevaux le 1.6 TDI de 90 chevaux qui pourra être couplé à la douce S-tronic. Trois couleurs sont disponibles, un rouge nacre, un blanc métallisé et un gris assez clair du plus bel effet. L’équipement de cette série limitée est déjà très bon mais il est bien sûr possible d’opter pour quelques rajouts. Les tarifs débutent à 20 070 euros pour le 1.2 TFSI en coupé et 20 770 euros en sportback, un systme de location longe durée est également mis en place, à 249 et 259 euros par mois pour le coupé et la version 5 portes.

Voici le spot réalisé par la marque aux anneaux pour promouvoir cette nouvelle A1 très dynamique et très réussie.

Une belle série limitée qui va je pense se vendre assez rapidement. Si vous êtes intéressé par cette A1 Urban Sport, rapprochez vous de votre concessionnaire et en attendant, vous pouvez également simuler une configuration directement sur le site Audi, pour un coupé ou un sportback.

Via Audi

Audi lance officiellement l’A3 berline et sa déclinaison sportive S3

Bonjour à tous. Comme annoncé la semaine dernière, c’est aujourd’hui qu’Audi a décidé d’étoffer sa gamme A3. Après le coupé et la version sportback, voici désormais un tout nouveau genre : l’A3 berline. Le segment des berlines compactes est en plein essor et la marque aux anneaux a bien décidé d’y entrer avec un modèle à couper le souffle.

Comme vous pouvez le constater cette nouvelle version de l’A3 possède bien ses 5 portes mais prend désormais les traits d’une petite berline très dynamique. On retrouve tous les codes de la marque aux anneaux : la calandre singleframe biseautée, les feux à LED très travaillés et des lignes tendues mais très bien pensées. Si on compare cette version berline avec ses cousines, on remarquera facilement les passages de roue plus prononcés et des lignes de design qui parcourent toute la voiture pour lui donner plus de dynamisme. C’est à l’arrière que cette A3 berline se démarque le plus de toutes les autres A3 mais également des berlines « conventionnelles » : le becquet est intégré au capot et les feux sont très larges et très effilés.

Les mensurations de la nouvelle venue marquent bien le coté compact : 4,46m de long, 2,46 de large et seulement 1,42m de haut, tout cela rend cette mini berline très avenante et bien pensée pour la sportivité.

Une fois de plus, les ingénieurs de la firme d’Ingolstadt ont planché pour la conception de cette A3 berline. Le mot d’ordre des concepteurs fut la légèreté et l’efficience. En conséquence de nombreux éléments de carrosserie, d’habitacle et de moteur sont fabriqués en aluminium. Le résultat est sans appel, la balance n’affichera que 1200 kg à vide, un excellent score qui rendra le véhicule plus dynamique.

A l’intérieur de cette A3 berline, on retrouve de nombreux éléments communs avec le coupé ou la version Sportback : la molette MMI Touch, l’écran plat rabattable, l’Audi Phone Box ou encore les enceintes Bang & Olufsen en option. La banquette arrière présente deux places distinctes avec la possibilité d’installer une troisième personne pour de courts trajets. Concernant le coffre, il affiche 425 litres soit un vrai espace de rangement digne d’une berline. Bien sûr la banquette arrière est rabattable et laisse place à un grand volume de chargement et un plancher presque plat.

La technologie fait également la part belle de cette A3, le système Audi Connect est présent avec Google Earth, Street View, le traffic en ligne, Facebook, Twitter, le hotspot Wifi ou encore la météo en direct et le prix des carburants. Néanmoins, une petite nouveauté fait son entrée dans le système multimédia : les informations sur les parkings. Auparavant, certains parkings étaient présents dans les points d’intérêts du système Navigation Plus, désormais le système sera capable pour les parkings compatibles de donner le nombre de places restantes (on entrevoit rapidement le futur système de parking autonome présenté au CES de Las Vegas). Le système sera également capable de donner le prix du stationnement et guider le conducteur jusqu’à l’entrée du parking.

Les différents packs d’options disponibles habituellement seront déclinés pour cette A3 berline. On retrouvera sur la version d’entrée de gamme les phares et essuie glace automatiques, la climatisation, le régulateur de vitesse, les 4 vitres électriques, le MMI, le Bluetooth ainsi que les radars de recul. Au fur et à mesure des Packs on retrouvera de nombreux outils d’assistance tels que l’Audi Pre Sense, le Drive Select, le régulateur adaptatif, la Park Assist, l’Active Lane Assist ou le chauffage stationnaire. Cette petite berline pourra se doter de presque tout l’équipement disponible dans les véhicules de luxe !

Pour ce qui est des moteurs, la marque aux anneaux a décidé de doter cette nouvelle déclinaison de l’A3 de ce qui se fait de mieux. Elle sera lancée avec 3 motorisations : le 2.0 TDI de 150 chevaux, le 1.4L TFSI de 140 chevaux doté de la technologie cylinder on demand et enfin le 1.8L TFSI de 180 chevaux. Chacun des moteurs est équipé du Start&Stop et de la récupération d’énergie au freinage. Les futurs acquéreurs pourront choisir entre une boîte manuelle et l’excellente S-tronic à 7 rapports dotée du mode roue-libre pour plus d’efficience. Pour ce qui est des performances, la nouvelle A3 berline affiche des résultats très bons : le 0 à 100km/h est abattu en 7,3 secondes avec le 1.8L TFSI et la berline compacte peut se transformer en véritable chameau avec le TDI et sa consommation instantanée de 4,2L aux 100km !

Mais Audi a décidé d’aller encore plus loin et de rendre cette A3 berline encore plus craquante et plus performante. Pour cela, il faut alors changer de gamme et de motorisation. Les ingénieurs d’Ingolstadt ont alors décidé de lancer conjointement à l’A3 berline sa déclinaison sportive S3 ! Voici une première vidéo de présentation :

L’Audi S3 berline se distingue de sa sœur notamment par ses traits plus marqués et résolument sportifs : jantes de 18 pouces, disques de freins de 340 mm, un châssis abaissé de 25 millimètres, une face avant redessinée et enfin un diffuseur arrière sportif entourant 4 sorties d’échappement chromées. A l’intérieur, la nouvelle S3 berline se dote de sièges sports qui peuvent arborer la très belle finition cuir surpiqué diamant, quelques éléments sont désormais en aluminium et les compteurs se dotent d’un fond gris. La berline sportive compacte se dote également en série de l’Audi Drive Select et gagne la possibilité d’intégrer l’Audi Magnetic Ride en option.

Sous le capot on retrouve l’excellent 2.0L TFSI de sa cousine Sportback. Ce bijou de technologie développe 300 chevaux et offre un couple de 380 Nm. Allié au quattro et à la performante S-tronic, la nouvelle S3 berline passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Ce moteur promet également une consommation modérée grâce à ses nombreux éléments modernes tels que la double injection, l’Audi Valvelift System ou encore une gestion thermique assistée électroniquement pour une montée en température plus rapide. Audi annonce une consommation de seulement 6,9L aux 100 km. Enfin pour gagner en comportement sportif, la nouvelle sportive pourra se doter du système quattro sport capable de gérer les forces entre l’essieu avant et arrière.

La première présentation au public de cette nouvelle A3 berline et sa déclinaison S3 sera en Chine, pays très demandeur de ce type de véhicules. En France nous devrions voir arriver l’A3 à la rentrée et sa cousine S3 quelques mois plus tard. Concernant les tarifs, Audi annonce un prix de base autour de 25 000 euros en Allemagne.

Une très très belle réussite donc pour cette A3 berline qui va certainement faire un malheur. La version sportive S3 donne encore plus de cachet a ce nouveau segment. J’espère avoir la chance de l’essayer au plus vite pour vous partager les sensations offertes par ce nouveau modèle. Enfin j’espère également voir l’année prochaine une déclinaison très sportive RS3 berline dotée du 5 cylindres TFSI, pour créer alors la berline compacte ultrasportive !

Via Audi, Youtube et Fourtitude

La belle A4 est élue meilleure voiture toutes classes confondues dans un rapport Dekra

Bonjour à tous. Lorsqu’on parle de qualité chez Audi, tout est bien pris au sérieux. En plus d’ajouter de nombreuses technologies a ses modèles, la firme d’Ingolstadt réussit également à ne pas flancher sur la fiabilité et la durée de vie de ses véhicules et leur équipements. C’est aujourd’hui ce qu’annonce clairement le rapport Dekra sur son rapport concernant les véhicules d’occasion.

Chaque année la firme Dekra, leader dans la certification, la qualification et la qualité passe en revue un grand nombre de véhicules pour déterminer un taux de fiabilité. Rien est laissé au hasard, plus de 15 millions d’inspections sont réalisées et la firme prend alors en compte pour chaque véhicule ses pannes spécifiques. Plusieurs classes sont également définies suivant le type de véhicule : coupé, sportif, berline, SUV, familiale … Enfin, trois jalons sont définis pour correspondre à la fiabilité à long terme du véhicule : un chiffre est donné pour les véhicules de moins de 50 000 km, un autre pour un kilométrage inférieur à 100 000 km et un dernier pour 150 000 km.

Pour chaque classe un véhicule gagnant est donc défini et un trophée du « Meilleur véhicule toutes classes confondues » est décerné, basé sur toutes les notes des différents kilométrages.

On peut dire que la marque aux anneaux a réussi de brillants tests pour ce rapport 2013. D’abord on retrouve la belle A1 qui remporte une première place pour les compactes de moins de 50 000 km. Viennent ensuite l’A5, le sportif TT et le SUV Q5 qui terminent premiers de leur segments respectifs. Mais la palme revient à la berline A4 qui remporte pour la seconde fois de sa carrière le titre de « Meilleur véhicule toutes classes confondues », une belle classification qui permet de juger de la fiabilité sur le long terme. Précédemment c’est l’A6 qui a eu droit à ce trophée entre 2008 et 2010.

Le rapport Dekra sur les véhicules d’occasions est un excellent moyen de connaître la fiabilité à long terme pour de futurs achats. Sachez que tous les chiffres et les résultats sont disponibles sur un site internet dédié et également sur les smartphones Android et iPhones.

Via Sixt Blog et Dekra

La superbe A1 quattro en vedette pour un nouveau centre Audi

Bonjour à tous. La belle et exclusive A1 quattro se montre beaucoup en ce moment, elle est souvent la reine des sessions de communication de la marque aux anneaux. Nous l’avons vu récemment très dynamique sur une route enneigée, il est temps aujourd’hui de la voir dans un environnement plus urbain.

C’est le pilote Audi pour le DTM Timo Scheider qui prend cette fois le volant de la compacte supersportive pour une session de drifts et de belles acrobaties dans un décor très industriel. Non seulement on profite beaucoup des capacités de cette exclusive A1 quattro, mais finalement on découvre le champ d’action de quelques constructeurs … et c’est bien là le sujet. Ce site industriel pour l’instant assez austère abritera dès cet été un site Audi pour la vente de véhicules d’occasion. Cette nouvelle concession sera visible à Munich dans quelques mois.

Je vous laisse découvrir la vidéo , à regarder bien sur en HD et en plein écran. Il y a un petit coté Ken Block que j’aime beaucoup.

La petite touche finale me plait beaucoup, j’ai hâte de voir le design de ce futur centre Audi, peut-être y aura-t-il une belle A1 quattro d’exposée ?

Via Youtube

Audi au salon de Genève : une pluie de nouveautés

Bonjour à tous. La salon automobile de Genève a ouvert ses portes au public hier et restera ouvert jusqu’au 17 mars. Comme chaque année les constructeurs automobile mettent les petits plats dans les grands pour montrer leur savoir-faire et toutes les nouveautés en matière de mécanique et de design. Il faut dire que du coté d’Ingolstadt, rien a été laissé au hasard et le travail a été titanesque pour entreprendre ce stand aux quatre anneaux très grand et très fourni.

Du coté des modèles de série, la marque aux anneaux présente de très nombreux modèles et surtout 5 nouveautés encore jamais montrées au public. D’abord la nouvelle A3 e-tron, vision de la mobilité électrique par Audi. Pour rappel cette A3 hybride possède un moteur thermique et un électrique qui peuvent se combiner pour obtenir une puissance de 204 chevaux et donner à cette très sobre berline compacte des performances étonnantes. On retrouve ensuite une cousine, l’A3 g-tron, qui possède une double carburation gaz/essence via un moteur spécialement conçu pour fonctionner avec ces deux sources d’énergie, je reviendrai plus en détails sur ce modèle dans les prochains jours.

Du coté des sportives, les fans de voitures performantes sont également comblés. Audi présente pour la première fois au salon de Genève le nouveau RSQ3, le premier SUV de la famille RS fait une entrée fracassante avec ses 310 chevaux et le fabuleux 5 cylindres TFSI. Coté look rien à redire, le nouveau venu s’inscrit parfaitement dans la famille des Audi de hautes performances. Une seconde exclusivité sportive est également présente : la nouvelle S3 Sportback. Ici 300 chevaux, un 2.0TFSI et une bonne dose de quattro rendent la petite familiale aussi rapide que magnifique. Enfin les spectateurs auront la chance d’admirer la nouvelle RS7 Sportback, la RS6 Avant, ou encore la nouvelle gamme R8.

Voici une rediffusion de la conférence de presse très dynamique et pleine de style que la firme d’Ingolstadt a donné pour ouvrir son stand aux journalistes. Vous retrouverez une présentation de l’Audi A3 e-tron, g-tron ainsi que du sportif RSQ3 par le directeur de la marque Rupert Stadler ainsi que la pilote DTM Rahel Frey. Évidemment la présentation est en Allemand mais doublée en anglais.

Une fois tous les modèles de série passée en revue, les spectateurs présents sur le stand Audi pourront également découvrir quelques modèles de compétition, notamment pour la première fois la nouvelle Audi A5 DTM qui courra pour le championnat de cette année. Peu de modifications par rapport à l’an dernier car le règlement de ce championnat a figé les caractéristiques des voitures depuis 2012. Cependant, Audi a profité de ce salon pour annoncer les différents équipages qui courront pour ce beau championnat dès le mois de mai à Hockenheim.

Pour l’équipe Abt, on retrouve Timo Scheider et Adrien Tambay, dans la team Phoenix ce sont Mike Rockenfeller et Miguel Molina qui courront. L’équipe Rosberg sera constituée d’Edoardo Mortara et Filipe Albuquerque et enfin la team Abt Sportsline contiendra Mattias Ekström et Jamie Green (qui remplace Rahel Frey) qui combinent 25 victoires et deux places de champions DTM, ce sera le duo le plus victorieux du championnat 2013.

La nouvelle R8 LMS est également présentée, ainsi que sa cousine R8 grand-Am. Voici la seconde conférence de presse, dédiée au sport automobile. Pour cette session c’est Wolfgang Dürheimer, membre des équipes de développement Audi AG ainsi que le Dr Wolfgang Ullrich qui nous présentent les nouveautés en matière de sport à Ingolstadt. On retrouve également l’annonce des différentes équipes pour le championnat DTM et enfin un parallèle est fait sur les technologies issues du monde du sport qui se retrouvent aujourd’hui dans les modèles de séries tels que la superbe RS6 Avant ou la bombe S3.

Un très beau stand donc de la part de la marque aux anneaux. Si vous avez la chance de passer près de Genève avent le 17, je vous invite vraiment à faire un tour par le salon afin de découvrir toutes les nouveautés présentées pour la première fois au grand public. Une fois de plus le « Vorsprung Durch Technik » est mis en avant de la plus belle façon et Audi a réalisé un très grand travail de communication, bravo !

Via Youtube et Audi

La puissante A1 quattro dans les mains du pilote Filipe Albuquerque

Bonjour à tous. Avec l’hiver, le système quattro est vraiment sécurisant et pratique. Mais qu’arrive-t-il lorsqu’on met dans les mains d’un grand pilote DTM une petite bombe sportive équipée de la transmission intégrale ?

C’est Filipe Albuquerque, pilote pour le championnat DTM Audi qui nous présente avec Mr Van den Steen l’exclusive A1 quattro. Cette bombe sportive basée sur la belle A1 est munie d’un puissant 4 cylindres développant 256 chevaux et d’une boîte manuelle à 6 rapports. Tout dans cette A1 est dédié à la sportivité et la performance. Pour avoir eu la chance de l’essayer, je peux vous dire que cette exclusive A1 est exceptionnelle et vraiment époustouflante.

Dans cette vidéo, le terrain du jeu du pilote portugais est la Finlande et une belle route glacée et enneigée. Dans ses mains la conduite parait simple mais ne nous y trompons pas, malgré le quattro, la conduite sur neige reste technique. Le pilote nous explique alors les plages d’utilisation du moteur et Mr Van den Steen présente tous les aspects de cette petite bombe sportive, mettez la en plein écran, en HD et profitez du paysage !

la sensation de conduite à cette vitesse sur neige doit être enivrante mais assez déconcertante également. Il faut un très bon self-control mais également beaucoup d’entrainement pour réussir aussi bien. Mais dans une A1 quattro, je suis prêt à apprendre autant qu’il faut !

Via Youtube

Comment fonctionne la belle A1 e-tron ?

Bonjour à tous. Le technologie e-tron d’Audi est encore en cours de développement mais quelques modèles sont déjà sur nos routes, notamment l’A3 e-tron en test grandeur nature aux États-Unis.

Aujourd’hui, les voitures électriques sont surtout destinées aux marchés citadins et aux petits trajets, même si l’autonomie ne cesse d’augmenter. Pour la firme d’Ingolstadt, le modèle se prêtant le plus à l’énergie électrique est donc l’Audi A1. Une version e-tron de la citadine a déjà été présentée lors de différents salons mais sa technologie a évolué. Les premiers projets reposaient sur un petit moteur thermique placé à l’arrière et qui rechargeait les batteries en quasi permanence, avec une très faible consommation d’essence, l’idée était d’augmenter l’autonomie sans consommer trop de carburant.

La technologie évoluant, ce système a été abandonné et l’A1 e-tron se dote désormais d’un système dérivé de celui présenté sur la R8 F12 e Performance. Le moteur thermique est épaulé par deux moteurs électriques dont un fait office d’alternateur amélioré. Plusieurs modes de fonctionnement suivant la charge et l’envie du conducteur sont alors disponibles.

En mode électrique, le moteur thermique est coupé et seul un moteur donne sa puissance aux roues, sans que l’alternateur n’intervienne. Lorsque la charge et la vitesse augmentent, le moteur thermique s’enclenche et recharge batterie via l’alternateur. Ensuite un mode combiné peut se mettre en route : le moteur thermique se retrouve couplé aux roues motrice et s’ajoute au moteur électrique pour faire avancer le véhicule. Suivant les réglages du conducteur et la route, le système choisira de privilégier le moteur électrique ou thermique afin d’obtenir une consommation la plus modérée possible.

L’A1 e-tron est également capable de rouler en mode entièrement thermique, le moteur électrique se retrouve découplé les roues et le moteur thermique peut être aidé par l’alternateur pour soulager sa charge et offrir des accélérations plus franches, c’est le mode boost. Ensuite lors des décélérations, l’alternateur récupère l’énergie et la stocke dans les batteries. Voici une vidéo illustrant tous ces modes, on peut également voir l’emplacement et les technologies utilisées pour coupler les moteurs.

Nous n’avons pas encore de date de commercialisation ni de données techniques concernant la future A1 e-tron mais on peut espérer la voir arriver bientôt. Il faut dire que le challenge de la mobilité électrique n’est pas encore réglé et qu’il y a de nombreuses butées avant de rendre ce système plus accessible et plus conviancant.

Via Youtube

Audi annonce officiellement l’arrivée de l’A3 e-tron, dynamique et efficiente

Bonjour à tous. Avec l’arrivée prochaine du salon de Genève, les marques automobiles se bousculent pour présenter leur nouveautés. La firme d’Ingolstadt ne déroge pas à la règle puisque ce salon sera une fois de plus l’occasion de prouver son savoir faire et l’avance par la technologie qu’elle incarne. Après le très sportif RSQ3 hier, il est donc temps aujourd’hui de découvrir un nouveau modèle, cette fois tourné vers l’efficience et l’écologie : la belle A3 e-tron.

Pour cette nouvelle déclinaison de l’A3, Audi a décidé de montrer sa vision concrète de la mobilité électrique. Les ingénieurs ont décidé de doter cette version e-tron d’une motorisation hybride rechargeable.

Sous le capot, on retrouve alors deux moteurs : un thermique, le 1.4 TFSI de 150 chevaux, modifié pour l’occasion et un électrique de 54 chevaux, intégré directement dans la boîte S-tronic elle aussi retravaillée. La puissance cumulée des deux donne alors 204 chevaux, un très bon chiffre pour cette familiale compacte. Au niveau des performances, l’alliance de ces motorisations permet à la belle A3 e-tron d’atteindre les 100 km/h en seulement 7,6 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 222km/h.

Concrètement, la nouvelle venue peut fonctionner sur le seul moteur électrique pendant 50 kilomètres et atteindre 130km/h. Le conducteur peut via le Drive Select forcer l’utilisation seule du moteur électrique ou laisser le véhicule choisir le meilleur mode. Les différents calculateurs choisiront alors quel moteur doit être utilisé suivant la charge nécessaire : à basse vitesse et lors des faibles charges, seule la puissance électrique est utilisée. Elle offre un couple généreux et permet des accélérations franches, ensuite si besoin, le moteur thermique entre en jeu et peut également se coupler à la transmission électrique pour créer un mode Boost. Lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée, les deux moteurs sont entièrement désaccouplés des roues, c’est un mode « roues libres » qui permet d’améliorer la consommation. Enfin en phase de freinage, le moteur électrique devient générateur et permet de recharger légèrement les batteries.

Extérieurement, quelques éléments permettront à coup sûr de reconnaître cette version e-tron de l’A3. D’abord une face avant légèrement redessinée avec des entrées d’air moins marquées. On retrouve sous le logo Audi la prise permettant de recharger le véhicule et quelques monogrammes « e-tron » parsemés autour de la carrosserie. Les jantes sont spécifiques et le diffuseur arrière également. Les sorties d’échappement sont presque invisibles et on obtient une voiture très discrète, qui cache bien son jeu !

A l’intérieur même combat, on retrouve de l’aluminium et quelques logos e-tron sur le volant, dans le MMI ou sur le pommeau de sélection de vitesse. Le changement le plus visible se trouve au niveau des compteurs : le compte-tours est remplacé par une jauge d’efficience électrique et un indicateur de charge batterie. L’écran central pourra indiquer au conducteur quels sont les moteurs en fonctionnement.

Pour les plus impatients, la première sortie publique de ce nouveau modèle est prévue au salon de Genève dans quelques semaines. Pas encore de prix pour l’instant ni de date de commercialisation mais une chose est sûre, elle va beaucoup faire parler d’elle. Surtout par sa consommation annoncée : seulement 1,5 litres de carburant pour 100 km soit 35g de CO2 par km. Un chiffre qui va faire référence dans le domaine, surtout lorsqu’on sait que cette A3 e-tron cache quand même 204 chevaux sous son capot. J’espère avoir un jour l’occasion de découvrir ce modèle et l’essayer afin de me rendre compte du confort de la motorisation hybride Audi, bravo une fois de plus aux équipes d’Ingolstadt.

Via Audi