Un essai de l’Audi TT RS Plus roadster

Bonjour à tous. Quand on parle d’Audi TT, on oublie souvent toutes ses déclinaisons : V6, roadster, TTS et TTRS. Il y a un peu plus d’un an, la marque aux anneaux a décidé d’ajouter encore plus de piquant à son coupé sportif en présentant le TT RS Plus. Suivi de près par son homologue cabriolet, ce TT est devenu la référence des coupés sportif hauts de gamme.

Aujourd’hui au catalogue, lorsqu’on cherche Audi TT RS, seule la version plus est disponible. Il faut dire que le coupé sportif d’Ingolstadt est en passe de changer de look et les derniers clients auront droit à ce qui se fait de mieux. Alors qu’a-t-il de plus par rapport à la version RS « normale » ? D’abord et avant tout, un moteur époustouflant : le fabuleux 5 cylindres en ligne 2.5 TFSI poussé ici à 360 chevaux. Couplé à la transmission quattro et à l’efficace S-tronic, ce coupé superlatif abat l’épreuve du 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes.

Ensuite, pour mériter la dénomination « Plus », ce TT RS Roadster a subit un traitement radical : la levée de la bride à 280 km/h, un véritable avion de chasse. Quelques pièces ont également été revues et Audi a utilisé davantage d’aluminium dans la conception pour rendre la sportive aussi légère que possible. Enfin visuellement, le TT RS Plus arbore une calandre spécifique, des jantes de 18 pouces de série et quelques touches d’aluminium et de carbone sur la carrosserie. A l’intérieur, seuls quelques entourages aluminium et quelques logos font la différence.

Il est temps de voir à l’essai les sensations et l’émotion que peut apporter un tel bolide. Ce sont les équipes de Caradisiac qui s’y collent et qui nous fournissent un superbe essai, réalisé en Corse.

Avec un ticket d’entrée à près de 70 000 euros, il est clair que ce TT RS Plus est taillé pour une certaine clientèle, mais clairement rien que le moteur 5 cylindres est une merveille. J’ai eu la chance de l’essayer il y a quelques mois au Castellet, c’est enivrant et époustouflant d’efficacité et de sensations. J’espère avoir l’occasion de me replacer à son volant un jour.

Via Youtube

La philosophie RS chez Audi

Bonjour à tous. Chez Audi lorsqu’on veut parler sport et efficacité, on pense tout de suite à deux lettres magiques : RS. Signifiant Renn Sport, en français sport automobile, ce sigle est la preuve d’une sportivité très poussée et d’un tempérament de feu pour les modèles déclinés dans ces versions extrêmes.

Audi France a réalisé une superbe vidéo pour rappeler tous les gènes de ces modèles hors normes. Il faut dire que la philosophie RS passe par plusieurs leviers qui rendent chaque véhicule unique, mais paradoxalement reconnaissables et identifiables rapidement. D’abord le look, ravageur et très affirmé. Les modèles RS montrent leur vocation, notamment avec des prises d’air agrandies, les calandres sigleframe en nid d’abeille et quelques touches de carbone et d’aluminium. Ensuite la technologie, un mode sport, l’inégalable transmission quattro, une boîte S-tronic très efficace et des suspensions pilotées qui permettent de régler l’amortissement en fonction du terrain de jeu.

Mais ce qui fait d’un modèle RS son caractère, c’est évidemment ce qui se trouve sous le capot ! Ces modèles exclusifs sont dotés de ce qui se fait de mieux en matière d’efficacité, de puissance et d’efficience. Pour la RS3 Sportback, on retrouve le fabuleux 5 cylindres 2.5 TFSI qui développe 340 chevaux. Dans le TT RS Plus, il est poussé à 360 chevaux ! Vient ensuite le break de chasse RS4 Avant et son V8 4.2 FSI de 450 chevaux partagé avec les superbes RS5 et RS5 cabriolet.

Tout cela forme une famille radicale, ultra-sportive et facilement reconnaissable à l’œil mais également à l’oreille.La vidéo réalisée par Audi met en scène tous ces modèles sur le circuit école du Castellet. Après un beau passage en revue pour revoir leur spécificités, elles partent sur piste pour nous faire profiter pleinement des moteurs et du dynamisme de chacune. La réalisation est parfaite, je ne m’en lasse pas et je vous invite à voir et revoir cette vidéo en HD !

1600 chevaux sur une même vidéo ! Ces modèles ultrasportifs sont vraiment très réussis et il me tarde de voir une photo de la famille RS au complet avec l’arrivée de la nouvelle RS6 Avant et son V8 de 560 chevaux. Bravo Audi pour ces belles réussites qui feront toujours tourner les têtes !

Qu’est-ce que la performance chez Audi ? – Microsite Audi S, RS et R8

Bonjour à tous. Lorsqu’on parle de modèles sportifs chez Audi, on pense rapidement aux gammes S, RS et R8. C’est spécifiquement pour ces modèles que les équipes de la marque aux anneaux américaines aux décidé de mettre en avant sur un nouveau site dédié aux performances.

Audi Performance Cars est un microsite vraiment complet qui permet d’obtenir de nombreuses informations sur ce que sont les modèles S, RS et R8 chez Audi. De nombreux points pour chacune des gammes sont expliqués. Tout commence par une très belle vidéo qui explique l’histoire des modèles sportifs de la marque et ce qui fait leur exclusivité. C’est la passion qui ressort grande gagnante de cette présentation avec le soucis du détail et la volonté de faire ressentir un maximum de sensations au conducteur.

Vient ensuite la possibilité de rentrer dans les détails des modèles présentés. Pour chacune des Audi détaillées, plusieurs chapitres s’ouvrent : la puissance, le contrôle et le design. trois éléments clefs détaillés et expliqués pour les véhicules sportifs de la marque. Dans certains chapitres on retrouve les vidéos montrant l’influence du passé sur les technologies actuelles. Ensuite, quelques technologies Audi sont expliqués comme le quattro, l’Audi Space Frame ou encore la boîte à double embrayage S-tronic.

On retrouve très souvent la corrélation entre la compétition et les automobiles présentées, je trouve le site vraiment bien réalisé et vous pourrez en bas à droite obtenir plus de modèles avec un lien pointant vers la page Audi correspondant à celui-ci. Il est également possible de partager votre expérience sur les différents réseaux sociaux. Ce microsite très complet est donc à mettre dans vos avoris et à explorer pleinement, tous les amateurs à la fois de performances et d’informations seront comblés.

Audi A1 quattro et Audi TT RS Plus : quattro challenge #Audi2E

Bonjour à tous. Deux semaines ont passé depuis la finale du championnat Audi Endurance Expérience. Après vous avoir conté mon ressenti sur place et la découverte surprise de la nouvelle R8 V10, il est temps pour moi de vous partager un atelier pratique que j’ai pu vivre lors de ce magnifique week-end : l’Audi quattro challenge.

Ce challenge était une petite compétition ouverte à toutes les personnes accompagnant les pilotes. Au programme, pilotage d’une superbe Audi TT RS Plus et d’une puissante et exclusive A1 quattro. Un programme chargé et des sensations garanties. En arrivant sur le stand du quattro challenge, les voitures tournent en quasi permanence, les changements de « pilotes » se font rapidement et les chronos défilent. Le record à battre est d’environ 26 secondes, un beau défi. J’apprends en plus que cet atelier sera ouvert de nuit, autant dire que le ressenti sera encore décuplé.

Pour chaque personne inscrite, des pilotes professionnels font d’abord faire un tour de reconnaissance en passager en donnant les indications de freinage, de passages de rapports pour l’A1 quattro et les accélérations à faire. Ensuite, il faut faire ses preuves sur deux passages. Et autant dire que c’est loin d’être évident, les portes sont parfois étroites, il faut se maintenir dans les cônes et en plus réaliser un bon temps, un vrai sport.

Vient alors mon tour et l’occasion pour moi de découvrir en chair et en os la belle Audi TT RS Plus : boîte S-tronic, quattro, 360 chevaux et le somptueux 5 cylindres en ligne turbo. Déjà sur le papier on reconnaît le coté performant de la voiture. Le bleu aruba lui va à merveille et les lames couleur alu sont du plus bel effet. On m’invite à monter à bord, je découvre un habitacle certes sportif, mais suffisamment confortable. Je prends mon temps pour m’installer et c’est parti pour tenter un tour chrono. Le son du 5 cylindres est envoutant, la voiture est efficace et les virages se succèdent à une vitesse folle. Les freins sont performants, les accélérations franches, la boîte S-tronic veillant à toujours avoir accès au maximum de puissance. Le résultat ? 27,8 secondes. Plutôt fier de moi, il est alors temps d’aller taquiner l’exclusive A1 quattro.

Voici une vidéo prise lors d’un run avec l’Audi TT RS Plus. Le vent est très présent, de plus un drone télécommandé était là pour filmer le parcours et le diffuser sur le live. On parvient tout de même à entendre le 5 cylindres et quelques dérapages contrôlés !

Encore tout exalté à l’idée d’avoir piloté le TT RS plus, le challenge n’était pas terminé et l’A1 quattro m’attendait sagement. Terminé le 5 cylindres, cette version très spéciale de l’A1 est munie du 2.0 TFSI de l’Audi TTS. Une boîte manuelle sportive et pas moins de 256 chevaux sur un tout petit gabarit. Extérieurement, cette exclusive A1 en jette. Chose rare chez Audi cette sportive assume pleinement ses gênes et j’apprécie particulièrement la petite touche rouge dans les feux avants. Les jantes terminent un look presque radical et dédié aux performances.

J’entre alors à l’intérieur, plus dépouillé que celui du TT RS, on sent le véhicule dédié à la vitesse et aux sensations. Le compte-tours rouge, le pommeau de vitesse aluminium, les surpiqures rouges, le sport prédomine et le son est déjà présent dans l’habitacle. Intérieurement, je me dis qu’avec 100 chevaux de moins et en boîte manuelle, il sera bien difficile de battre mon record personnel. On me fait signe de partir, go ! Première à fond, deuxième, waouh, cette A1 à la pêche, elle est collée au bitume, les pneus crissent mais elle reste en place. Même en seconde les reprises sont excellentes et arrive le dernier angle droit et le freinage final, je jette un œil au chrono : 27,6 secondes, deux dixièmes de mieux qu’avec l’Audi TT RS Plus.

Voici la vidéo prise lors de mon run à bord de l’Audi A1 quattro, une fois de plus merci de m’excuser pour la qualité du son.

Une expérience inoubliable que cet Audi quattro challenge, certes court mais très intense. J’y suis retourné de nuit et les sensations sont bien différentes, les instructeurs avaient mis des cônes lumineux pour délimiter les portes, c’était très amusant et instructif. J’espère avoir prochainement l’occasion de remonter dans ces modèles pour les découvrir plus en profondeur et les tester dans des conditions moins dynamiques. L’Audi TT RS Plus et l’A1 quattro sont en tous cas des voitures très performantes et dédiées aux sensations, si vous avez l’occasion je vous invite vraiment à les essayer !

Quand la technologie testée en compétition arrive dans les modèles de série : le moteur 5 cylindres

Bonjour à tous. Comme vous le savez tous, Audi s’appuie sur la technologie pour proposer des véhicules toujours plus efficients, toujours plus sportifs et plus agréables à vivre. Mais savez vous que la plupart des avancées présentes aujourd’hui dans les modèles de séries viennent de la compétition ?

La marque aux anneaux a décidé de communiquer sur ces avancées qui ont a l’époque marque l’histoire et qui aujourd’hui nous permettent d’avoir à la fois des voitures performantes mais en ayant une sécurité accrue et une consommation modérée. Le plus impressionnant est qu’à chaque fois la marque aux anneaux a remporté de belles victoires malgré une première participation avec ces nouvelles technologies.

Je commencerai avec la plus ancienne technologie, et non des moindres, il s’agit du moteur 5 cylindres qui a débuté sa carrière en 1989 ! A l’époque il a été teste pour la première fois en compétition à Sears Point, pour le championnat IMSA/GTO. Pour cette Audi 90 quattro, le 5 cylindres 2.2L développait 720 chevaux grâce à une énorme turbo. La puissance était transmise au sol via le système quattro. C’est Hans-Joachim Stuck qui pilotait le bolide et qui a permis à la marque aux anneaux de remporter une belle victoire. Voici la vidéo, très bien réalisée et disponible en 1080p pour en prendre plein les yeux.

Aujourd’hui ce superbe et puissant 5 cylindres se retrouve dans la TT RS et la polyvalente RS3 Sportback. Il ne développe pas moins de 360 chevaux pour le TT RS Plus et permet au coupé d’atteindre les 100km/h en 4,1 secondes ! La consommation est modérée à 8,5L aux 100km, une belle preuve que la technologie issue de la compétition permet de réaliser de beaux produits.

Via Youtube, ROCracinghistoric et

Audi remporte pour la 3ème fois d’affilée le prix du meilleur moteur pour son 2.5 TFSI

Bonjour à tous. Jamais deux sans trois, l’expression se vérifie aujourd’hui pour la marque aux anneaux qui a obtenu le prix du meilleur moteur de l’année dans la catégorie 2.0 à 2.5L.

Le jury de 76 journalistes spécialisés a élu le 2.5 TFSI Audi comme le meilleur moteur de sa catégorie. Ils ont salué son bruit envoutant et son couple disponible sur une grande plage de régime. C’est donc la troisième année consécutive que ce moteur surprenant remporte le prix. Il équipe pour l’instant la belle RS3 sportback et le TT RS. Il développe pas moins de 360 chevaux dans le TT RS Plus et transmet un couple de 465 Nm. Concrètement il permet au coupé exclusif de passer la barre des 100 km/h en 4,1 seconde et d’arriver rapidement à la bride de 280 km/h.

Dans la puissante et pratique RS3 sportback, le 2.5 TFSI développe 340 chevaux et permet à la berline compacte d’atteindre les 100 km/h en 4,6 secondes.

C’est une belle réussite et un excellent travail de la part de la firme d’Ingolstadt qui remporte ici son 8ème prix dédié à un moteur TFSI, une belle preuve de l’avance par la technologie et du meilleur compromis efficience/performance.

Via AudiUSANews

Audi dévoile le coupé TT RS Plus

Bonjour à tous ! Le salon de Genève arrive à grands pas et la firme d’Ingolstadt continue de présenter ses futurs modèles avant de les exposer au grand public en Suisse. Il est donc temps aujourd’hui de découvrir du coupé sportif : l’Audi TT RS Plus !

Sur les bases du TT RS, les ingénieurs de la marque aux anneaux sont allés encore plus loin dans les performances et l’exclusivité. Le 5 cylindres a été poussé à 360 chevaux et 465 Nm, ce qui promet une accélération pour atteindre les 100 km/h en 4,1s (en S-tronic). La bride de la vitesse maximale a été également revue à la hausse pour atteindre les 280 km/h.

La technologie est également bien présente avec l’usage de l’Audi Space Frame qui permet à ce coupé de ne pas dépasser 1,5t sur la balance, évidemment la système quattro est présent et peut être couplé à la boite S-tronic à double embrayage. Le système launch control est également de série, les départs arrêtés promettent d’être époustouflants !

Visuellement ce TT RS Plus possède ses propres détails : d’abord les jantes de 18 ou 19 pouces avec leur liseré rouge, la calandre en nid d’abeille, quelques touches de peinture aluminium et quelques logos RS Plus. A l’intérieur même principe, des logos disséminés dans l’habitacle, plus d’aluminium et des sièges surpiqués gris clair.

Reste qu’une fois de plus la firme d’Ingolstadt a fait fort avec ce nouveau coupé, tout en respectant l’environnement puisque la consommation annoncée est de 8,5 l/100 km. Les tarifs débuteront à presque 61 000 euros et ce TT RS plus pourra être décliné en version roadster pour profiter pleinement du son du 2,5L turbo ! J’ai hâte de découvrir les premières photos des salons et espère pouvoir la croiser sur nos routes l’année prochaine.

Via Audi et BlogAutomobile

Audi snow driving experience … impressionnant !

Bonjour à tous, je suis toujours dans l’euphorie de l’essai de l’inimitable Audi A7 sportback, mais cette vidéo est simplement géniale. Audi très régulièrement propose aux clients qui s’inscrivent une stage de pilotage sur neige, et comme toujours quand la marque aux anneaux organise de tels événement, ils n’y vont pas de main morte !

Ici le terrain de jeu se situe en Andorre, et les pilotes de la journée ont pu se mettre au volant des meilleurs modèles de la marque et profiter de la sécurité et de la jouabilité du système quattro ! Je vous laisse profiter de la vidéo, les personnes parlent espagnol, mais on profite largement des images !

Simplement impressionnant, le système quattro est juste surprenant d’efficacité ! Malgré la forte puissance des modèles essayés, il est possible de maintenir ses trajectoires et beaucoup s’amuser même dans les conditions les plus difficiles, bravo aux ingénieurs d’Ingolstadt !

Via Youtube