La belle et puissante S7 sportback a l’essai

Bonjour à tous ! Pas de news depuis lundi je m’en excuse mais c’est reparti et pour démarrer le week-end nous allons (re)découvrir la puissante S7.

Le coupé/limousine de la firme d’Ingolstadt est passé dans les mains des journalistes de Direct8 pour un essai bien réalisé qui met en valeur les lignes de cette superbe sportive. Un petit rappel de son pédigrée : un beau V8 4.0L muni d’un turbo qui fournit 420 chevaux et pas moins de 550 Nm. Tout cela est bien sûr couplé à la boîte S-tronic et à la transmission intégrale quattro. Il faut moins de 5 secondes à cette fusée pour atteindre les 100 km/h mais la prouesse principale est la consommation avec seulement 9,7L aux 100 km.

Certains lui reprocheront son manque d’ostentation, mais personnellement j’apprécie que seulement quelques détails trahissent cette S7. Elle cache très bien son jeu et saura ravir les personnes à la fois fans de sensations et de confort ! Je vous laisse avec quelques clichés.

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Audi Q3 2.0 TFSI quattro, le SUV pratique et sécurisant

Bonjour à tous. Mon dernier essai pour la marque remonte déjà à plusieurs mois, c’était la superbe A7 sportback dans sa version 3.0 TDI, j’avais abattu les kilomètres avec cette limousine. Depuis, rien de nouveau mais un manque certain pour moi. Je me suis donc relancé dans une nouvelle aventure, avec cette fois le SUV compact de la marque, le superbe Q3.

Description, prise en main et comportement

Le Q3, c’est le SUV le plus petit et le plus fun de la marque. Rien qu’à la découverte de la couleur, on ne peut rester sans opinion. Mon véhicule d’essai arborait le nouveau orange samoa, introduit sur ce Q3. Le pack offroad est également de la partie avec les entourages de roues et le bas de caisse noir mat. il est clair que le style de ce Q3 est superbe et la couleur le rend remarquable, où qu’il soit. Évidemment on commence par le tour du propriétaire, de larges jantes très bien dessinées, une face avant presque agressive qui montre la calandre singleframe biseautée béante. Le monogramme quattro est de la partie ainsi que les nouveaux feux à LED superbes en position veilleuses où seule la bande blanche s’allume et donne un regard exclusif au SUV. De coté la ligne est classique mais deux choses sautent aux yeux la longueur et la hauteur, en effet ce Q3 est compact et ça se ressent à l’oeil, pour l’instant nous avons seulement l’habitude de croiser des Q5 et Q7 et clairement le dernier né de la famille cultive sa différence. Enfin l’arrière arbore lui aussi de superbes feux à diodes avec leur V horizontal. Une fois de plus ces feux montrent aisément l’identité du Q3 et le démarque de ses semblables.

Ouverture de la porte et découverte de l’habitacle, une nouvelle claque visuelle arrive avec la présence de la sellerie en cuir couleur brune. Celà peut choquer mais c’est franchement réussi, finalement on retrouve presque cette touche de fun avec un cuir orange foncé du plus bel effet, les contreportes arborent aussi un morceau de cuir pour le rappel. Ensuite l’habitacle se compose d’éléments que l’on connaît dans d’autres modèles : boutons et écran MMI présents dans l’A1, commandes de climatisation de l’A3 et enfin planche de bord et compteurs dérivés de l’A4. Je m’installe au volant et tout de suite, deux choses me dérangent, la première c’est la qualité des inserts en aluminium, certes le but est de donner une image moderne mais la texture est mal choisie je trouve. Le second problème, c’est la taille : en effet je mesure 1,93m et même avec le siège rabaissé à fond, j’avais les cheveux qui touchaient le toit. Apparemment le toit ouvrant prend un ou deux centimètres de hauteur, mais je pense que le véhicule n’est pas taillé pour une personne mesurant plus de 2m. Ceci reste tout de même un détail et je m’en suis parfaitement accommodé durant les 10 jours de mon essai.

Après une belle prise en main et la présentation de tous les éléments du véhicule, il était temps pour moi de commencer mon voyage a bord de ce bel SUV. Ses dimensions en font un excellent citadin, clairement mes kilomètres dans la capitale se sont déroulés sereinement, bien plus que dans l’A7 sportback ! La direction assistée est une merveille, peu d’efforts sont nécessaires pour réaliser les manœuvres et les outils d’assistance sont un réel apport au quotidien, j’y reviendrai un peu plus bas dans l’article. Le 2.0 TFSI de 211 chevaux est très bon, il offre suffisamment de couple à bas régime et devient presque rageur une fois dans les tours. Deux petites ombres noircissent néanmoins le tableau, d’abord la sonorité à bas régime, peu flatteuse (apparemment due à un rodage mal effectué) et enfin le temps de réaction parfois long de la S-tronic lorsqu’on veut chercher de la pêche rapidement (par exemple pour s’insérer dans une voie rapide ou sortir rapidement d’une place sans déranger). Une fois le véhicule lancé tout va bien mais très souvent la boîte passe les rapports rapidement et on se retrouve dans des régimes très bas qui nécessitent de rétrograder. Pour une conduite douce c’est parfait mais il faut obligatoirement passer le drive select en « dynamic » si on veut des réactions franches.

Au niveau du comportement routier, rien à dire pour une utilisation quotidienne, ce Q3 rassure avec le système quattro et est un vrai salon roulant une fois lancé sur l’autoroute. Par contre ne vous attendez pas à une voiture sportive, malgré ses 211 chevaux le comportement du Q3 est dédié au confort. Certes les accélérations sont puissantes mais le Q3 n’est pas à l’aise dans les courbes rapides.

Au quotidien

J’ai eu la chance de passer 10 jours avec ce Q3 et il m’a accompagné dans ma vie quotidienne. Alors qu’en est-il concrètement ? D’abord sur de longs trajets il est idéal, sobre, efficace, par contre prévoir seulement 3 passagers et pas trop de bagages. Le coffre est grand certes mais je l’ai trouvé peu profond. Néanmoins il est vraiment très pratique avec la présence d’un filet et d’un crochet pour que les sacs restent debout. Le contenu technologique est également très plaisant pour une utilisation quotidienne : MMI 3G, présence du bluetooth très simple à paramétrer qui donne en plus l’accès aux musiques présentes dans le téléphone. Le MMI possède également un disque dur et la prouesse est de taille : lorsque vous insérez un CD, le système vous propose de le copier dans le disque dur. Si votre CD est moderne, le système rangera automatiquement les artistes et titres aux bons endroits. Et que dire si ce n’est que les mélomanes apprécieront le système Bose très paramétrable.

Le système GPS est lui aussi très abouti avec la possibilité de le commander vocalement et d’afficher son environnement en 3D dans les grandes villes. L’affichage est très bien pensé avec la présence à gauche de toutes les informations liées à votre route : prochaines aires, bouchons, curiosités, et changements de direction assistés avec un affichage des voies de circulation. L’afficheur central est également bien mis à contribution et permet désormais d’effectuer presque toutes les opérations avec les boutons du volant multifonctions. L’ergonomie générale à bord du Q3 est bien pensée, les boutons tombent facilement sur la main. Autant les habitués de la marque que les nouveaux sauront apprivoiser rapidement les nombreuses fonctions du véhicule. Petit détail qui a toute son importance : la molette du MMI est également un joystick qui permet de se déplacer dans toutes les directions sur les cartes.

J’ai également pu découvrir et utiliser le système advanced key, un bel apport pour la vie quotidienne. Le fonctionnement est simple, il suffit de garder la clé dans sa poche, on arrive alors près du véhicule et on place sa main dans la poignée, le véhicule détecte le clef et se déverrouille. Ensuite le démarrage se fait lui aussi sans clef et lorsqu’on sort de la voiture, il suffit d’appuyer sur le poignée, le Q3 se verrouille.

En ville le Q3 se révèle vraiment efficace, la position de conduite est excellente et que dire de l’option Park Assist et des nombreux radars tout autour du véhicule : impossible de rater un stationnement et si on ne se sent pas de le faire seul eh bien le véhicule peut se garer sans intervention du conducteur sur le volant, bluffant ! Vous verrez le système en action dans la vidéo plus loin.

Quelques mots sur la consommation, lors de mes 10 jours la consommation moyenne était de 9,8 litres aux 100 km. Sur les deux trajets autoroutiers que j’ai effectués (Paris-Clermont et Clermont-Paris) j’ai dans un cas roulé avec le mode « confort » de l’Audi Drive Select et dans le second cas roulé avec le mode « efficiency » : la différence est de 0,4L aux 100 km en faveur du mode efficience.

L’assistance au conducteur

Cet Audi Q3 a été l’occasion pour moi de (re)découvrir quelques options présentes qui permettent d’aider le conducteur lors notamment des longs trajets. Durant ces 10 jours j’ai également eu l’occasion de les tester et je peux aujourd’hui vous les faire découvrir en vidéo afin de mieux comprendre leur fonctionnement et ce qu’elles apportent. Commençons par l’Audi Side Assist et l’Audi Active Lane assist. Le side assist est un outil qui permet de « scanner » l’arrière et les cotés du véhicule afin de prévenir le conducteur lorsqu’une voiture est en approche ou dans l’angle mort. L’active lane assist quand à lui permet de maintenir le véhicule dans sa voie de circulation. Voici la vidéo de présentation, veuillez me pardonner mes « euh » et autres fautes de prononciation, l’exercice est difficile !

Enfin le dernier système est l’Audi Park Assist, une technologie vraiment bluffante qui permet au conducteur de se garer en créneau ou en bataille sans avoir à toucher au volant. Concrètement le véhicule scanne la chaussée afin de trouver une place suffisamment grande et indique au conducteur qu’il est possible de stationner. Il suffit ensuite de lâcher le volant et de suivre les instructions pour profiter de cet assistant. Voici la vidéo, je vous conseille de passer en HD afin de pouvoir distinguer plus clairement le système d’information du conducteur.

Conclusion

Le Q3 est un excellent véhicule pour de nombreux usages : ville, route. Il a évidemment quelques points faible comme la garde au toit ou un comportement dynamique peu flatteur mais il est d’une redoutable efficacité. Silencieux, sobre ce Q3 ravira tous les citadins et leur offrira le confort nécessaire pour les longs trajets. De plus les outils d’assistance au conducteur sont un réel gain pour la sécurité et l’efficience. Enfin concernant la couleur certes ce orange samoa est déroutant mais il a fait l’unanimité autour de moi sans compter les dizaines de regards croisés, il faut oser mais le Q3 devient magnifique ! Je vous invite vraiment à l’essayer s’il vous intéresse, il vaut le coup. Vous pouvez également retrouver toutes les photos sur la galerie Picasa du site.

Je remercie énormément Audi France pour le prêt du véhicule, notamment David Dargaud, Grégory Délépine et enfin Philippe et Gabriel du service presse pour leur bonne humeur et les disponibilités. J’espère vous recroiser prochainement.

Retrouvons la belle A7 sportback dans un nouvel essai

Bonjour à tous. Cela fait quelques temps que je n’avais pas reparlé de la belle A7 sportback. Le coupé/limousine des anneaux continue sa belle carrière commerciale et son look très réussi continue de faire tourner les têtes.

Il est temps aujourd’hui de la retrouver dans un essai très bien réalisé. Ce sont les équipes de Motors TV aux commandes et le modèle essayé est tout simplement le puis puissant moteur essence de la gamme actuelle : 3.0 V6 TFSI de 300 chevaux. Les performances annoncées sont stupéfiantes : l’épreuve du 0 à 100 km/h est abattue en seulement 5,6 secondes, le couple réparti sur les 4 roues est de 440 Nm et la vitesse maximale bridée à 250 km/h. Autant dire que cette limousine pourrait presque passer pour une sportive, le confort en plus !

La ligne de cette limousine est vraiment incroyable et les feux à LED à l’avant lui donnent un regard inratable sur les routes. Reste que cette version 3.0 TFSI n’est pas très adaptée pour une grande routière. La plupart des clients lui préféreront la version TDI, plus sobre et avec une autonomie bien supérieure. Je vous laisse avec quelques beaux clichés.

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La nouvelle S4 avant à l’essai

Bonjour à tous. La marque aux anneaux a aujourd’hui bouclé les déclinaisons de la belle A4. D’abord en berline, puis en break, nous la croisons aujourd’hui dans ses version S4 et S4 avant et très bientôt l’ultime RS4 avant.

Il est temps aujourd’hui de découvrir un essai de la superbe S4, en version break. Depuis la légendaire RS2, la marque aux anneaux a toujours décliné les modèles « avant » en sportives. C’est donc le cas avec cette S4 restylée récemment. Sous le capot on retrouve un beau V6 turbo de 333 chevaux, une boîte S-tronic à 7 rapports et bien sûr l’excellent système quattro qui permet de répartir toute la cavalerie sur les 4 roues. Concrètement cette familiale aux allures de sportives atteint les 100 km/h en 5,4 secondes ! Voici la vidéo, très bien réalisée; les images sont très belles et j’apprécie particulièrement les sièges du véhicule essayé, noir et rouge, qui donnent un coté dynamique.

On pourrait presque dire que cette S4 avant est schizophrène, d’un coté familiale au long cours pratique avec son hayon, et de l’autre une sportive aboutie aux performances excellentes. Cette polyvalence tend à se généraliser dans les véhicules d’aujourd’hui afin de plaire au plus grand monde et permettre aux budgets serrés de s’offrir deux voitures en une ! Je vous laisse avec quelques clichés.

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L’Audi Q3 à l’épreuve du quotidien

Bonjour à tous ! J’ai l’honneur aujourd’hui de vous présenter ce qui sera mon fil rouge pour une semaine. J’ai l’immense plaisir de pouvoir essayer l’Audi Q3 qui m’accompagnera dans mon quotidien.

L’occasion pour moi de vous partager tous les moments passés avec le véhicule et voir concrètement ce qu’il apporte. L’essai dure une semaine et vous aurez évidemment droit à un article pour récapituler l’essai. Le Q3 qui m’accompagnera durant cette semaine est une version ambition luxe dotée du 2.0L TFSI de 211 chevaux couplé au quattro et à la boîte S-tronic.

Vous pouvez évidemment me suivre sur Twitter ou simplement suivre le hashtag #Q3experience. Je remercie chaleureusement David Dargaud et Gregory Delepine pour la mise à disposition du véhicule, ce sera difficile de le rendre !

L’exclusive A1 quattro à l’essai chez Direct Auto

Bonjour à tous. Juste avant les fêtes de Noël la firme d’Ingolstadt a annoncé l’arrivée d’une version exclusive de la belle A1. Je veux bien sûr parler de l’A1 quattro qui sera produite à seulement 333 exemplaires. Il faut dire que beaucoup attendent une version sportive de la citadine aux anneaux et Audi répond ici à cette attente.

Pour rappel cette A1 survitaminée est dotée d’un 2.0L TFSI qui développe 255 chevaux et 350 Nm de couple ! Toute cette cavalerie est envoyée pour la première fois sur une A1 à une transmission quattro. Mais attention, ici le quattro n’est pas permanent : dans les conditions de motricité normales la voiture est une simple traction, mais quand les conditions deviennent précaires, la voiture calcule alors quel est le pourcentage de couple à envoyer aux roues arrières. Évidemment la boîte S-tronic est de la partie et que dire des chiffres avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 5,7 secondes. On la retrouve ici en Laponie, la voiture est très bien présentée, c’est superbe.

Vraiment exclusive, il sera difficile de la croiser sur nos routes françaises. Pour une fois sur ce modèle Audi a tenté l’ostentation et je trouve le cocktail réussi. J’espère voir un jour une S1 apparaître au catalogue d’Ingolstadt, mais peut-être est-ce déjà prévu ? Je vous laisse avec quelques clichés dont deux partagés par Paul, un ami de Twitter qui a eu la chance de se rendre au salon de Genève, merci à toi.

Via Youtube

La nouvelle A1 Sportback 1.4 TFSI 185ch à l’essai

Bonjour à tous, les essais de la « nouvelle » citadine de la marque aux anneaux n’en finissent plus et je ne me lasse pas de son beau design et sa nouvelle habitabilité.

La nouvelle A1 sportback est ici essayée par Autodéclics et c’est la première fois que je vois un essai de cette version avec le moteur TFSI de 185 chevaux. J’ai eu l’occasion de l’essayer l’été dernier sur l’A1 en 3 portes et ce moteur est démoniaque ! Apparemment l’ajout de 2 portes à la citadine ne change pas son comportement routier très sain. Voici la vidéo, désolé pour la pub de 20 secondes obligatoire

Une fois de plus une belle citadine, assurément. Cette version sportback avec la plus grosse motorisation donne à cette A1 la possibilité d’être une petite sportive tout en étant pratique au quotidien. J’apprécie particulièrement ces voitures à plusieurs facettes. Je rejoins par contre les journalistes concernant l’amortissement du chassis S-line. Sur de longs trajets il n’est pas l’idéal, lors de mon essai à la fin de la journée mon dos réclamait plus de confort.

Reste que cette A1 sportback promet de représenter la moitié des ventes pour la citadine d’Ingolstadt. De plus l’équipement intérieur est vraiment complet. Elle devrait arriver dans les prochaines semaines sur nos routes, j’ai hâte de la croiser !

Via Autodeclics

Petit retour en arrière : l’Audi TT V6 DSG première génération

Bonjour à tous ! Je suis tombé presque par hasard sur cette belle vidéo mettant en scène un modèle presque mythique de la marque aux anneaux. Un petit bond dans le temps donc pour retrouver la première version de la sportive TT qui a marqué les esprits.

Il aura fallu quelques années à Ingolstadt avant de placer un beau V6 dans sa sportive mais le résultat est là : 250 chevaux, 4 roues motrices et l’épreuve du 0 à 100 km/h abattue en 6,2 secondes. De bons scores pour une sportive qui s’affiche clairement avec son aileron proéminent à l’arrière. La marque aux anneaux avait également prévu un cadeau supplémentaire en rendant disponible la boîte DSG à double embrayage, première version des actuelles S-tronic. Un bijou technologique qui permet le passage des rapports en quelques secondes. Je vous laisse avec la vidéo, on en prend plein les yeux et plein les oreilles !

Vraiment un beau modèle qui plaît encore beaucoup aujourd’hui. J’ai vraiment un faible pour cette version 3.2 DSG qui donne au TT la sonorité sportive qui lui va bien. J’espère que ce petit retour en arrière vous a plu. Je vous laisse avec quelques clichés.

Via Turbo

Premier test presse du nouvel Audi Q5 hybride

Bonjour à tous, il a été annoncé il y a plusieurs mois, le premier véhicule hybride de série de la marque aux anneaux arrive enfin sur nos routes ! C’est bien entendu le beau Q5 qui se dote de cette nouvelle motorisation.

Concrètement on retrouve sous le capot un 2.0L TFSI de 211 chevaux auquel sera couplé un petit moteur électrique de 45 chevaux. Il sera alimenté par des batteries lithium-ion de 1,3 kWh, qui assureront au SUV une autonomie de 3 kilomètres en full électrique. Le système de gestion vient ensuite choisir le meilleur mode de transmission suivant la charge et le style de conduite du chauffeur. 3 modes de fonctionnement pourront être choisis via l’Audi Drive Select : un mode dynamique qui favorise les performances, un mode normal et un mode éco qui privilégiera le moteur électrique. Je vous laisse avec l’essai réalisé par AutoJournal.

Personnellement je ne suis pas fan des jantes spécifiques du modèle. Pour le reste ce Q5 est une réussite, son design est accrocheur et sa technologie désormais à la pointe. Il saura plaire aux citadins amateurs de voitures surélevées. Évidemment pour les gros rouleurs, il faudra privilégier un TDI, qui reste le plus efficient pour les longs trajets. Reste le prix, évidemment élevé pour cette version hybride du Q5 mais cette technologie novatrice se démocratisera dans les prochaines années. De plus en plus de véhicules en sont équipés et si cela peut permettre de réduire la consommation des blocs essence tout en gardant le plaisir de conduite, pourquoi pas ?

Via Dailymotion

Un essai de l’Audi A5 restylée

Bonjour à tous, après une bonne grasse matinée du dimanche, je vous propose aujourd’hui de découvrir un nouvel essai réalisé par Autojournal.

C’est la nouvelle A5 coupé qui passe entre les mains des journalistes, et pas n’importe quelle version puisque c’est la haut de gamme qui est présenté. Elle est équipée du 3.0 V6 TDI qui développe 245 chevaux, évidemment la belle bénéficie de la boîte S-tronic et de la transmission quattro. Pour couronner le tout elle est présentée en finition Avus.

Un bel essai qui donne quand même quelques critiques constructives. Évidemment le prix est un frein mais tous ceux qui se sont placés à son volant vous diront que ce n’est que du bonheur. J’apprécie particulièrement la couleur du modèle essayé, un magnifique bleu foncé qui va très bien à ce coupé, sans compter les jantes sombres qui subliment encore la belle. Je vous laisse avec quelques clichés.

Via Youtube