4anneaux.fr

Bonjour à tous, la citadine des anneaux s’est dotée il y a quelques mois d’une version 5 portes. Après l’avoir découverte sous toutes ses coutures en photo, il est temps de la voir en dynamique. C’est sous l’œil des journalistes d’Automoto que l’on découvre le premier essai presse de la belle A1 sportback.

Pour cet essai c’est le tout nouveau moteur 1.4 TFSI de 140 chevaux qui se retrouve sou!s le capot. Sa prouesse et sa grande nouveauté est sa consommation, annoncée en cycle mixte à 4,7 litres pour 100 kilomètres ! Ceci est rendue possible par la technologie « cylinder on demand » présentée dans la vidéo. On retrouve une belle description du véhicule avec une mise en concurrence avec ses rivales et ensuite quelques mots sur ce nouveau moteur qui prouve une fois de plus l’avance par la technologie Audi !

L’A1 a su trouver son public et il est clair que cette version sportback séduira les citadins qui recherchent un peu plus d’ergonomie et qui transportent régulièrement des passagers. Pour ma part j’aime beaucoup la version 3 portes pour son coté légèrement plus dynamique, plus sportif.  Je vous laisse avec quelques clichés de cette citadine premium.

Via Automoto

Bonjour à tous, il est temps pour moi en ce jour de réveillon de vous conter ma semaine passée dans la superbe A7 sportback, semaine extrêmement éprouvante puisque j’ai parcouru pas moins de 2000 kilomètres à son bord et sur tous types de routes !

Premier contact

Extérieurement, cette A7 en jette, elle sort complètement du schéma classique des berlines mais une chose saute de suite aux yeux : sa taille ! Quasiment 5 mètres de long, elle rend mon A4 minuscule et presque citadine ! Cette livrée en blanc ibis révèle facilement ses lignes tendues et le pack s-line termine un dessin vraiment excellent ! Je m’excuse par avance je n’ai pas pu réaliser beaucoup de clichés extérieurs, quasiment toute ma semaine s’est déroulée sous la pluie …
Le tour du propriétaire reste habituel pour une voiture griffée des anneaux : la calandre singleframe biseautée aplatie contient une grille quasiment en 3D, du plus bel effet ! Elle est évidemment entourée des superbes feux à LED qui sur cette version troquent les guirlandes contre une ligne continue et donne un regard vraiment époustouflant à cette limousine ! Sous les phares on retrouve des entrées d’air assez grandes, typiques s-line. La question est venue rapidement lors de la présentation, mais où sont les anti-brouillards ? Avec les nouveaux feux xénon, plus besoin puisqu’ils intègrent directement des ampoules qui s’allumeront dans les conditions de visibilité réduites !

On passe alors sur le coté et les lignes qui parcourent la berline sont vraiment bien dessinées, le petit logo s-line reste discret mais les jantes en imposent, le look de la voiture devient ravageur, la limousine prend ses habits de sport, et j’adore ça ! Le hayon plongeant vers l’arrière continue a donner cette impression dynamique et comme à ma première rencontre avec le modèle, je trouve l’arrière vraiment plus joli en vrai qu’en photo ! Les feux sont très bien dessinés et la lame autour des pots d’échappement est entièrement peinte en blanc, l’effet est réussi ! Je terminerai avec le petit aileron rabattable très discret, il se soulève vers 120-130 km/h et se rabat sous les 90 km/h, évidemment on peut forcer son ouverture mais les lignes de la belle A7 restent plus jolies lorsqu’il est rabattu.

Habitacle, mise en route

Le présentateur de la voiture me tend alors les clefs, je déverrouille les portes tire sur la poignée, les vitres se baissent et une porte sans montant s’offre à moi, l’effet est saisissant, on ne s’y attend pas sur une berline aussi statutaire. Du coup on se croit à l’intérieur d’une sportive et l’habitacle sait nous donner quelques clins d’oeil dynamiques ! Je m’assois dans les sièges griffés s-line, électriques, chauffants et avec un réglage lombaire parfait pour les longs trajets. La belle est en stand-by et n’attend qu’une chose, que j’appuie sur le bouton de démarrage … je ne me fait pas prier, une pression sur le frein et le « Start Engine », la voiture se met à vivre et toute la technologie embarquée s’allume : le grand écran MMI sort de son antre, l’écran central s’anime, les LED autour des compteurs se placent au bon endroit, les rétroviseurs s’ouvrent … mais il manque une petite chose, le bruit … ce V6 3.0 TDI de 204 chevaux est très discret et sait se faire oublier ! Petite présentation de toute la technologie embarquée : assistant de maintien de voie, assistant d’angle mort, plein phares automatiques, disque dur intégré, 3G, hotspot wifi, Google Earth … un tas d’expressions que mon coté geek adore ! Je regarde mes réglages, nombreux, les passagers arrière ne sont pas en reste : une prise 12V ainsi qu’un réglage de soufflerie, mes passagers seront aux anges ! J’aperçois alors le bouton de coffre et pose immédiatement la question de l’ouverture électrique. On ressort alors du véhicule, une pression sur la clef et le coffre s’ouvre avec un mouvement très fluide, je prends rapidement peur à cause du plafond très bas du parking ! Aucun problème, on retient un peu le coffre et il s’arrête de lui même, il est même possible de lui faire apprendre la hauteur maximale jusqu’à laquelle il doit monter, un gage de sécurité ! La fermeture est également électrique, une pression sur une touche et la fermeture est douce, et s’arrête au moindre obstacle !
Il est alors temps de monter à bord, boucler la ceinture et passer le sélecteur sur Drive … Paris, me voilà !

Sur la route

Mes premiers tours de roue se sont effectués dans la capitale et autant dire que ce n’est pas le terrain de prédilection de cette limousine, les mouvements sont amples, la voiture grande, et je n’étais pas très à l’aise dans la circulation parisienne. Il n’en reste pas moins que cette A7 sportback est une voiture vraiment très confortable et la boîte multitronic couplée au 3.0 TDI fait des merveilles, en conduite souple on ne monte jamais au dessus des 1500tr/min, autrement dit aucun bruit ne filtre dans l’habitacle c’est parfait. Premier feu rouge, le système start/stop fait son apparition, déroutant au départ ce système devient rapidement indispensable et on se pose la question quand il ne se déclenche pas ! Ce système permet vraiment un gain en consommation mais également en confort puisque chaque arrêt prolongé devient un havre de paix où seule la musique filtre encore à l’intérieur de l’A7 ! Arrive alors le périphérique et les premières routes rapides à plusieurs voies, l’idée est maintenant de découvrir les premiers systèmes d’aides à la conduite, vraiment très au point !

Le premier est l’Audi Side Assist, un système permettant de détecter les véhicules dans l’angle mort et prévient le conducteur qu’il ne faut pas déboîter ! A l’usage on prend vite l’habitude mais une crainte m’a toujours traversé l’esprit : est-ce qu’à terme on ne perd pas complètement l’habitude de tourner la tête ? Le système détecte les voitures loin derrière et sait s’adapter par rapport à la vitesse d’arrivée des véhicules qui nous précèdent, l’aboutissement est complet ! Le second système est l’Audi Lane Assist, ici l’idée est de maintenir la belle A7 dans sa voie de circulation et de corriger les éventuels écarts du conducteur. Deux actions sont menées par le système, la première action consiste à faire vibrer le volant si la voiture vient à dépasser une ligne et que le clignotant n’est pas mis, le conducteur peut alors de lui même corriger sa trajectoire. La seconde action est beaucoup plus active, cette fois le volant tourne de lui même et remet la voiture dans le droit chemin, sans action du conducteur, c’est bluffant ! La nuit tombe alors et cette fois c’est l’assistant feux de route qui prend tout son sens sur cette autoroute quasi déserte ! Cette fois la voiture prend les décisions à la place du conducteur et un capteur situé derrière le rétroviseur regarde la route à la recherche des phares d’autres véhicules ! S’il n’en détecte pas, alors les feux de route sont activés, seuls !

Le confort et la tenue de route

Les 2000 kilomètres passés à bord de ce coupé/limousine m’ont bien sûr permis de goûter au confort de ce genre de voiture et que dire si ce n’est qu’il est grandiose. Les sièges sont certes fermes, mais les nombreux réglages permettent de se créer une assise parfaite et confortable pour les très longs trajets. Les suspensions filtrent très bien les aspérités de la route et finalement à 130 km/h sur autoroute, on n’entend que le bruit des pneus et de la pluie (et oui !).
En ville c’est simplement la taille de cette A7 sportback qui pose problème et qui stresse le conducteur, de même lorsqu’il faut trouver une place pour se garer, merci aux radars avant et arrière avec affichage MMI pour s’aider ! Enfin sur nationale la limousine est très à son aise, je regrette simplement un comportement dynamique peu démonstratif, cette berline est dédiée au confort et elle a vite tendance à survirer même sur des vitesses faibles. Les performances sont tout de même là mais l’impression de vitesse gommée et le peu de sensations auditives ne participent pas au plaisir dynamique.

Reste le confort visuel qui est également présent, je ne reviendrai pas sur les parfaits assemblages des intérieurs Audi, mais par exemple le toit ouvrant permet quand il fait beau de profiter de la luminosité extérieure pour profiter un peu plus de l’habitacle, un bon point ! Lorsque la nuit tombe c’est l’éclairage d’ambiance excellent qui prend le relais. Des LED sont placées à tous les endroits stratégiques de la voiture pour créer une atmosphère cosy vraiment reposante !

La technologie

Si un seul mot devait définir cette A7, ce serait « technologie ». Elle est effectivement omniprésente dans cette limousine et les ingénieurs d’Ingolstadt ont réussi le pari de rendre tout cet équipement très ergonomique. Le système MMI de dernière génération offre des possibilités bluffantes, je vais vous en citer quelques unes. Je revient simplement quelques secondes sur le volant multifonctions et l’affichage central contextuel. C’est simplement le duo parfait pour tout conducteur qui veut jouer avec les boutons en toute sécurité ! Une très grande partie des actions est disponible via l’écran central et le volant. Le chauffeur ne quitte donc que très peu la route des yeux, gain en sécurité exceptionnel !
Je vais d’abord parler du GPS, abouti au maximum, d’abord par l’intégration d’un lecteur de panneaux qui permet même dans une zone de travaux de connaître la vitesse maximale autorisée, bravo ! Ensuite l’affichage des bâtiments en 3D et ce, sans connexion data, les détails sont époustouflants, la fluidité également. Les pilotage via le système MMI touch est aussi exceptionnel car chaque action devient plus facile ! Quelques petites options viennent encore parfaire le tableau, par exemple lorsque l’essence vient à manquer, le MMI propose de lui même le plus court chemin pour accéder à une pompe, pratique ! Les indications sont claires, le recalcul réactif, vraiment un excellent système qui peut en plus se piloter à la voix pour permettre encore plus de sécurité !

Cette A7 est également la voiture des mélomanes et autres accros aux portables. D’abord la musique, sachez que cette limousine peut être équipée en option d’un disque dur de 20Go sur lequel on peut encoder nos CD en MP3 ou copie de la musique venant d’une carte SD par exemple ! En quelques boutons on a alors accès à toute son audiothèque via le jukebox de la voiture et on peut profiter du coverflow, gadget mais très esthétique ! La connectivité bluetooth n’est pas en reste et pour peu que l’on ait un mobile compatible, alors il est possible d’accéder au répertoire musical présent sur le portable (sur mon BlackBerry Bold 9700 ça fonctionne parfaitement). Le carnet d’adresse est également synchronisé, avec la voiture et éventuellement le compte myAudi. Mais il faut vraiment l’essayer pour se rendre compte de la facilité de mise en place des synchronisations et de leur rapidité ! Pour les plus assidus aux textos, il est également possible de lire et envoyer des SMS avec le MMI !

Reste enfin à parler connectivité et 3G … et depuis le temps que j’attendais de pouvoir tester tous ces systèmes, j’ai été comblé ! Cette A7 sportback d’essai possédait tout l’équipement disponible à ce jour en matière de connectivité. Une fois de plus la facilité de mise en place est bluffante, on insère une carte SIM dans le logement prévu, on entre le code pin et c’est parti (il est également possible de partager la connexion 3G par Bluetooth). Le GPS se dote alors en 1 réglage de l’affichage par Google Earth ! La carte prend vie, les images sont superbes, la navigation devient encore plus agréable ! Mais ce n’est pas tout, la recherche locale Google est incluse et on accède alors aux photos des lieux d’intérêts ainsi qu’à des avis ! Et pour ceux qui en voudraient encore plus, Wikipedia et Panoramio sont intégrés ! Un gros point fort d’ailleurs pour l’intégration Panoramio : on voit sur la carte du GPS les points où sont pris les photos, il suffit alors de cliquer dessus pour accéder à la photo et à la possibilité de naviguer vers l’endroit choisi, afin d’en prendre plein les yeux !

Cerise sur le gâteau, j’ai également pu découvrir le système Audi Connect dont la marque aux anneaux parle depuis quelques mois. Quatre menus s’offrent au conducteur : météo, actualités, informations touristiques et connexion au portail myAudi afin de préparer son voyage depuis la maison et partir sereinement en voiture ! Vous pouvez retrouver quelques captures de ce fabuleux système vraiment abouti et ergonomique ! Je reste fan de la sobriété de présentation des informations, c’est clair, concis, on ne perd pas de temps et on a l’essentiel !

La conclusion

Alors au final cette A7 sportback ? C’est tout simplement une voiture exceptionnelle ! Un look ravageur, un confort au delà de tout soupçon, une technologie embarquée omniprésente, ergonomique et dédiée au plaisir de conduire. Des défauts ? Je lui reprocherai deux choses, d’abord son comportement dynamique, peu flatteur et finalement son gabarit, vraiment grand mais dédié à l’autoroute ! Durant les 2000 kilomètres que j’ai pu passer à son bord, elle m’a vraiment conquis et si le prix d’attaque de cette limousine hors normes n’était pas à 53 900 euros, elle me séduirait totalement ! Je précise d’ailleurs que malgré ses 204 chevaux et son gros V6, cette A7 reste très sobre avec une consommation sur la semaine de 7,8 litres aux 100 km !

Je tiens une fois de plus à remercier Audi France pour le prêt de cette superbe limousine, David Dargaud pour sa disponibilité, Grégory Delepine pour la mise à disposition du véhicule et les réponses à toutes mes questions et enfin Gabriel et Philippe du service presse pour leur présentation et les quelques conseils ! A très bientôt pour un futur essai !

Bonjour à tous ! Annoncée il y a maintenant plusieurs semaines, j’attendais avec impatience l’arrivée des premiers essais presse de la « nouvelle » Audi A4 ! Car malgré un restylage esthétique et technologique, les motorisations ont aussi eu droit à leur lot de changements !
C’est donc Caradisiac qui se lance le premier au volant de cette superbe A4, ici en break dans sa version 2.0 TDI de 136 chevaux et finition ambiante. La description est quasi exhaustive, tout y passe : changements intérieurs, extérieurs, les nouvelles technologies présentes (je note l’arrivée sur l’A4 de l’assistant de maintien de voie ainsi que le routeur Wifi, bravo Audi !). On passe ensuite sur la présentation des moteurs puis l’essai dynamique ! Les images sont magnifiques, lecture !

Une réussite que ce restylage de l’A4 qui la replace parfaitement dans la gemme d’Ingolstadt ! La calandre biseautée et les nouveaux feux à LED font leur petit effet, elle rajeunit et devient plus sportive je trouve ! Finalement on attend plus que l’A3 pour avoir une gamme entièrement unifiée, mais nous saurons très bientôt de qui il retourne !

Via Caradisiac

Bonjour à tous, aujourd’hui est un grand jour pour moi car c’est l’occasion de commencer le premier des 7 jours au volant d’une superbe Audi A7 sportback ! Mon modèle d’essai est un 3.0 TDI de 204 chevaux équipé de la transmission multitronic (image d’illustration).

Jusqu’à vendredi prochain donc j’aurai l’occasion de vous faire part de tous les petits détails de ce coupé/limousine et de vous donner toutes mes impressions au volant ! Il y aura un grand coté pratique puisque cette voiture m’accompagnera dans mon quotidien, histoire de jauger ses capacités dans la vraie vie ! Je vais également pas mal voyager et compte bien vous partager tout ça !

Évidemment un article résumera toute cette expérience. Si vous souhaitez me suivre en direct, vous pouvez le faire via mon compte Twitter et plus précisément en suivant le hashtag #A7week. Je remercie énormément David Dargaud pour une fois de plus avoir été disponible et Grégory Delepine du centre presse pour tous les renseignements et le mise à disposition de la voiture !

Bonjour à tous, après l’annonce de la superbe A1 sportback, les essais continuent sur la version coupé et c’est aujourd’hui Auto plus qui s’y colle ! Tout y passe et la belle citadine d’Ingolstadt est bien mise en valeur dans cet essai ! Je ne suis pas fan de la sellerie à carreaux mais l’ambiance de cette A1 est vraiment sympa : sobre, rassurant, sécurisant !

Je pense que ce TDI d’entrée de gamme suffira amplement pour un usage en majorité citadin, permettant une consommation très faible ! La boîte S-tronic est également fabuleuse et permet un confort non négligeable. Reste la fermeté des suspensions que j’avais pû vérifier cet été lors de mon essai, mais ça reste très correct ! Je vous laisse avec quelques clichés !

Via Youtube

Bonjour à tous, elle a toujours été un modèle phare pour la marque aux anneaux, l’Audi S8, véritable vitrine technologique, commence a passer entre les mains des journalistes ! Cette voiture incroyable a vraiment l’air de posséder une triple personnalité ! D’abord la sportive, forcément, quand on parle S chez Audi, on ne fait pas les choses à moitié ! Mais cette limousine possède encore deux autres facettes qui semblent pourtant être incompatibles avec le coté sportif : d’une part le confort et le très haut standing, la voiture de chauffeur où on se laisse emporter sur le siège arrière tout en faisant affaire ! Et finalement une voiture presque quotidienne qui sait rester raisonnable et sobre ! Je vous partage donc l’essai de Direct Auto, très bien réalisé et qui met vraiment en valeur ce vaisseau aux anneaux !

Évidemment avec un ticket d’entrée à environ 125 000 euros, ce ne sera pas la voiture de monsieur tout le monde, mais elle saura être polyvalente et vraiment agréable ! J’espère pouvoir un jour monter dans un de ces bolides, ne serait-ce que pour une photo ! Je vous laisse avec quelques clichés !

Via Dailymotion

Bonjour à tous ! La nouvelle A6 dans sa version berline est désormais présente sur nos routes ! Il m’est arrivé d’en croiser quelques unes et c’est toujours agréable ! Nous attendons maintenant la version break baptisée Avant chez Audi ! Présentée officiellement elle passe en ce moment dans les mains de journalistes afin que l’on puisse la découvrir sous toutes ses coutures et connaître son potentiel ! Aujourd’hui je vous partage l’essai de Direct Auto, vraiment magnifique sur les routes islandaises. Les paysages sont superbes, la voiture également, profitez en !

A la fois fonctionnelle, dynamique et super confortable, cette nouvelle A6 avant est vraiment réussie ! Je reste scotché par le système MMI de plus en plus connecté et vraiment ergonomique ! Je n’ai jamais eu l’occasion de m’assoir dans des sièges massants mais j’imagine aisément le confort sur les longs trajets ! Nous devrions la voir débarquer sur nos routes dans les prochaines semaines ! En attendant voici trois beaux clichés de ce break inimitable !

Via Youtube, photos leblogauto

Bonjour à tous ! J’ai eu l’occasion ce week-end de faire mes premier tours de roue au volant d’un superbe Q3 à ma concession favorite ! Le seul regret finalement lors de cet essai : la pluie, mais c’est sans compter sur l’efficacité du Q3 … démarrage !

D’abord le tour du propriétaire, le Q3 est compact ça c’est sûr, je me fais confirmer sa taille : à peine 4,40 m de long ! Mon modèle d’essai est blanc glacier, et ça lui va très bien. La face avant est réussie, les feux à LED très travaillés y jouent pour beaucoup ! De coté on en peut nier le coté « petit frère » du Q5 même si le capot est bien plus court et l’arrière plus arrondi ! Le coffre parlons-en, il me rappelle celui de la petite A1, on retrouve un design similaire mais les feux en V horizontal permettent d’identifier le nouveau venu de la famille des SUV d’Ingolstadt. Juste avant de monter à bord j’ouvre la malle arrière, pour poser mon parapluie … le coffre est grand, mais sans plus, on m’annonce 460 litres, un peu plus petit que celui de l’A4, mais ça reste correct !

Il est alors temps de se placer derrière le volant, mon modèle d’essai était un 2.0 TDI quattro de 170 chevaux, le tout couplé à l’excellente boîte S-tronic. En finition ambition luxe, le Q3 prend tout de suite des airs de salon : cuir, alcantara, sièges électriques, MMI advanced, un écran couleur entre les compteurs, et j’en passe ! La finition est comme toujours parfaite, quelques plastiques présents sur la partie inférieure de la console sont durs, mais ça ne se voit pas du premier coup d’oeil. Les passagers arrière ne sont pas en reste et je reste étonné de la place disponible ! Même derrière un siège conducteur reculé à fond, on tient parfaitement, par contre la 3ème place est dure et peu confortable. Pas de réglage de climatisation à l’arrière mais la possibilité de régler le flux d’air, c’est déjà bien !

Après tous les réglages effectués et les premières bidouilles MMI, je démarre alors de 2.0 TDI, discret, ça c’est sûr. Il démarre sans vibrations et au ralenti on l’entend très peu. La pluie continue à s’abattre, évidemment les essuie-glaces automatiques veillent au grain, les phares s’allument, il n’y a pas à réfléchir ! Petit regret : j’aurais apprécié que sur une finition luxe le suv soit livré avec un système de démarrage sans clef, un bon vieux neiman est présent dans le Q3 ! Hop, sélecteur sur D, le frein à main électromécanique se retire seul, et c’est parti pour un petit tour bien organise : ville, autoroute, un peu de virages, un parcours idéal. La position de conduite est excellente, un peu surélevée, un capot très court qui empêchera malheureusement l’arrivé d’un V6 dans la gamme (mais on parle du 5 cylindres de la RS3 sur une éventuelle version S), bref du confort, le Q3 invite clairement à abbattre les kilomètres et se meut très bien en ville grâce à sa petite taille ! Arrivent alors les premiers virages sur voie rapide et là que dire si ce n’est que le système quattro rassure ! Les phases d’accélérations sont parfaites : pas un mouvement suspect malgré l’importante quantité d’eau qui tombe, on se sent bien dans ce Q3. Je reprocherai un peu l’insonorisation, en effet à faible régime le Q3 est très silencieux, mais une fois passés les 2000 tr/min, on entend quand même le 2.0L, un peu trop à mon goût, mais ça reste subjectif !

Je continue mon parcours découverte, entrée sur l’autoroute, grosse phase d’accélération, et belle surprise car ce Q3 sait être dynamique et on se retrouve très vite aux allures réglementaires ! Les dépassemennts sont efficaces, une fois de plus ce Q3 est rassurant et vraiment sympa à conduire : la boîte S-tronic travaille très bien, pas de surrégime, elle se permet même de donner du frein moteur dans les descentes, un bon point ! Je profite du calme des voies rapides pour découvrir un peu plus le système MMI advanced : le GPS est sur carte SD, ce qui le rend très rapide et permettra des mises à jour encore plus simples ! L’écran escamotable est le même que dans l’A1, il manque un peu de résolution mais on s’y fait très bien, on retrouve l’affichage de la vitesse maximale autorisée, et dans l’écran central les instructions s’affichent, c’est clair, ergonomique, efficace. Retour en ville pour terminer l’essai, le système start/stop couplé à la S-tronic est lui aussi efficace et sait se faire discret, la firme d’Ingolstadt a beaucoup travaillé ses moteurs pour éviter les désagréments des démarrages et arrêt répétés, et c’est réussi ! Je rentre alors à la concession, l’affichage des radars de stationnement sur l’écran MMI est fabuleux, impossible de rater un rangement avec ça !

Il est alors temps de descendre de ce bel SUV, le sourire jusqu’aux oreilles ! Je reprends le parapluie, je refais le tour du nouveau venu, et échange quelques mots avec le commercial. Pour conclure ce Q3 est vraiment un bel SUV compact. Efficace, il rassure énormément avec le système quattro ! L’invitation aux kilomètres est flagrante, il sera idéal pour 4 personnes et est parfait pour la conduite urbaine ! Reste le prix et les disponibilités, le prix d’appel pour la version 2.0 TDI 143 chevaux en deux roues motrices est de 29 900 euros en finition attraction. Je vous conseille néanmoins de partir sur la finition ambiante à 2000 euros de plus, dans laquelle vous retrouverez des éléments de confort indispensables pour mieux profiter de la route ! Et pour la date d’arrivée du Q3, les premiers seront visibles d’ici la fin d’année et si vous souhaitez en commander un, il vous faudra être patients car les carnets de commande sont pleins et le temps d’attente estimé à 8 mois !

Je remercie la concession Carlet pour cet essai découverte et vous invite à contacter vos concessions pour aller essayer ce SUV compact ! Bonne route !

Bonjour à tous ! Je vous avais parlé il y a quelques temps de l’Audi Endurance Expérience, événement organisé par la marque aux anneaux et ouvert aux clients. L’idée est simple : piloter de superbes Audi A1 1.4L TFSI 185 chevaux modifiées pour la compétition ! Une séance d’essais libres est organisée et c’est ensuite la compétition qui commence avec de nombreuses équipes qui doivent s’organiser pour réussir soit le meilleur temps au tour soit boucler le plus de tours possibles !

Et quelle ne fut pas ma joie en apprenant avant hier la possibilité pour moi de participer à l’événement et ainsi pouvoir vous conter de l’intérieur tous les détails, faire des photos et vous partager l’émotion !

Vous pourrez suivre la journée sur Twitter via mon compte et via le hashtag #audi2e. Viendra par la suite un article récapitulatif avec des photos et je l’espère des vidéos ! Vous pouvez également suivre David Dargaud sur Twitter qui partagera quelques moments choisis de la journée, d’ailleurs une fois de plus j’en profite pour le remercier !

Bonjour à tous, il y a une bonne semaine maintenant j’ai pu passer 2 jours et demi à bord d’une superbe Audi A6 3.0 TDI multitronic ambition luxe ! J’ai ainsi découvert ce qu’est en conditions réelles la vie à bord de cette berline vraiment réussie !

Découverte, vie à bord

Je commence à la connaître cette A6, mais comme toujours l’émerveillement visuel est présent, cette nouvelle A6 est réussie, sobre et possède tous les caractères d’Ingolstadt ! Calandre biseautée, superbes jantes, des lignes qui parcourent les flancs et des feux à LED très travaillés et encore plus beaux une fois allumés ! Mais je ne me souvenais plus de sa taille, oui c’est une grande berline et mon A4 paraît petite à coté ! Petit détail qui fait toujours son effet : les entourages de vitres en aluminium, qui participent au caractère de la voiture ! L’impatience monte et il est temps de monter à bord … et une nouvelle claque visuelle, c’est très bien fini, et les sièges en alcantara sont très confortables. Un seul point noir, le plastique inférieur de la console centrale, trop dur au toucher et peu flatteur. On oublie vite ce détail quand on aperçoit les commandes présentes : MMI touch, bouton start/stop, molette et boutons MMI …nous sommes bien dans une Audi, tout est ergonomique et sobre !

Les passagers ne sont pas en reste, d’abord le passager avant qui profite d’un siège réglable à souhaits ! Et que dire de l’arrière, l’alcantara est toujours présent et malgré une place centrale un peu dure, trois personnes peuvent voyager confortablement dans cette petite limousine ! Et si tout cela ne suffisait pas, les passagers arrières ont leur propre réglage de climatisation !

Mais c’est de nuit que l’habitacle révèle toute sa splendeur, je peux vous dire que rouler tranquillement sur l’autoroute avec ses passagers et profiter de l’éclairage d’ambiance est simplement magique. En effet des bandes de LED sont incrustées dans les portes ainsi que vers les pieds, et suivant le réglage on obtient alors une ambiance tamisée du plus bel effet qui sait flatter l’oeil sans le choquer ! Il reste alors deux détails à découvrir, d’abord le coffre, grand, tout simplement, même des bagages pour 4 personnes ne prennent pas toute la place, et finalement la capot , qui abrite un superbe V6 TDI bien caché !

Sur la route

Passons aux choses sérieuses maintenant, il est temps de démarrer cette superbe A6 et commencer les premiers tours de roue ! Une pression sur le frein et une autre sur le bouton start, toute la voiture se met à vivre : l’écran MMI sort de sa cachette, les voyants s’allument, la voiture commence à donner les premières informations … tout ce petit monde qui s’agite est simplement bien réalisé ! Niveau auditif le V6 est très bien insonorisé, les vibrations peu présentes dans l’habitacle. Je boucle alors ma ceinture et passe le sélecteur en position D … et hop, on part dans la capitale ! Cette voiture est extrêmement confortable, aucun bruit de roulage n’atteint l’habitacle et la boîte multitronic travaille toujours à bas régime, ce qui contribue à un confort auditif exemplaire ! Le confort est sublimé également par l’absence d’accoups lors de l’accélération, la transmission multitronic étant à variation continue ! Mais qu’en est-il pour le dynamisme, alors oui effectivement les sensations sont lissées à bord de cette petite limousine, mais un simple mouvement sur le selecteur fait passer le moteur et la bôite multitronic en mode sportif, et le comportement change ! Cette fois les accoups sont présents, la direction devient plus réactive et le moteur monte généreusement dans les tours, on a vraiment l’impression d’avoir deux voitures en une et les petites routes sinueuses deviennent un régal à arpenter ! Que dire également des suspensions qui filtrent efficacement les aspérités de la route. Sur ce modèle d’essai je n’étais pas équipé des suspensions pilotées, qui doivent encore accroître la double personnalité du véhicule ! Concernant le confort je citerai également le système start/stop, certes déroutant au départ, il sait rapidement se faire oublier et attendre au feu rouge sans aucun bruit dans l’habitacle est très reposant, l’on en a presque envie de s’arrêter plus souvent !

Le plaisir de conduire, sans prise de tête

Mais que serait la route sans les petits détails qui font parfois grincer des dents ou qui augmentent le niveau de fatigue ? Cette A6 répond à la question en proposant de petit outils vraiment bien pensés et participent encore plus au plaisir de conduite et seulement à ce plaisir ! Je citerai par exemple les feux de route automatiques, ou encore le hold assist : ce système permet d’éviter de garder le pied sur le frein à l’arrêt, le frein reste automatiquement serré, un petit voyant s’allume au tableau de bord et pour redémarrer, il suffit d’appuyer sur l’accélérateur ! C’est un peu déroutant au départ mais tellement pratique une fois qu’on y a pris gôut ! J’y reviendrai dans la seconde partie mais le volant multifonction joue un rôle très important également dans le plaisir du conducteur, en effet il n’est quasiment plus nécessaire d’observer le grand écran MMI, toutes les fonctions ou presque peuvent être pilotées via l’écran tête haute et le volant ! Finalement on appréciera le GPS clairement abouti avec affichage des voies de circulation et navigation dynamique avec le trafic en temps réel, un régal ! Le GPS se met également au service du conducteur en affichant le long de la route les différents points importants : carburant, aires d’autoroutes, curiosités … cette voiture est née pour faire de longs trajets !

Voilà qui marque la fin de la première partie de cet essai, dans quelques jours je reviendrai plus spécifiquement sur la technologie embarquée dans cette superbe A6, MMI en tête ! Je peux d’ores et déjà vous dire en tous cas que si vous en avez les moyens il ne faut pas passer à coté, les prestations de cette nouvelle A6 sont tout simplement excellentes et la couple V6 TDI/multitronic fait des merveilles ! Un mot sur la consommation, correcte pour la catégorie, sur tout le week end que j’ai pu passer à bord ma consommation moyenne était de 7,4L/100 km avec 40% de ville, 50% autoroute et 10% sur nationales, un très bon score aux vues du plaisir que donne cette voiture et son confort !

Pour terminer je tiens à énormément remercier Audi France pour le prêt du véhicule et notamment David Dargaud pour sa disponibilité et son engagement, Guillaume Jolit du service presse pour sa compréhension et sa disponibilité, et finalement Philippe pour la présentation du véhicule et son humour décapant ! Une fois de plus merci à tous, j’espère vous revoir bientôt !