Audi réalise un quadruplé à Spa !

Bonjour à tous, samedi s’est disputée la seconde manche du championnat d’endurance WEC en Belgique. Plus précisément c’est sur le circuit de Spa-Francorchamps que se sont déroulées les hostilités.

Il faut dire que dès les premiers tours des qualifications, la marque aux anneaux a su montrer qu’elle n’était pas là pour faire de la figuration. La grande inconnue était surtout le comportement des nouvelles R18 e-tron quattro qui faisaient leur entrée dans ce championnat. Mais finalement le combat de plus féroce s’est déroulé entre la version thermique conventionnelle et la version e-tron de la belle R18 ultra.

Les 4 R18 sont parties en pôle position et dès le troisième tour on retrouvait l’Audi #1 en tête après avoir remonté ses coéquipières. Après une heure de course les 4 Audi sont parties au ravitaillement et en ont profité pour passer en pneus intermédiaires car la pluie avait cessé. Ensuite les tours se sont succédé et l’Audi #3 a repris la tête et l’a conservé malgré un problème lors de la sortie des stands après un changement de pilote. Un seul incident a couté quelques minutes à la #3 qui a dû rentrer aux stands pour un souci de phares.

Au drapeau à damier c’est l’Audi Ultra TDI #3 du trio Dumas/Duval/Gené qui est arrivée en tête. 46 secondes plus tard la première e-tron quattro #1 a passé la ligne d’arrivée avec le trio Fässler/Lotterer/Tréluyer. C’est avec un tour de retard que les deux autres Audi sont arrivées, avec au pied du podium la R18 Ultra #4 de Jarvis/Bonanomi et en 4ème place la R18 e-tron quattro #2 des vétérans Kristensen/McNish/Capello. Je vous partage une très belle vidéo résumant en quelques images la course, c’est très bien réalisé.

Une très belle course donc remplie de succès pour les R18 et une belle surprise des nouvelles versions e-tron quattro. Les pilotes ont trouvé cette course fabuleuse et le staff vraiment performant. Benoît Tréluyer, pilote sur la R18 e-tron quattro a déclaré qu’elle était très efficace sur la pluie mais avait tendance à sous virer sur sol sec, les ingénieurs ont un peu plus d’un mois pour régler ce problème avent l’épreuve tant attendue des 24H du Mans.

Via LeMansLive et Endurance-Info / Photos (C) LeMansLive

Audi signe la pole position à Spa-Francorchamps

Bonjour à tous. Ce week-end se déroule la seconde manche du championnat d’endurance WEC. C’est l’occasion pour la marque aux anneaux d’enfin faire briller son nouveau bolide : l’Audi e-tron quattro.

Les sessions de qualification se sont déroulées ces derniers jours et clairement la firme d’Ingolstadt a prouvé sa supériorité en réalisant des chronos toujours plus bons. Beaucoup de personnes l’avaient prédit mais la plus grande bataille de ces premiers tours de piste est fraternelle. En effet le combat e-tron/TDI a fait rage mais au final on retrouve en pôle l’Audi R18 e-tron quattro #2 avec un chrono de 2’01’’579 signé par Allan McNich. Voici une première vidéo présentant les qualification, je salue au passage les équipes de lemanslive que je suis heureux de retrouver.

Mais la marque aux anneaux ne s’est pas arrêtée là, car avec une pôle position, la réussite est là, mais finalement sur les 4 premières places des qualification, on retrouve 4 Audi ! En première position donc la #2 (e-tron quattro), vient ensuite la #4 avec une motorisation TDI classique avec 653 millièmes de plus. On retrouve la seconde Audi hybride en 3ème position avec seulement 140 millièmes de secondes de plus que la #4 et finalement la dernière TDI classique (#3, Loic Duval) avec plus d’une seconde de décalage.

Le départ de la course sera donné à 14h30, vous pourrez suivre tous les événements de la course dans les yeux d’Audi en passant par la page dédiée à l’événement. Je vous laisse avec une seconde vidéo dédiée à la belle R18 e-tron quattro. On attend beaucoup de ce nouveau prototype, en espérant que les pilotes sache le manier même si les conditions météo changent.

Via lemanslive / endurance-info

Truth in 24 II – Un trailer et une date officielle

Bonjour à tous ! Je vous l’avais annoncé il y a quelques jours, la marque aux anneaux a décidé de produire un second film dédié aux 24H du Mans. Peu d’informations avaient filtré jusque là mais il est temps aujourd’hui d’avoir du concret !

D’abord une date officielle : le film sera disponible au téléchargement le 14 mai ! un super compte à rebours est disponible sur le site truth-in-24. D’ailleurs le site content désormais plus d’informations sur le film, on sait qu’il reprend l’histoire des 24H du Mans 2011 avec tous ses rebondissements. On peut également y découvrir quelques mots sur les pilotes, les voitures et la compétition en général. Mais le plus important … c’est la mise à disposition d’un trailer qui annonce clairement que le film sera superbe !

Autant vous dire que j’ai hâte d’atteindre le 14 mai afin de visionner ce film. Le premier opus était déjà magnifique, on peut s’attendre à de superbes images et une émotion bien retranscrite. Donc notez dans vos agendas : 14 mai, et réservez votre soirée !

Audi annonce la réalisation de « Truth in 24 II »

Bonjour à tous ! Il y a maintenant quelques années la marque aux anneaux avait réalisé un film complet sur les 24H du Mans. Tout était décrit, les entrainements, la préparation des pilotes et des véhicules et bien sur la course en elle même. Je vous en ai parlé ici et vous y retrouverez les instructions pour télécharger ce superbe film gratuit.

Mais depuis 2008, rien de nouveau sous le soleil, pas de nouveau projet, simplement des vidéos très bien réalisées postées sur la toile mais pas de long métrage. La marque aux anneaux a décidé de combler ce manque et a annoncé hier la réalisation d’un second film dédié à la plus prestigieuse course d’endurance : les 24H du Mans.

Et cette année le challenge est de taille, la course promet d’être palpitante non seulement avec la compétition entre Audi et ses concurrents mais également entre les 2 R18 TDI et les 2 R18 e-tron quattro ! C’est la première fois dans l’histoire des compétitions d’endurance qu’un modèle hybride est présent sur la piste. Dans tous les cas le projet promet d’être grand et je l’espère aussi bon que celui de 2008 qui avait pour voix-off Jason Statham.

Je vous partage le trailer du film de 2008 pour vous mettre dans l’ambiance, il faudra s’attendre à quelque chose de dynamique. J’ai vraiment hâte.

Voilà, la machine est lancée, le site truth-in-24.com arbore fièrement un « Coming soon », les images seront probablement capturées lors des prochaines 24H pour voir le film définitif quelques mois plus tard. Nous n’en savons pas plus pour l’instant … stay tuned !

Via Audi Motorsport Blog

Audi a dominé les 12H de Sebring

Bonjour à tous. Ce week-end s’est déroulée la première course d’endurance de la saison : les 12H de Sebring. Évidemment Audi a placé 3 R18 TDI dans la liste des compétiteurs et que dire si ce n’est que le résultat est exceptionnel !

La marque aux anneaux a signé ce week-end sa 10ème victoire sur cette course ! Et le résultat est sans appel : les 3 R18 TDI sont parties en pôle position samedi après midi. C’est André Lotterer sur l’Audi #1 qui a signé le meilleur temps des qualifications avec 1’45’’820. Il est suivi par les deux autres R18 dans l’ordre. Autant dire qu’Audi a clairement annoncé la couleur.

Dès le départ les 3 R18 ont mené la danse et malgré quelques fautes techniques (notamment un tête à queue de Marcel Fässler au bout d’1h30 de course, infraction durant un pitstop à 5 h de course par Tréluyer) les pilotes ont tenu bon. Malheureusement l’Audi #1 a perdu du temps à cause d’un passage prolongé aux stands afin de régler un problème de sélection de vitesse. Cette 60ème édition des 12h de Sebring a également été marquée par les nombreux accrochages et accidents puisqu’il y a eu 12 périodes sous safety car, à chaque fois les pilotes en ont profité pour passer aux stands.

Au final 2 R18 ont passé la ligne d’arrivée en tête. On retrouve en 1ère position le trio Capello/Kristensen/McNish sur l’Audi #2 (325 tours bouclés). En seconde position c’est l’Audi #3 de Bernhard, Dumas et Duval 4 tours derrière le leader. La troisième place du podium revient à l’équipe Potolicchio/Dalziel/Sarrazin sur HPD ARX 03b 2 tours après l’Audi #3. Pour info la belle R18 #1 de Fassler/Lotterer/Treluyer passe la ligne d’arrivée en 16ème position avec 15 tours de retard sur le leader.

Je vous laisse avec une belle vidéo présentant la fin de la course. Les images de nuit sont superbes. Je tiens également à dire un grand bravo à Tom Kristensen qui signe sa 7ème victoire à Sebring et établit un nouveau record.

Video et photos via LeMansLive / Résumé via Endurance-Info

La nouvelle R18 e-tron quattro en vidéo

Bonjour à tous ! Annoncé il y a maintenant deux jours, il est temps aujourd’hui de découvrir le nouveau bolide de la marque aux anneaux de façon dynamique. Pour rappel Audi se lance pour la première fois dans l’histoire de la compétition automobile avec un prototype à motorisation hybride TDI/électrique. Un V6 TDI donne sa puissance aux roues arrières mais la voiture intègre des batteries ainsi qu’un moteur électrique qui donnera de la puissance aux roues avant lors des phases d’accélération.

Voici d’abord la première vidéo officielle de la marque aux anneaux, mélangeant la présentation officielle à l’aéroport de Munich et quelques images sur piste. Vous pourrez voir le Dr Wolfgang Ullrich descendre du prototype et les pilotes tout autour.

La seconde vidéo présente le prototype lors des essais sur circuit. Évidemment à l’époque elle n’avait pas ses habits officiels et était donc camouflée sous une carrosserie de R18 standard. On la voit tourner justement à coté d’une R18 ultra. A la fin de la vidéo c’est Wolfgang Appel, responsable des technologies chez Audi Sport qui parle du nouveau prototype d’Ingolstadt.

Une belle réussite donc que cette R18 e-tron quattro. J’espère sincèrement que son potentiel pourra pleinement s’exprimer au Mans. C’est à Spa-Francorchamps que le premier test en conditions réelles sera effectué. Tiendra-t-elle la dragée haute à ses concurrents, et sera-t-elle meilleure que les R18 non hybrides ? L’avenir nous le dira !

Vidéos via Youtube / Photos via teamspeed.com

Audi arrive avec un TDI hybride en endurance : la R18 e-tron quattro

Bonsoir ! La nouvelle est tombée il y a quelques dizaines minutes, le suspense est enfin terminé, la marque aux anneaux a annoncé la technologie hybride embarquée dans ses prototypes d’endurance ! Pour cette saison, Audi frappe très fort avec deux grandes technologies qui font leur apparition, et dans le même bolide. C’est le Dr Wolfgang Ullrich qui est entré sur la scène de l’aéroport de Munich avec le nouveau prototype d’Ingolstadt : l’Audi R18 e-tron quattro !

L’avance par la technologie frappe une fois de plus. Après avoir lancé le premier moteur TDI dans l’histoire de la compétition d’endurance, Audi arrive avec un hybride couplé au TDI et surtout le système quattro. Il faut dire que les ingénieurs de la marque aux anneaux ont débuté ce projet en Février 2010 pour le voir se concrétiser aujourd’hui.

Concrètement, la belle R18 se voit dotée d’abord du V6 TDI de 510 chevaux, vainqueur l’année dernière au Mans et de la technologie Audi Ultra,  qui diminue significativement le poids du bolide, elle devient d’ailleurs le prototype le plus léger jamais construit par Audi Sport. On peut saluer d’ailleurs l’arrivée d’une nouvelle boîte de vitesse avec une enveloppe en fibre de carbone pour diminuer encore le poids. Mais la plus grande nouveauté vient du système hybride : pour cela Audi a choisi des batteries et un moteur électrique dans son vaisseau, mais surtout a couplé seulement les deux roues avant avec ce nouveau système, ce qui rend la R18 e-tron candidate pour l’appellation quattro !

Sur la piste, les deux roues arrières propulseront le prototype grâce au moteur TDI, les roues avant profiteront de la transmission électrique. Le principe sera le suivant : lors des phases de freinage, l’énergie cinétique sera récupérée grâce à un alternateur pour recharger les batteries. Lors des phases d’accélération, et jusqu’à 120 km/h, les roues avant deviendront motrices grâce aux moteurs électriques, créant ainsi une transmission intégrale provisoire. Le moteur thermique ne sera jamais coupé et donnera en permanence sa puissance, des calculateurs sont présents pour veiller au grain et rendre les deux motorisations complémentaires. Il faut savoir que la marque aux anneaux a développé la R18 e-tron quattro sur les mêmes bases que la version thermique, afin de diminuer les coûts et recherches logistiques.

Grâce à ce nouveau modèle, la marque aux anneaux tente de collecter un maximum d’informations pour ensuite transposer cette technologie novatrice sur les voitures de série. Le Dr. Wolfgang Ullrich a déclaré que cette nouvelle génération de R18 avec la technologie Ultra et deux modèles hybrides sont très différentes de celles de l’année dernière. Les pilotes sont positifs quand au comportement des prototypes.

La marque aux anneaux engagera donc cette année 4 R18 aux 24H du Mans, deux hybrides et deux TDI conventionnels. Les modèles e-tron quattro feront leur apparition aux 6 heures de Spa-Francorchamps. Nous verrons seulement les prototypes TDI à Sebring pour le démarrage de la saison.

Les équipages seront les suivants :

Audi R18 e-tron quattro #1 : Marcel Fässler, André Lotterer et Benoît Treluyer, trio gagnant au Mans 2011.
Audi R18 e-tron quattro #2 : Dindo Capello, Tom Kristensen et Allan McNish.
Audi R18 ultra #3 : Timo Bernhard, Romain Dumas et un nouveau français Loïc Duval.
Audi R18 Ultra #4 : Marco Bonanomi, Olivier Jarvis et Mike Rockenfeller.

Via Fourtitude et Audi Sport

Audi engagera 2 modèles hybrides pour les 24H du Mans 2012

Bonjour à tous, la nouvelle est tombée il y a quelques jours, après l’abandon de l’endurance par Peugeot, la 80ème édition des 24H du Mans n’a pas terminé de nous surprendre.

En effet les 16 et 17 juin prochains, ce ne sont pas moins de 4 Audi R18 qui s’engageront sur le circuit manceau. Deux V6 TDI, mais à la surprise générale deux modèles hybrides également ! Les prototypes seront présentés à la fin du mois et la grande inconnue reste la technologie utilisée. En effet rien est communiqué sur le fait que le moteur sera hybride diesel ou essence. Le mystère plane donc toujours et le suspens tiendra encore quelques semaines.

Audi démarrera le championnat d’endurance avec les deux R18 V6 TDI, et intègrera petit à petit les modèles hybrides. Le premier prototype hybride concourra aux 6 heures de Spa-Francorchamps le 5 mai. La course d’ouverture du championnat, le 17 mars à Sebring verra seulement les modèles thermiques. Le docteur Wolfgang Ullrich, à la tête d’Audi Motorsport a annoncé : « le développement de la technologie hybride pour le Mans est un challenge aussi ambitieux que le projet diesel en 2006″. Il a ajouté que les premiers tests étaient positifs et que la combinaison de l’hybride avec la technologie Audi Ultra sera un nouveau défi très intéressant.

Nous pourrons donc observer en Juin les Audi #1 et #2 en technologie hybride, les pilotes nommés sont respectivement André Lotterer et Allan McNish. Les modèles thermiques porteront les numéros #3 et #4, et seront pilotés par Timo Bernhard et Olivier Jarvis. Nous connaîtrons prochainement les équipages complets des prototypes.

En tous cas j’ai vraiment hâte de connaître le technologie utilisée sous le capot des futures R18 hybrides. TDI ? FSI ? Le mystère reste entier mais personnellement je vois plutôt un hybride diesel pour montrer une fois de plus l’avance par la technologie. N’hésitez pas à faire vos pronostics dans les commentaires.

Via AudiUSANews et lemans.org

Le moteur V6 TDI d’Audi sacré meilleur moteur sportif de l’année

Bonjour à tous ! Les choses changent, les compétitions aussi et Audi a dans son passé toujours su apporter des nouveautés et tenter de nouvelles expériences. Certains d’entre nous se souviennent du système quattro qui a eu son heure de gloire et remportant un très grand nombre de victoires. Mais plus récemment Audi a fait la surprise d’engager un moteur diesel pour les 24H du Mans, c’était en juin 2006, avec le gros V12 TDI qui équipait la R10. Après 380 tours bouclés, c’est la R10 #8 du trio Biela, Pirro et Werner qui s’impose, suivie par une Pescarolo et sur la troisième marche du podium par une autre R10 TDI (#7, Capello, Kristensen, McNich).

5 ans plus tard, downsizing et avancées technologiques obliges, Audi présente un nouveau V6 TDI qui développe plus de 540 chevaux. Il équipe la nouvelle R18 et fera d’elle la grande gagnante de l’édition 2011 des 24H du Mans, 13 petites secondes devant la Peugeot 908 ! Cette victoire technologique d’Audi lui permet aujourd’hui de remporter le prix de meilleur moteur sportif de l’année 2011 décerné par le magazine « Race Engine Technology ».

C’est sa compacité, son poids et également sa puissance qui ont séduit le jury. Il sera présent cette année sous le capot des R18 en endurance, les pilotes devraient en tirer de bonne performances et j’espère les amener de nouveau à la victoire.

Via Caradisiac et Endurance-Info

Petit le Mans 2011 – Victoire de Peugeot, abandon d’Audi

Bonjour à tous, il y a quelques heures se sont terminés les 1 000 miles de Road Atlanta. Cette compétition qui fait partie de l’American Le Mans Series est surnommée Petit Le Mans, car on retrouve les concurrents, prototypes et autres pilotes présents lors des 24H ! Une fois de plus cette course a été l’occasion d’un nouveau duel entre le lion et les anneaux, après des qualifications mouvementées a base de chronos tous plus bons les uns que les autres, c’est finalement Peugeot qui décroche la pôle position à seulement 128 millièmes de secondes de l’Audi R18 TDI #1 de Bernhard. Mais la course s’est annoncée serrée car seulement 6 dixièmes de secondes séparent les 4 meilleurs temps !

Le départ a été donnée hier soir, et on peut dire que les avaries ont été nombreuses du coté des anneaux, un peu moins du coté de Peugeot mais dès les deux premières heures de course l’Audi #2 a subit d’abord une sortie de piste qui a nécessité un passage aux stands puis un accrochage où une réparation de la partie arrière droite de la voiture devrait être refixée. Au moment où Allan McNish a repris le volant, il s’est alors retrouvé en 11ème place ! Stéphane Bourdais dans sa 908 #7 a malheureusement dû abandonner rapidement suite à un problème d’embrayage !

Mais les déboires de l’Audi #2 ne sont pas terminés pour autant, les pilotes ont du rentrer deux fois aux stands pour réparer l’avant de la voiture et pour un souci d’embrayage ! Après six heures de course la #2 se retrouve en 38ème position !Mais l’hécotombe ne s’arrête pas pour autant et c’est lors de la 7ème heure de course que les plus gros problèmes sont apparus, d’abord pour la #2 dont la direction a commencé à poser problème, la voiture est alors entrée aux stands mais n’en ressortira pas ! Pour la numéro #1 c’est un accrochage plutôt stupide qui l’a fait terminer dans le rail : Romain Dumas, en seconde position, en bagarre avec une Porsche et une 908, tente de passer au milieu des deux autos mais percute malgré lui la Porsche. Un terrible crash après une excellente course ! (vidéo).

Environ une heure avant la fin de la course Peugeot s’est alors retrouvé seule en tête, les deux Audi ayant abandonné ! On peut néanmoins saluer le doublé de la marque au lion avec la #8 en première position ayant bouclé les 394 tours en 9:34:23 et la #10 en seconde position ! Pour terminer le podium on retrouve l’Aston Martin Lola #7. Cette victoire permet à Peugeot d’avoir suffisamment de points pour d’ores et déjà remporter le titre de meilleur constructeur pour l’ILMS 2011 ! Il ne reste qu’une seule épreuve à faire, le 13 novembre à Zhuhai en Chine !

Via Endurance-Info, photos LeMans.org