Tentez votre chance pour la 3ème saison de l’Audi Endurance Experience #Audi2E

Bonjour à tous. Depuis 2 ans maintenant la marque aux anneaux a décidé de donner à ses clients une chance exceptionnelle : celle de piloter une vraie voiture de course sur circuit dans le cadre d’une compétition officielle. C’est l’Audi Endurance Expérience. La bonne nouvelle, c’est qu’Audi France a annoncé le renouvellement de cette compétition pour 2013, une troisième saison qui promet !

La compétition est ouverte a toutes les personnes ayant au moins 18 ans et le permis B. Pour tenter de gagner sa place au sein des pilotes, il suffit de s’inscrire sur le portail myAudi avant le 20 février.

Cette année 4 séries de qualifications seront faites : sur le circuit du Mans, du Castellet, à Nogaro et enfin Magny-Cours. A chaque séance de qualifications, les meilleures équipes en régularité et en chronos seront récompensées et obtiendront leurs places pour la grande finale. Cette ultime épreuve est la plus importante et la plus éprouvante de toutes : une compétition de 24H sur le magnifique circuit du Castellet.

Pas moins de 25 équipages seront présents à chaque séance et auront l’occasion de piloter les superbes A1 1.4 TFSI de 185 chevaux modifiées légèrement pour apporter la sécurité nécessaire. Chaque équipe sera épaulée pas un manager Audi expérimenté qui conseillera sur les meilleures stratégies à suivre.

Pour avoir eu la chance de participer à une séance qualificative, je peux vous dire que l’émotion et les sensations sont intenses et inoubliables. L’ambiance est géniale, les instructeurs doués et très sympas. Alors n’hésitez pas à vous inscrire sur myAudi avant le 20 février. Un tirage au sort sera effectué et les premières invitations seront envoyées le 22.

Via Audi

Découverte et essai de la nouvelle Audi S8 au Castellet #Audi2E

Bonjour à tous. Après le quattro challenge et la belle R8, voici le dernier partage de mes découvertes lors de la finale de l’Audi Endurance Expérience sur le circuit du Castellet. J’ai évidemment gardé le meilleur pour la fin avec la découverte et l’essai du vaisseau S8.

Alors je vous passerai mon expression lorsque j’ai su que j’aurais la chance de conduire l’exclusive et puissante Audi S8, mais waouh, quelle superbe berline. Lorsqu’on la voit en vrai, cette S8 est imposante, vraiment très imposante, pourtant seuls quelques détails trahissent sa vocation sportive. La calandre, les sorties d’échappement et quelques entrées d’air. Mais quand on sait, on ne peut rester de marbre. Sous le capot, un moteur fabuleux : 4.0 V8 turbo de 520 chevaux équipé de toutes les dernières technologies développées par les ingénieurs d’Inglostadt, notamment le « cylinder on demand » qui permet de couper 4 des 8 cylindres en cas de faible charge et pour une conduite plus économique.

Après avoir discuté avec l’instructeur qui nous accompagnait lors des essais, j’ai fini par mieux comprendre le fonctionnement de cette complexe technologie. C’est un dérivé de l’Audi Valvelift System qui permettait déjà de régler la course des soupapes suivant la charge. Ici le « cylinder on demand » ferme entièrement les soupapes, les cylindres ne sont plus alimentés en air et en carburant. La lubrification quand à elle continue et les 4 cylindres restants suffisent à entraîner les autres. Couplée au start/stop, cette technologie permet de rentre ce performant V8 plus économe et plus efficient, une belle prouesse pour un véhicule de 520 chevaux. Voici une vidéo illustrant le principe de cette technologie.

Avoir parlé technologie, il a fallu passer à la pratique. J’ouvre alors la porte de la S8 et découvre un habitacle exceptionnel. Les matériaux sont d’excellents choix : aluminium, carbone, cuir et alcantara sont parfaitement ajustés pour former un cocon très confortable et visuellement très flatteur. Les affleurements sont sans failles et les nombreuses touches de carbone trahissent le coté sportif de cette limousine. Mais qu’on ne n’y trompe pas, la vocation de cette S8 malgré sa puissance est tournée vers l’excellence et le confort.

Je prend mon temps pour faire mes différents réglages, il sont nombreux sur cette S8 et même le volant est électrique. Mais la technologie est encore endormie, il est temps de mettre le contact et démarrer le V8, tout s’agite sur le tableau de bord et dans l’habitacle. L’écran MMI sort de sa cachette, le V8 se lance dans un silence presque frustrant.

Pour la petite histoire, l’Audi S8 est équipée d’une option vraiment plaisante pour le confort : le « smart access ». Concrètement le siège se baisse et le volant se remonte lorsque le contact est coupé pour aider le chauffeur à monter et descendre du véhicule avec plus d’aisance. Lors du démarrage, tout se replace suivant les réglages enregistrés sur la clef. C’est bluffant et très efficace !

L’instructeur me demande alors de mener le cortège, tenez vous bien : S8, S7 Sportback, S6 berline, RS5, RS4 avant, toutes en file indienne qui déboulent sur les routes avoisinantes au circuit Paul Ricard … les regards se tournent sans cesse, ça en jette. Du coup, après avoir passé le surprenant sélecteur en mode Drive, il était temps pour moi d’effectuer mes premiers tours de roue à bord de la superbe S8. Ces quelques minutes passées à bord de ce vaisseau étaient dédiées au plaisir et à la découverte de l’Audi Drive Select.

Pour les premiers kilomètres, le sélecteur était placé sur « Confort », et c’est vraiemnt le qualificatif que l’on peut donner à cette S8. Aucun bruit parasite, le moteur est presque inaudible, la boîte de vitesse est très douce et le fait que l’on roule avec seulement 4 cylindres sur 8 ne semble pas déranger. La direction est très douce, très ample, cela se ressent nettement dans les ronds points où la voiture nous oblige à tourner franchement le volant. Le terme vaisseau amiral de la marque sied vraiment à cette S8, c’est un véritable cocon taillé pour la route, que ce soit en tant que chauffeur ou en tant que passager. Parlons en d’ailleurs, les personnes qui ne conduisent pas profitent d’un environnement vraiment exceptionnel : réglages de climatisation individuels, lampes de lectures à LED, sièges chauffants, prises électriques, hotspot wifi et j’en passe. Le passager avant a même le luxe d’avoir à sa disposition un siège ventilé et massant. Le conducteur est logé à la même enseigne et j’ai pris quelques minutes pour tester justement les différents massages proposés.

Tapotements, épaules, vagues, tout y est et c’est très surprenant au départ, on s’habitue rapidement mais il faut baisser la force, sinon c’est presque douloureux ou très déconcertant. Cette S8 est zénifiante mais arrive un stop suivi d’une ligne droite. L’instructeur me fait signe que c’est le bon endroit pour tenter une accélération franche, en restant das les limites légales bien entendu … mon pied droit frémit, je laisse de l’espace à la voiture qui passe … et boum, accélération ! La sensation est enivrante mais tellement courte. Malgré le mode confort enclenché, la puissante S8 déploie toute la cavalerie et pousse ses passagers au fond des sièges ! Pour ce qui est du moteur, il reste incroyablement discret. Bien sûr on l’entend, mais le bruit est sourd et bien étouffé par le double vitrage et les nombreux isolants. Nous ne sommes par sur circuit, il faut alors calmer nos ardeurs et reprendre un rythme de croisière.

Pour la seconde partie de la découverte, l’instructeur passe la voiture en mode « dynamic ». Le bruit change légèrement, des clapets dans le système d’échappement s’ouvrent et le V8 s’entend un peu plus, mais c’est subtil. Ce qui m’a le plus frappé, c’est le comportement dans les ronds points : il faut beaucoup moins tourner le volant et la voiture semble plus agrippée au bitume. Évidemment j’avais oublié la présence des suspensions pneumatiques, entièrement réglables à la fois pour la hauteur du véhicule mais également la dureté d’amortissement. Une seconde grosse accélération nous est accordée, au niveau des performances rien ne change mais le V8 s’exprime beaucoup plus, et la pédale d’accélérateur réagit instantanément. En fait cette S8 possède plusieurs personnalités, elle peut être tranquille, douce et terriblement linéaire, mais elle peut également prendre plus de caractère et devenir une vraie sportive.

Il est alors temps de retourner sur le parking du circuit. Les yeux embués par les sensations. Plus tard dans la soirée j’ai eu l’occasion de retourner autour de la belle S8 et de découvrir plus en profondeur ce qui la rend si technologique. Je me replace à son bord, démarre et fouille dans les différentes options du système MMI. Je vous passerai le bluetooth, le MMI touch, la présence de Google Earth, les bâtiments en 3D, la reconnaissance vocale, tout l’attirail pour avaler les kilomètres sans réfléchir. Le nombre de gadgets et options est impressionnant : par exemple l’éclairage d’ambiance réglable. De nombreuses bandes lumineuses tapissent l’habitacle de la S8, d’abord blanchet et intenses pour éclairer la rentrée des passagers, elles passent ensuite en version tamisée et colorée. Mais là où Audi va plus loin, c’est qu’il est possible de régler l’intensité mais également la couleur de cet éclairage d’ambiance. Une vraie voiture à la carte. La nuit arrivant on me fait singe que cette S8 est équipée de la caméra thermique, une simple pression sur la gauche du volant met en route cet outil hautement sécurisant : sur l’afficheur central on retrouve ce qu’il y a à l’avant du véhicule, en version thermique. Le système est même capable de détecter les piétons et animaux et les encadrer, c’est bluffant.

D’autres détails m’ont également émerveillés dans cette limousine à double personnalité : le coffre à ouverture et fermeture électrique, les pare soleils eux aussi électriques et également un petit détail simple mais qui prend tout son sens dans un tel véhicule, les seuils de portes estampillés S8 s’allument à l’ouverture des portières, c’est simplement très réussi et du plus bel effet.

Cette S8 est un véhicule vraiment époustouflant, de par ses performances certes, mais aussi par son équipement, son design sobre et ravageur, son exclusivité et enfin ses différentes facettes. Évidemment, son prix s’en ressent, mais nous sommes ici dans un monde où chaque détail à son importance et où le confort et la sportivité peuvent se mêler sans problème, tout en s’ajustant aux moindre désirs du chauffeur et de ses passagers. Si vous pouvez vous le permettre, foncez !

J’aimerais une fois de plus remercier Audi France et Thierry Bézier pour ce moment de bonheur et de rêve intense. J’espère avoir l’occasion de remonter dans un tel vaisseau, peut-être pour un autre essai … j’en ai terminé avec les découvertes liées à la finale de l’Audi Endurance Expérience, j’espère être à nouveau présent au Castellet l’année prochaine pour vivre de nouvelles aventures !

Finale de l’Audi Endurance Experience sur le circuit du Castellet – Un week-end inoubliable

Bonjour à tous. Ce week-end s’est déroulée la finale de la compétition Audi Endurance Experience. L’occasion pour moi de vivre ça au plus près car j’avais la chance d’être invité sur place afin de participer à l’effervescence de la course.

Il faut dire que dès l’arrivée les choses sont claires, devant le hall principal du circuit du Castellet, trônent deux superbes R8 LMS, qui tourneront dans quelques jours pour la finale du GT Tour sur ce même circuit. De grands panneaux Audi embellissent le magnifique cadre et il est alors temps de découvrir le programme de ce week-end, que je n’imaginais pas aussi chargé : des essais, du sprint, des massages et bien d’autres choses.

Après un petit repas il fut temps d’aller assister au départ de ces 24H de course. 26 équipages de 5 pilotes étaient prêts et déjà bien préparés par les essais des jours passés. La grille de départ a été tirée au sort, pour éviter de mettre en défaut les pilotes amateurs par rapport aux professionnels et garder un esprit plaisir plutôt que compétition. C’est le pilote Audi David Hallyday qui a donné le départ depuis la ligne droite, les voitures se sont alors lancées pour un tour de chauffe et le chrono a alors démarré.

Malheureusement dès le premier tour quelques voitures ont été victimes d’accrochages et ont dû rentrer au stands très rapidement, un peu de tôle froissée mais rien de grave, elles sont très vite reparties pour continuer le combat. Les tours se sont ensuite succédés rapidement, les premiers chronos sont tombés et le rythme était vraiment effréné. Pour calmer les esprits, la commission de course a décidé de faire sortir la safety car pour redonner les consignes aux pilotes et leur répéter l’aspect plaisir de cette course. Je suis allé faire un tour dans les stands, pour discuter stratégies avec les différentes équipes.

L’efficience était dans la bouche de nombreux coachs, en effet chaque plein de carburant fait perdre du temps mais ce sont surtout les pneus et les plaquettes de frein qui demandent du temps et mettent les voitures à l’arrêt sur une longue période. Le règlement est simple, chaque changement de pilote dure au moins 1 minute, le plein de carburant n’est pas chronométré mais pour changer les pneus et les plaquettes c’est une autre histoire. Chaque passage au garage oblige la voiture a être stoppée 12 minutes. Certes les mécaniciens mettent environ 5 minutes pour changer disques, plaquettes et roues, mais il fallait à la fois penser au moment où de nombreuses voitures allaient rentrer et au fait que ces changements devaient significativement peser sur les chronos.

L’après-midi avançant, j’ai profité du temps passé au Castellet pour découvrir de nombreux modèles de la marque aux anneaux et discuter également avec les personnes du staff Audi. Le premier atelier de l’après midi était purement et simplement un essai routier du puissant vaisseau S8. En fait nous avions le choix entre les trois nouvelles berlines S : S6, S7 ou S8. J’ai sans hésiter choisi la belle S8 pour sa technologie embarquée. Je vous parlerai de l’essai dans un prochain article.

Tout au long de la course, un hall était mis à disposition pour les pilotes et leurs accompagnateurs. A l’intérieur évidemment de quoi se restaurer mais également une estrade, vide, avec un grand écran … tout ce petit monde était destiné à la présentation de 3 modèles très récents et très prestigieux de la marque. A mon retour de l’essai S8, la présentation commençait, et le show valait le détour : de la 3D, et l’arrivée en chair et en os de la nouvelle A3 Sportback d’abord, suivie par la somptueuse nouvelle R8. Comme pour la S8, je vous parlerai prochainement de cette belle découverte et cette grande surprise, je ne m’attendais vraiment pas à voir la nouvelle sportive d’aussi près. Mais le lot des nouveautés et des modèles exclusifs ne s’est pas arrêté là puisqu’à la fin de la présentation, je me suis dirigé vers l’arrière de ce hall, où un autre atelier m’attendait : le quattro challenge.

Le principe était simple : un petit parcours d’environ 30 secondes, deux modèles de la firme d’Ingolstadt et un record à battre. Pour ce faire, une superbe Audi TTRS Plus bleue aruba et une exclusive A1 quattro. Avec 616 chevaux à toutes les deux, le parcours s’annonçait déjà palpitant, d’autant que le challenge était disponible de jour comme de nuit.

Justement, la nuit commence alors à tomber sur le circuit, le soleil rasant ne facilite pas la tâche des pilotes et l’organisation commence à arriver, les relais de nuit sont toujours un peu plus longs pour permettre aux coéquipiers de se reposer suffisamment. La valse des arrêts devient incessante dans la ligne des stands : changements de pilotes, changement de pneus, petits accrochages, le classement ne cesse de changer et le suspense est toujours présent. Malgré la fatigue la motivation des pilotes ne tarit pas et les coachs sont là pour les maintenir sereins et concentrés. Avec le soleil couchant, tout devient plus calme et le flot incessant de personnes diminue, on sent clairement une seconde phase arriver.

Une fois la nuit installée ce fut l’occasion pour moi et les autres blogueurs invités d’aller expérimenter une nouvelle sensation. Audi avait prévu pour les accompagnants un baptême en passager d’une Audi R8 V10, mais pas n’importe quel baptême. En effet c’est seulement à la lumière des phares et sur une partie du circuit du Castellet éteint pour l’occasion que les hostilités ont pris place. Autant dire que sentir un freinage en bout de ligne droite sans vraiment savoir ce qui arrive est très perturbant et vraiment sensationnel. Les pilotes ont été vraiment géniaux pour ce baptême, on a senti leur expérience et leur sérieux, un excellent moment.

De retour sur la zone de course, la seconde phase était entamée. Les relais sont allongés, les voitures plus calmes et les pilotes moins euphoriques, mais toujours aussi motivés. Le circuit s’est illuminé et les voitures ont alors arboré une nouveauté : les numéros présents sur les portes et en haut du pare-brise ont été allumés. Les chiffres étaient entourés d’une bande électroluminescente, alimentée directement dans la voiture, un effet bluffant.  Les coachs ruminent les chiffres, adaptent les stratégies et déjà avant la mi-course les choix de pilotage étaient décidés jusqu’à la fin, notamment pour les voitures de tête. En effet le constat est simple : chaque changement de plaquettes et disques de frein fait perdre 12 minutes, temps bien trop précieux pour le laisser aux concurrents. L’efficience devient le crédo de toutes les voitures menant la course.

La nuit n’a pas été forte en sensations, les tours se sont succédés, nous avons eu droit a quelques changements de places dans le classement mais pas de fait de course notable. Au petit matin à mon retour dans l’enceinte du Castellet, l’ambiance était encore très calme, certains pilotes étaient au repos. Les longs relais se faisaient de plus en plus rare et ce fut une nouvelle occasion de faire le point avant le démarrage de la phase de réveil jusqu’à l’apothéose de la dernière heure. L’efficience était toujours de mise, mais pour certaines équipes il fallait remonter dans le classement et attaquer.

Pour faire passer les dernières heures plus rapidement, j’ai profité d’une nouvelle séance au quattro challenge et également participé aux 24 minutes du Castellet en karting. L’organisation était au top avec une dizaine d’équipes de 2 personnes et un relais chacun de 12 minutes, tout le monde s’est pris au jeu c’était parfait. Midi sonne alors à la pendule, le temps d’avaler un bon repas et retour sur la ligne des stands pour l’effervescence de la dernière heure.

Il faut dire que cette dernière heure a été pleine de rebondissements, je me suis placé dans le box de la team #360 alors quatrième au classement général, les équipiers se sont succédés pour annoncer l’écart avec la voiture en 3ème position au pilote actuel. Au bout de quelques tours, le travail était fait et la belle A1 estampillée 360 était 3ème, 20 minutes avant la fin de la course. Mais un autre événement attendait les pilotes : la météo. Alors surchauffés et poussant à fond leur montures, ils ont du se calmer sur les derniers tours car la pluie est tombée quelques minutes avant le drapeau à damiers. Malgré tout, la foule s’est amassée le long de la piste pour attendre le final, chacun agitant son drapeau Audi, 14 heures sonnent, et c’est l’Audi #10 de l’équipe Aliantis qui passe la ligne d’arrivée en premier.

680 tours bouclés par le leader, une excellente performance et pas moins d’une minute et 32 secondes devant la seconde voiture, la #12, équipe MVA. La troisième voiture à passer le drapeau à damiers est celle de l’équipe XboX 360 à 1 tour du leader, cette belle performance leur permet de terminer premier des véhicules hors classement, bravo ! Le troisième véhicule officiellement classé est celui de l’équipe myAudi1, sélectionnés sur Internet ! Les voitures sont ensuite rentrées aux stands, acclamées par le public vraiment joyeux.

Le week-end s’est terminé avec la cérémonie du podium, les équipes gagnantes se sont succédées et ont été applaudies et congratulées par Mr Benoît Tiers, directeur d’Audi France, Stéphane Ortelli et David Hallyday. Les gagnants au classement général sont repartis avec trois superbes cadeaux : une très belle montre Tag Heuer, une réplique de grande taille de l’Audi A1 et enfin la possibilité l’année prochaine de participer à la finale de la saison 3 de l’Audi Endurance Experience. On peut noter qu’il n’y a pas eu de casse une fois de plus cette année, toutes les voitures ont fait la course de bout en bout, une belle réussite quand on sait que ce sont les mêmes véhicules que ceux de la première saison !

Ce fut vraiment un week-end formidable, plein de rebondissements, de découvertes, de passion et de rencontres. Quelques articles suivront pour vous détailler plus spécifiquement les modèles que j’ai eu la chance d’essayer. Je ressors vraiment émerveillé de cette expérience, ma première course de 24H en tant que spectateur sur place. Un bel entraînement pour le Mans en Juin prochain ! Je tiens à remercier de tout cœur Thierry Bezier qui a été génial de bout en bout, Caroline de Fred&Farid pour l’organisation et bien sûr tout le staff Audi France sans qui tout ça ne serait jamais arrivé. J’espère vous recroiser tous très bientôt.

Retrouvez la finale de l’Audi Endurance Expérience en direct

Bonjour à tous. Un grand week-end s’annonce puisque c’est aujourd’hui que commence la finale du championnat Audi Endurance Experience. La course se passe sur le circuit du Castellet et les pilotes amateurs qui se sont qualifiés lors des phases éliminatoires partout en France vont devoir tenir 24H sur circuit.

Autant dire que le mental des pilotes et des instructeurs sera mis à rude épreuve. Les stratégies seront importantes mais il faudra également que la mécanique suive. Les 26 A1 1.4 TFSI spécialement préparées pour la course auront une place privilégiée. L’année dernière il n’y a eu aucun incident à signaler, j’espère de tout cœur qu’il en soit de même cette année.

Pour moi ce week-end est encore plus spécial car j’ai l’honneur d’être sur place. Je pourrai vous conter toute la course et vous faire vivre au maximum cette épreuve hors du commun. De nombreuses animations sont également prévues tout au long de la journée et de la nuit : karting, découverte des nouveaux modèles Audi, simulateurs et baptêmes, un grand programme pour tenir tout le long de la course, la nuit s’annonce courte et agitée.

Pour l’occasion Audi a réalisé une belle vidéo qui retranscrit la vie d’un pilote pour cette expérience. Tout y passe, la joie de la sélection, les qualifs et la victoire. Tous les pilotes ne peuvent gagner mais ici, autant voir et vivre le meilleur. Les images sont superbes, c’est dynamique et vraiment représentatif de ce que l’on voit et ressent. Tant de souvenirs remontent.

La course commence à 14h, les esais qualificatifs se sont déroulés hier et les pilotes sont surchauffés pour enfin démarrer cette longue épreuve. Pour suivre la course en direct, plusieurs choix s’offrent à vous. D’abord par la page Facebook Audi France ou via le compte Twitter officiel. N’hésitez pas également à me suivre sur Twitter et pour un suivi plus exhaustif le hashtag #audi2E. Enfin une retransmission en direct est prévue, vous pourrez la voir d’ici :

Je souhaite donc bonne chance à tous les pilotes, que la meilleure équipe gagne.

Via Youtube et Audi France

Quand le virtuel rencontre le réel : gagnez une place pour l’Audi Endurance Expérience grace à Forza 4

Bonjour à tous. On rêve toujours de transformer le virtuel en réel, de pouvoir se mettre dans la peau d’un héros de jeu vidéo par exemple. Dans le cas d’un jeu de simulation automobile, le héros devient le pilote et tous les fans de jeux de course ont envie de passer un jour sur un vrai circuit, à bord d’un véhicule préparé spécifiquement pour la compétition automobile.

Eh bien c’est ce que propose le duo Audi et Microsoft qui se sont mis d’accord pour que les meilleurs pilotes du championnat de France Forza Motorsport 4 aient une place pour les qualifications de l’Audi Endurance Experience. Pour rappel les qualifs ce sont des courses d’endurance de 3 heures en relais. Le bolide une Audi A1 1.4 TFSI de 185 chevaux préparés pour la compétition et le tout se déroule sur les plus beaux circuits français.

Seuls 4 chanceux pilotes virtuels auront l’occasion de prendre le volant bien réel de l’Audi A1. Ce seront les 2 premiers au classement général du championnat de France après la 13ème manche et les deux premiers d’une épreuve contre la montre qui se déroulera au mois de mai. Les 4 pilotes prendront ensuite le volant d’une A1 de la team « XboX 360″ avec peut être à la clé une place en finale.

A vos manettes donc et bonne chance à tous, précisons tout de même que pour pouvoir participer il vous faut avoir 20 ans révolus, un permis depuis au moins 2 ans et bien sûr être disponible les jours de compétition. Retrouvez plus de détails sur le site de Forza Motorsport.

Via Forzamotorsport

Audi lance la deuxième saison de l’endurance expérience !

Bonjour à tous, la nouvelle est tombée il y a quelques jours, la marque aux anneaux relance cette année l’exclusive compétition Audi Endurance Expérience. L’idée est simple, permettre aux clients de la marque de se mettre dans la peau d’un pilote Audi et intégrer une équipe afin de réaliser le plus grand nombre de tours sur un temps donné.

Cette année encore la vedette de cette compétition hors normes sera la belle A1 dans sa version 1.4 TFSI de 185 chevaux. Les règles sont simples, après inscription, il faudra d’abord se qualifier pour espérer participer à la grande finale de 24H qui promet une fois de plus d’être riche en sensations ! Cette année quatre manches qualificatives sont organisées et un total de 26 voitures seront préparées pour l’événement.

La première manche se déroulera au circuit Bugatti du Mans le 13 avril, viendra ensuite le circuit Paul Ricard au Castellet le 1er Juin, la saison continuera au circuit Paul Armagnac de Nogaro le 29 juin pour se terminer à Magny-Cours le 7 septembre. La finale se déroulera en octobre sur le circuit du Castellet ! Les manches qualificatives dureront 3 heures, le règlement devrait être identique à l’année dernière : un classement vitesse et un classement régularité qui définiront les tickets d’entrée pour la finale.

Sachez que l’expérience est vraiment intense, j’ai eu la chance de participer en septembre dernier à la manche qualificative de la première saison à Magny-Cours, ce fut une journée exceptionnelle. Sachez que les inscriptions sont ouvertes dès aujourd’hui. Pour tenter votre chance il faut passer par le portail myAudi, donc avoir un compte. Les inscriptions sont ouvertes seulement aux clients ayant un véhicule Audi récent enregistré sur leur compte.

Via myAudi

Audi Endurance Experience : la vision de l’équipe Turbo

Bonjour à tous ! Plus de 4 mois ont passé depuis ma participation à la troisième manche de qualifications sur le circuit de Magny-Cours. Mais il est temps aujourd’hui de découvrir les reportages réalisés par les équipes de l’émission Turbo sur M6. Ils avaient lancé un défi ouvert aux téléspectateurs pour gagner un ticket pour la finale de l’Audi Endurance Experience sur le circuit du Castellet !

Je vous partage d’abord la dernière manche qualificative, qui s’est déroulée sur le circuit de Magny Cours, autant dire que de très bons souvenirs sont remontés. Voici la vidéo, très bien réalisée.

Les deux gagnants sont donc repartis avec leur ticket pour la finale, la course d’endurance de 24H sur le mythique circuit du Castellet ! Un challenge différent, de nombreux éléments à gérer, un esprit d’équipe à ne pas perdre et surtout une régularité qui se doit d’être exemplaire. Je vous propose donc de visionner le second reportage qui résume la finale à la fois de l’endurance expérience mais également du défi Turbo !

J’apprécie particulièrement la phase de nuit, vraiment difficile à gérer mais qui doit être très intense à vivre. un grand bravo en tous cas à l’équipe Turbo pour son excellent résultat. Espérons que la marque aux anneaux relance cette compétition cette année, j’ai vaguement entendu parler d’A1 sportback, nous verrons dans les mois qui viennent !

Via Turbo

Audi Endurance Experience, la superbe finale au Castellet !

Bonjour à tous, il y a un peu plus d’une semaine s’est déroulée l’épreuve finale d’un des plus beaux événements que la marque aux anneaux ait jamais organisé ! Je veux bien sûr parler de l’endurance expérience, et cette fois c’est sur le circuit Paul Ricard du Castellet que les concurrents qualifiés se sont élancés !

Mais les règles ont changé, le challenge également ! Terminé les 3 heures de qualification, les choses sérieuses ont commencé puisque cette fois il faut boucler 24H de compétition, enchaîner les relais, gérer le stress, le carburant et la mécanique ! Les 22 équipages se sont donc lancés dans cette aventure hors normes, dans une ambiance vraiment conviviale !Tout a commence vendredi 14, en fin d’après midi avec l’arrivé des pilotes et des personnes les accompagnants ! Premier repas entre équipes, récupération du matériel, redécouverte des voitures, l’ambiance commençait à monter et la marque aux anneaux avait tout prévu pour que la soirée pré-course soit un succès en invitant Martin Solveig pour faire monter la température !

Le samedi matin les choses sérieuses ont commencé : essais libres, découverte du circuit, mise en place de la stratégie, définition des relais, des temps de repos, il faut dire que prévoir une compétition de 24H ne se fait pas à la légère, chaque membre de l’équipe doit connaître son rôle, ses temps de passage, ses temps de sieste, sans oublier la mécanique et le carburant !

Les concurrents se sont élancés à 14h00 pour 24H de lutte acharnée. On peut dire que la belle A1 1.4L TFSI légèrement modifiée pour l’occasion a su être robuste et fiable pour cette compétition ! Pour les spectateurs et les pilotes qui attendaient leur relais, la marque aux anneaux avait largement prévu de quoi s’occuper avec le fabuleux simulateur plus vrai que nature, la présence de la superbe R18 gagnante aux 24H du Mans de cette année et la possibilité d’essayer le tout nouvel SUV de la marque, le Q3 ! Mais ce n’est pas tout puisqu’en exclusivité les personnes présentes au Castellet ont également pu découvrir la superbe R8 LMS avec l’habillage gagnant du concours pour le GT Tour !

Un très bon week-end donc où aucun gros accrochage ne s’est produit, même de nuit ! Les pilotes, mécaniciens et team managers ont réalisé un super travail durant ces 24H et tous les équipages sont arrivés au bout ! 688 tours ont été bouclés par le vainqueur, une très belle performance ! Concernant le podium on retrouve en première place l’équipe myAudi1 #15 puis la #9 Garage de l’avenir à un peu plus d’une minute, et finalement l’équipe Intersport #10 à 5 tours du leader !

André, mon team manager lors des qualifications à Magny-Cours …

Une très belle compétition donc qui s’est terminée de la meilleure des façons, bravo à la marque aux anneaux d’avoir organisé un tel événement, j’espère qu’il sera reconduit l’année prochaine ! Et bien sûr bravo aux pilotes qui ont sû gérer tout ça !

Via Audi Competition, photos Facebook Audi France

Audi Endurance Experience : exceptionnel !

Bonjour à tous, souvenez vous il y a environ une semaine et demi j’ai été invité à un événement vraiment particulier : l’Audi Endurance Experience. Pour rappel c’est une compétition ouverte a tous les propriétaires d’Audi et qui permet durant une journée de se mettre dans la peau d’un pilote d’endurance ! Et comment dire autrement que cette journée est vraiment fabuleuse !

Pour cette 3ème manche de qualifications, c’est sur le circuit de Magny-Cours que s’est déroulée la compétition. Le rendez-vous est donné pour tous les pilotes à 7 heures du matin, oui c’est tôt, mais la journée était vraiment très bien remplie ! Mais la première surprise est présente dès que l’on passe le portail des paddocks, un alignement superbe d’Audi A1 competition, toutes brillantes, les feux à LED allumés, un spectacle visuel qui laisse des traces ! Il est alors temps d’entrer dans la structure Audi et d’aller chercher les combinaisons ! Cette compétition se faisant sous le regard officiel de la FFSA, il faut porter les habits réglementaires : chaussures de pilotage, gants, et combinaison, admirez plutôt !

Et déjà comment vous expliquer l’émotion de se retrouver dans les habits officiels compétition Audi ! C’est tout simplement du rêve et dire que la journée ne fait que commencer ! On nous laisse quelques minutes autour des voitures, c’est aussi l’occasion de rencontrer les autres membres de notre équipe. J’ai fait partie de l’équipe des journalistes, vraiment sympa, nous avons rapidement fait connaissance, échangé nos travaux respectifs et il était déjà temps de gagner la salle de briefing pour une première présentation de la journée et des règles indispensables à connaître pour piloter correctement. La journée prend alors toute son ampleur et on sait alors ce qui nous attend : 2h30 d’essais libres et de mise en place de stratégie, un bon repas puis 3 heures d’endurance ! Un beau programme et l’adrénaline qui monte de plus en plus, les premières vannes entre équipes, l’esprit est là, la convivialité aussi, ça promet !

Nous partons ensuite vers les stands pour redécouvrir notre voiture et surtout rencontrer notre team manager ! Pour notre équipe c’est André qui a été notre coach et je peux dire qu’il a été exceptionnel, certes c’est une pile électrique mais franchement il a fait un travail formidable pour nous mettre à l’aise et nous apprendre les bases du pilotage ! Nous avons appris les gestes indispensables pour le changement de pilote, le panneautage pour finalement se retrouver derrière le volant et commencer nos premiers tours de roue sur la piste ! Et là, ce qui parait facile derrière un écran ou dans les gradins d’un circuit devient tout de suite plus difficile ! Je croyais confortable la position de pilote mais non, pas vraiment, nous sommes loin du volant, il est presque impossible de bouger le corps car nous sommes solidement arnachés au siège et que dire de la maîtrise du véhicule ! Les points de freinage, de corde, d’accélération, le fait d’utiliser toute la largeur de la piste et la gestion du trafic, sans compter les drapeaux à visualiser, le panneau a voir à chaque tour … c’est un exercice difficile mais tellement exceptionnel, car déjà au bout du 2nd tour on prend du plaisir au volant et les gestes deviennent de plus en plus naturels, les chronos s’améliorent, bref c’est que du bonheur !

Les pilotes se relaient lors des essais, certains maîtrisent plus que d’autres et le coach commence à voir notre future stratégie pour la course de l’après midi ! La fin de matinée approche rapidement et elle marque la fin des essais libres, l’occasion pour les mécaniciens de vérifier les véhicules et de changer pneus et plaquettes pour que les bolides soient fin prêts ! En ce qui concerne les pilotes nous sommes allés dans la structure pour découvrir le tirage au sort de la grille de départ ! Notre équipe #19 part en 12ème position, en plein milieu de la grille ! Nous partons donc pour le second briefing beaucoup plus technique que le premier, ici on parle de réglementation et Stéphane Ortelli nous partage quelques mots et nous souhaite bonne chance, un beau moment !

13h, petit repas et une tension qui commence à monter ! Notre team manager nous dévoile alors la stratégie mise en place et nous décidons ensemble des relais que nous allons effectuer, naturellement je ne pars pas pour le premier relais, mon inexpérience serait un défaut, on me propose le 5ème et le relais final, génial ! Il est alors temps de rejoindre la piste et de faire une photo de groupe officielle ! Les premiers pilotes prennent ensuite place pour le départ, qui est lancé pour cette compétition, le speaker s’en donne a cœur joie pour encourager tout le monde, l’ambiance est au top, la convivialité aussi, on s’attend vraiment à une super course ! Pour cette compétition le départ est lancé, les pilotes font alors un premier tour de chauffe et les feux se mettent au vert, et c’est parti pour 3 heures ! Autant dire qu’à ce moment là tout compte et notamment la gestion du véhicule pour que l’on soit sûr de finir dans de bonnes conditions ! A chaque changement de pilote les mécaniciens d’Oreca inspectent la voiture et vérifient surtout les pneus et plaquettes de frein, et c’est justement aux freins qu’il nous faut faire attention car un changement de plaquettes prend 15 minutes et sur une course de 3 heures c’est beaucoup ! La consommation de carburant est également sur la liste de nos préoccupations, mais j’y reviendrai !

1h15 de course et il est alors temps de prendre mon premier relais … la tension monte, je revêts l’équipement et la voiture arrive, hop changement express de pilote il nous faut faire le plus vite possible, derniers mots du coach, encouragement des confrères, et go ! Je m’engage dans le trafic de Magny Cours, le plaisir est là, l’adrénaline aussi ! La voiture ne réagit pas comme le matin, on sent que les pneus sont chauds, que les confrères ont bien roulé, il faut alors se souvenir de tous les réflexes du matin, retrouver les points de freinage, de corde, tout en faisant attention aux concurrents ! Mais pour ce relais, mon attention s’est vite portée sur le carburant … car la jauge était bien basse, certes c’était prévu mais pas aussi basse, je commence à entrer en communication avec le coach, je devrais pouvoir faire encore 2 tours avec ce qu’il me reste, mais c’est sans compter avec une jauge pas toujours fiable, et qui se place sur le zéro au début d’un tour ! De toutes façons je suis lancé, il faut finir le tour, j’irai ravitailler à la fin du tour, mais 2 minutes 30, c’est long quand l’aiguille indique zéro … très long ! Malheureusement lors de la seconde chicane du circuit, en montée … la voiture tousse, les voyants s’allument de toute part, l’ordinateur de bord indique un défaut de capteur … quelques mètres plus loin plus rien …. moteur à l’arrêt je roule alors grâce à l’inertie …, impossible de redémarrer la voiture ne veut rien savoir, j’appelle le coach, il ne me reste qu’une descente à effectuer avant d’entrer aux stands, ça passe … je « fonce » directement au ravitaillement carburant, le problème est réglé, le moteur repart, ouf ! Cela signe la fin de mon relais, je laisse le volant à un coéquipier, plus de peur que de mal, nous n’avons pas perdu trop de temps !

La course continue, nous arrivons a ménager les freins ainsi que les pneus, on fait vraiment du bon travail et a chaque changement de pilote notre ballet est de plus en plus rapide, mais la fin de la course approche à grands pas, et il est alors temps pour moi de prendre la place du pilote pour terminer ces 3 heures éreintantes ! Cette fois la gestion du carburant ne sera pas un problème, et seul le plaisir de piloter prime, j’enchaine les virages, les courbes, je joue avec le trafic et tient la dragée haute à un concurrent … du bonheur en barres ! Je profite de la superbe sonorité de l’A1 dont la ligne d’échappement a été retravaillée par Oreca, je sais aussi que ce sont mes derniers tours au volant de ce bolide et sur ce circuit, il faut en profiter un maximum ! Bientôt zéro s’affichera sur le chrono officiel et nous pourrons terminer ! Je passe alors la dernière chicane avant la ligne d’arrivée et vois le drapeau à damiers, waouh quelle sensation ! Je salue tout le monde, je remercie chaudement mon équipe et notre coach à la radio pour terminer le tour d’honneur ! Les commissaires de course nous saluent, ce fut vraiment exceptionnel ! Je rentre aux stands, c’est la congratulation dans l’équipe, la satisfaction du travail bien fait ! Nous avons terminé en 15ème position, c’est plutôt respectable !

Nous avons alors regagné la structure pour l’annonce des résultats, il était alors temps de rendre les combinaisons et reprendre la route pour la maison … les yeux étincelants et du rêve plein la tête ! Cette journée était vraiment époustouflante ! Je remercie une fois de plus David Dargaud sans qui je n’aurais pu participer, merci de ta disponibilité et ravi d’avoir enfin pu te rencontrer, je remercie également Audi pour avoir mis en place cette super compétition qui a plu à toutes les personnes présentes, et finalement merci à toute mon équipe et à André notre coach qui a fait un super boulot !

Lors de cette étape les équipes qualifiées sont les suivantes : en première position du classement vitesse l’équipe Garage de l’Avenir, puis Jeanin Automobiles et enfin myAudi 5. En régularité ce sont les équipes AJP et automobiles Intersport qui sont qualifiées !

Vous pouvez retrouver plus de photos de la journée dans l’album Pisasa.

La prochaine étape de l’endurance expérience sera donc la finale sur le circuit du Castellet les 14 et 15 octobre pour 24H de course endiablées ! Si vous êtes présents sur place sachez qu’Audi a prévu de nombreux ateliers pour les visiteurs : découverte du Q3, simulateurs …

Audi Endurance Experience : à vivre en direct !

Bonjour à tous ! Je vous avais parlé il y a quelques temps de l’Audi Endurance Expérience, événement organisé par la marque aux anneaux et ouvert aux clients. L’idée est simple : piloter de superbes Audi A1 1.4L TFSI 185 chevaux modifiées pour la compétition ! Une séance d’essais libres est organisée et c’est ensuite la compétition qui commence avec de nombreuses équipes qui doivent s’organiser pour réussir soit le meilleur temps au tour soit boucler le plus de tours possibles !

Et quelle ne fut pas ma joie en apprenant avant hier la possibilité pour moi de participer à l’événement et ainsi pouvoir vous conter de l’intérieur tous les détails, faire des photos et vous partager l’émotion !

Vous pourrez suivre la journée sur Twitter via mon compte et via le hashtag #audi2e. Viendra par la suite un article récapitulatif avec des photos et je l’espère des vidéos ! Vous pouvez également suivre David Dargaud sur Twitter qui partagera quelques moments choisis de la journée, d’ailleurs une fois de plus j’en profite pour le remercier !