Cette année marquera le 90ème anniversaire des 24H du Mans

Bonjour à tous. La championnat mondial d’endurance WEC comment dans un peu plus d’un mois à Silverstone. De nombreux grands constructeurs seront présents pou livrer bataille et la marque aux anneaux a déjà annoncé ses équipages. Mais qu’on se le dise, la plus grande et très difficile épreuve reste celle des 24H du Mans, très éprouvante pour les pilotes, les mécaniciens et les véhicules.

Cette année pour ces 24H du Mans, c’est un peu spécial, en effet la course fête son 90ème anniversaire. 90 ans de spectacle, de rebondissements, d’émotions et de passion. Depuis tout ce temps, de ombreuses choses ont changé : la puissance des véhicules a nécessité un changement de tracé, le type de départ a été modifié pour plus de sécurité. Mais l’important reste la course et l’adrénaline, qui eux n’ont pas changé. Chaque année des professionnels et des amateurs tentent l’expérience sous le regards de milliers de spectateurs.

Ce qu’on ignore généralement, c’est que la plupart des technologies que l’on retrouve aujourd’hui dans nos véhicules de série a été testée en conditions extrêmes au Mans. Audi d’ailleurs prends une belle part des innovations inaugurées sur piste. En 1999, c’est l’injection directe essence FSI qui fait son apparition en endurance. La marque aux anneaux lance son prototype R8 sur la piste, après une première année sur le podium, ce sont trois victoires consécutives pour Audi en 2000, 2001 et 2002. L’année suivante marque une troisième place, suivie par deux victoires. mais la firme d’Ingolstadt a soif d’innovation et de technologie, et compte bien bousculer les habitudes.

En 2006, Audi prend le pari fou de lancer un moteur turbo diesel sur la piste du Mans. C’est la R10 TDI qui représente le savoir faire de la marque. Un V12 de plus de 650 chevaux et plus de 1100 Nm de couple s’élance pour le première fois sur le circuit de la Sarthe et à la surprise générale, la marque aux anneaux remporte sa première participation avec ce moteur. Audi réitèrera l’exploit les deux années suivantes. Pour autant la course à la technologie et à l’efficience ne s’arrête pas là. En 2009 la marque fait évoluer sa R10 vers la R15 plus la R15+ TDI et s’octroie deux nouvelles victoires au Mans en 2010 et 2011.

Arrive alors 2012 et l’entrée en piste pour la première fois dans l’histoire des 24H du Mans un prototype hybride diesel. C’est l’arrivée de la technologie e-tron quattro : un moteur TDI conventionnel est épaulé par deux moteurs électriques fonctionnant grâce à la récupération d’énergie placée sur les roues avant. On peut alors dire que l’histoire se répète, un premier essai avant le Mans et la consécration pour la première participation sur le circuit de la Sarthe en 2012. La trio Lotterer, Tréluyer, Fässler, déjà victorieux l’année passée emmène le nouveau prototype à la victoire.

Voici une très belle vidéo réalisée pour l’anniversaire de cette course si spéciale et passionnante, la marque aux anneaux y est beaucoup représentée grâce à ses nombreuses récentes victoires.

Cette année la course se déroulera le week-end du 22 juin. Comme toujours la semaine précédant la course sera palpitante avec l’arrivée des prototypes, le pesage, les essais et enfin les qualifications. Je souhaite d’ores et déjà une très bonne chance à la marque aux anneaux qui devra découdre avec de nombreux challengers bien préparés.

Via Youtube et Wikipedia

Les équipages Audi pour le championnat WEC 2013 sont dévoilés

Bonjour à tous, la saison 2013 du championnat d’endurance WEC commence très bientot et les différentes équipes préparent leur pilotes pour les futurs défis à relever. La marque aux anneaux a communiqué la semaine dernière la liste des équipages qui courront dès le 14 avril à Silverstone.

Ce sont 3 Audi e-tron quattro qui courront sur les pistes du monde entier pour ce championnat unique. Le premier équipage est l’historique trio Marcel Fässler, Benoît Tréluyer et André Lotterer; vainqueurs l’an dernier du championnat et des mythiques 24H du Mans. Ils courrent ensemble depuis 2010 et ont réalisé de superbes exploits, ils seront clairement difficiles à détrôner. L’équipage #2 sera composé de Tom Kristensen, Allan McNish et le jeune Loïc Duval, qui a fait ses débuts l’an dernier lors des 6H de Spa-Francorchamps. Le trio compte à lui seul 10 victoires au Mans !

Ces deux équipages seront présents tout le long de la saison pour les 8 épreuves programmées. Un troisième équipage les rejoindra, inaugurant une troisième Audi e-tron quattro pour les 24H du Mans et les 6H de Spa-Francorchamps.

Ce troisième équipage est atypique mais très prometteur : Lucas di Grassi, brézilien, il a a fait ses débuts l’an dernier à Sao Paulo et réalisé une superbe première ligne. Il sera épaulé par Olivier Jarvis qui court habituellement dans une R8 Grand-AM et enfin Marc Gené qui a remporté les 6 heures de Spa en 2012.

Il n’y aura donc pas d’Audi Ultra en compétition l’an dernier, seule la technologie e-tron quattro sera mise en avant et aux vues des résultats de l’an dernier, on peut espérer de belles réussites pour 2013. Alors Go Audi et rendez vous en Avril pour la première manche du championnat.

Via AudiMotorsportBlog

Retrouvons la puissante R18 e-tron quattro du coté technique

Bonjour à tous. Le reine du championnat d’endurance automobile 2012 est sans contestation la superbe R18 e-tron quattro. Lancée cette année en compétition, elle a réussi le pari de remporter les 24H du Mans dès sa première participation. Les modifications ont été nombreuses depuis le R18 Ultra et les techniciens et ingénieurs qui ont travaillé sur ce projet peuvent être fiers.

Il faut dire que la technologie embarquée dans ce bolide d’endurance est superbe et vraiment bien pensée. De plus c’est un parfait terrain de test pour l’éventuelle arrivée de la technologie e-tron quattro dans les futurs modèles de série Audi. Mais transformer une R18 en version quattro sans changer ses performances est complexe. Le travail a été difficile à Ingolstadt et l’idée retenue fut celle de l’utilisation d’un système presque indépendant sur les deux roues avant, simplement alimenté par les récupérations au freinage. Une belle prouesse qui a permis au prototype d’obtenir cette nouvelle transmission inédite jusqu’alors en endurance.

L’arrivée du quattro a permis de nombreuses avancées techniques mais aussi au niveau du pilotage. En effet les pilotes ont eu affaire pour la première fois à un prototype où une partie de la puissance passe sur les roues avant, cela permet de nouveaux challenges et de nouvelles trajectoires en repoussant les milites pour l’accélération et en permettant des gains de puissance dans les lignes droites.

Audi a réalise une très belle vidéo où l’on retrouve la puissante R18 e-tron quattro virtuellement sur le circuit du Mans. Toute la technologie et les axes de performances sont développés : aérodynamisme, circulation de l’air pour les différents organes de la voiture, y compris le pilote qui bénéficie d’une ventilation très travaillée et enfin le système quattro, indépendant qui récupère l’énergie de décélération pour la réinjecter si besoin.

Nous retrouverons ce prototype l’année prochaine pour la saison 2013 du championnat d’endurance WEC. La première manche se déroulera le 14 Avril à Silverstone pour une course de 6 heures. D’ici là on peut compter sur les équipes de la marque aux anneaux pour parfaire ce bolide et le rendre encore plus performant !

Via Youtube

Quelle est votre place lors des compétitions automobiles ?

Bonjour à tous. L’actualité de la compétition est de moins en moins présente ces temps-ci. Il faut dire que de grands championnats se sont terminés il y a quelques semaines : GT Tour, WEC, DTM. Autant de bolide et de personnes qui préparent dès maintenant le futur pour les saisons 2013 de ces compétitions.

La marque aux anneaux a décidé de rendre un petit hommage à toutes les personnes qui rendent les compétitions automobiles uniques et vraiment palpitantes. Il faut dire que pour chaque course, c’est l’équivalent d’une petite ville qui se déplace. D’abord les camions de préparation, puis ceux qui transportent le matériel des équipes, enfin les bolides en eux-mêmes, bien gardés ! Les essais démarrent, pour l’instant le public est loin mais déjà les premières voitures s’approchent, les fans arrivent et finalement lorsqu’arrive l’épreuve tant attendue, des bus entiers de spectateurs, d’accompagnants sont là pour profiter du spectacle.

Le nombre de métiers représentés sur la piste et dans les paddocks sont très nombreux : les ingénieurs de course, les mécaniciens, les électroniciens, les pilotes, les commissaires de course, le speaker, les coachs. Autour de tout cela on retrouve les fans, les médecins, les pompiers, les gérants des circuits et de la sécurité. Pour chaque course, pour chaque compétition, chacun a possède sa propre vision et choses et vit les challenges à sa façon.

C’est ce qu’Audi a voulu montrer par cette très belle vidéo, la multitude de visions, de sensations ressenties par les personnes qui gravitent autour des paddocks, des voitures et des gradins, sans oublier les pilotes. Tout est filmé en vue subjective et la réalisation est parfaite. Je vous laisse profiter de la vidéo, n’hésitez pas à passer les images en HD.

La question posée est « Quelle place prenez vous ? ». Personellement, j’essaie d’être partout et de profiter un maximum de chaque compétition automobile à laquelle j’ai la chance d’assister. J’espère avoir un jour l’honneur de reprendre la place du pilote, mais celà est une autre histoire.

Via Youtube

Retour sur les 24H du Mans et le triplé Audi

Bonjour à tous. En ce moment l’actualité Audi tourne beaucoup autour de la compétition. Après la finale de l’Endurance Expérience le week-end dernier et la finale du GT Tour dans quelques jours, je ne changerai pas toute cette effervescence et vous propose aujourd’hui un petit retour sur la superbe course des 24H du Mans.

On peut dire que cette édition 2012 des 24H du Mans a été palpitante. De très nombreux rebondissements, des crashs, des dépassements osés mais surtout la première participation d’un modèle hybride diesel. La R18 e-tron quattro était présente pour la première fois sur cet événement mythique dans la Sarthe. La marque aux anneaux a alors réussi un pari fou, faire gagner son nouveau prototype dès sa première course de grande envergure. En effet c’est le trio Andre Lotterer, Marcel Fässler et Benoit Treluyer qui a terminé premier de cette course au volant de la #1, l’e-tron quattro très novatrice.

Audi a réalisé une très belle vidéo pour se souvenir de ces 24H et de tous les rebondissements qui se sont succédé pour donner une fois de plus un spectacle époustouflant. Rien n’est oublié, pas même le coup de main du Dr Wolfgang Ullrich aux mécaniciens lors des deux crashs successifs des Audi #2 et #3 pilotés par Allan McNish et Marc Gené. Regardez, profitez, on retrouve à la fin quelques mots du Dr Ullrich qui explique l’avance de la marque avec les victoires du TDI, du TFSI et aujourd’hui de la technologie e-tron quattro.

De très nombreux souvenirs sont remontés grâce à cette vidéo. Elle arrive a point nommé après les 24H de la finale l’Audi Endurance Expérience dont je vous partagerai quelques articles très prochainement.

Via Youtube

Quand la technologie testée en compétition arrive dans les modèles de série : l’allègement Audi Ultra

Bonjour à tous. Dernier article de la série consacrée aux technologies issues de le compétition. Après l’injection directe essence et le mélodieux 5 cylindres, il est temps de s’attaquer à un élément essentiel pour la performance et l’efficience : le poids.

C’est évidemment la technologie Ultra qui prime ici. La marque aux anneaux innove depuis des années pour réduire le poids des autos tout en les rendant plus sécurisantes et plus performantes. Déjà l’Audi A8 première du nom, sortie en 1994, possédait une carrosserie en aluminium, une première dans l’histoire des automobiles de série. Les choses ont ensuite évolué et la marque aux anneaux a lancé son programme Ultra pour alléger ses véhicules de compétition.

C’est ici la belle R18 LMS Ultra qui donne l’exemple. Sa première grande compétition s’est déroulée l’année dernière, pour le championnat d’endurance. Pour sa participation aux 24H du Mans 2011, la technologie Ultra remporte une superbe victoire au final d’une course pleine de sensations. C’était en effet la dernière Audi en jeu après deux crashs spectaculaires pour ses sœurs. Voici la vidéo réalisée pour l’occasion, on retrouve le pilote Français Benoît Treluyer (vainqueur 2011 avec André Lotterer et Marcel Fässler) et l’ingénieur de course de cette R18 #2 Leena Gade pour commenter cette technologie ainsi que Michael Kerber, manager du développement des châssis.

Aujourd’hui, la technologie Ultra arrive dans les modèles de série, sur la belle RS5, A6, A7 et plus récemment A3. Elle sera déployée au fil des années sur tous les modèles de la marque. Par exemple sur la belle berline A6, elle permet d’obtenir un poids sur la balance de seulement 1575kg et des performances de premier ordre. Reste maintenant à attendre quelques années pour voir débarquer d’autres technologies dans nos voitures quotidiennes. Personellement j’ai hâte de retrouver la propulsion e-tron issue de la R18 e-tron quattro.

Via Youtube

Quand la technologie testée en compétition arrive dans les modèles de série : l’injection directe FSI

Bonjour à tous. Après le premier épisode hier consacré au moteur 5 cylindres, il est temps aujourd’hui de s’intéresser à une autre technologie issue de la compétition.

C’est au tour de l’injection directe essence FSI qui a fait ses débuts aux 24H du Mans en 2001. C’était la première participation d’un moteur à injection directe dans cette intense compétition. Le trio Tom Kristensen / Emanuele Pirro / Franck Piala a mené la belle R8 LMS 3.6 V8 turbo #1 à la victoire. Malgré une course mouvementée et dérangée par la météo, la marque aux anneaux et sa technologie FSI ont su prouver qu’à la fois les pilotes et les véhicules étaient parés à toutes les éventualités. Au final, Audi a même réalisé un doublé en plaçant la seconde R8 #2 à seulement 1 tour du leader. Je vous laisse avec la vidéo, commentée par un Tom Kristensen en forme et ravi de partager ses souvenirs.

Aujourd’hui, la technologie FSI se retrouve dans tous les moteurs essence de la marque. Elle permet un rendement et une puissance bien supérieurs à la méthode par carburateur. Illustrée dans la superbe RS5, elle donne au V8 4.2L la capacité de fournir 450 chevaux et un 0 à 100km/h abattu en 4,6 secondes. De superbes chiffres qui ne font que s’améliorer.

Via Youtube

Petit retour sur les 24H du Mans 2012

Bonjour à tous ! L’effervescence commence doucement à retomber, mais la magie est toujours là. La 80ème édition des 24H du Mans s’est terminée il y a moins d’une semaine et les souvenirs sont intacts. L’ équipes de LeMansLive a concocté une très belle vidéo qui résume les temps forts de cette superbe course d’endurance.

Tous les événements ne sont pas représentés mais on retrouve le crash de Romain Dumas, celui de la Toyota hybride, la Deltawing qui n’a malheureusement pas pu finir à cause d’un choc trop violent et enfin les arrêts aux stands stratégiques. Personnellement mes images préférées sont les dernières avec l’arrivée des 4 R18 sur la ligne d’arrivée, la joie des équipes Audi, des pilotes et finalement le podium. Voici la vidéo, bien réalisée, vous pouvez passer en HD.

J’attends avec impatience un retour vidéo de la part d’Audi que l’on devrait retrouver dans quelques semaines. Dans ma tête cette course s’est terminée hier, je ne me lasse pas de revoir les images et de me souvenir des péripéties de ces 24H. Il nous faudra être patients pour voir la prochaine manche du championnat du monde d’endurance, elle est fixée au 26 août pour l’épreuve des 6 heures de Silverstone.

Via Youtube, photos lemans.org

24H du Mans 2012 : triplé Audi

Bonjour à tous ! Quelle journée et quelle course. On peut maintenant dire que cette 80ème édition des 24H du Mans était palpitante et nous avons eu droit à du beau spectacle du début à la fin.  Après de nombreux rebondissements, la marque aux anneaux monopolise le podium en plaçant ses R18 sur les 3 premières places.

Ce sont Andre Lotterer, Marcel Fässler et Benoit Treluyer qui ont mené la marque aux anneaux à la victoire sur la nouvelle R18 e-tron quattro #1. La prouesse est de taille puisque c’est à la fois la première participation de ce modèle au Mans et également la première participation d’un modèle hybride. L’avance par la technologie a frappé une fois de plus le monde de la compétition automobile d’endurance. L’équipage de l’Audi #1 a réalisé 378 tours durant 24H.

On retrouve en seconde position la seconde R18 e-tron quattro #2, pilotée par Ton Kristensen, Dindo Capello et Allan McNish. Un seul tour séparait les deux Audi hybrides. La première R18 Ultra est présente sur la troisième marche du podium avec 3 tours de retard sur le leader. Le trio Olivier Jarvis, Marco Bonanomi et Mike Rockenfeller terminent un podium rempli d’anneaux.

Finalement la dernière Audi Ultra, #3 de Marc Gené, Romain Dumas et Loic Duval termine en 5ème position à seulement 1 tour de la 4ème place, détenue par une Toyota. Le trio le d’Audi #3 a réalisé le meilleur temps au tour avec 3:24.189 pour boucler le circuit sarthois.

Une belle victoire d’Audi, qui n’a pas été gagnée facilement. Les rebondissements ont été nombreux. Après un départ sans accrochage, Allan McNich passe dans l’herbe moins de 20 minutes plus tard, plus de peur que de mal. A ce moment 2 Audi mènent la danse, suivies par une Toyota hybride et deux autres R18.

La valse des ravitaillements commence rapidement. Vers 18 heures, l’Audi #2 pilotée par Tom Kristensen doit passer par les stands pour retirer une pièce qui s’est logée dans les suspensions. Sébastien Buemi sur Toyota en profite alors pour passer à la seconde place du classement. Un peu plus d’une heure plus tard nouveau rebondissement pour l’équipe Audi  : Romain Dumas sort de la piste et vient percuter les pneus dans la première chicane de la ligne droite des Hunaudières. Le choc est violent, mais Romain sort du prototype pour arracher les pièces qui ne tiennent plus, il remonte alors dans la R18 et repart en direction des stands, une belle prouesse qui a fait économiser du temps précieux. Voici la vidéo en direct tournée à ce moment là, le courage et la détermination de Romain m’impressionnent.

Quelques minutes plus tard un gros crash s’est produit entre une Ferrari et la Toyota #8. La Toyota est partie dans la rambarde, le pilote Anthony Davidson est sorti conscient mais avec de fortes douleurs au dos, il a été emmené à l’hôpital (il va bien). La course a été placée sous safety car, les réparations de l’Audi #3 ont pu se faire dans le calme, mais les ingénieurs et techniciens d’Ingolstadt ont réalisé un excellent travail en très peu de temps. A 20h13 après 25 minutes dans le garage, l’Audi #3 repart avec Marc Gené à son volant. Le drapeau est repassé au vert à 21h, à ce moment seule l’Audi #1 reste en tête, suivie de près par la Toyota Hybride #7. Mais cette bataille durera peu car la Toyota est victime d’un léger accrochage qui l’oblige à aller dans les stands, Dindo Capello dans l’Audi e-tron quattro #2 prend donc la seconde place de classement, suivi par Olivier Jarvis qui se place en 3ème. Voici une vidéo montrant la rude bataille entre la R18 #1 et la Toyota hybride #7, comme vous pourrez le constater, l’écart était serré !

Pas d’incident majeur ensuite durant la nuit, une petite erreur de Dindo Capello sur l’Audi e-tron quattro #2 qui lui fait faire un tête à queue sans gravité, et ensuite rien d’autre que des ravitaillements et changements de pilote. C’est au petit matin vers 8h que Marcel Fässler tente un dépassement de l’Audi #1 et le réussit. Malheureusement la première place fut de courte durée car pour éviter une GT à Mulsanne, le pilote termine dans le bac à sable et percute le mur de pneus. la voiture est peu endommagée et Marcel termine normalement son relais. Les mécaniciens Audi ont mis seulement 61 secondes pour changer le capot moteur et une partie de l’aile arrière droite.

A 9h, les deux Audi de tête #1 et #2 ont moins d’une seconde d’écart. Les deux autre R18 suivent en 3ème et 4ème position, la Toyota hybride #7 a fait face a des incidents mécaniques et a passé beaucoup de temps aux stands avant que l’équipe japonaise décide de retirer le prototype de la compétition. Suite à l’incident de l’Audi #2, le Dr. Wolfgang Ullrich a déclaré qu’il n’y avait pas de consigne d’équipe, autrement dit carte blanche aux pilotes des anneaux pour se battre pour la meilleure place.

Le dernier rebondissement s’est produit vers midi avec deux sorties de piste. La première de Marc Gené sur l’Audi R18 Ultra #3 dans le ralentisseur Forza Motorsport. La prototype est abîmé sur l’avant et ressemble à celui de Romain Dumas la veille, au même virage ! Le pilote espagnol a pu repartir direction les stands pour faire réparer le véhicule.

5 minutes plus tard, un coéquipier, Allan McNish réalise lui aussi une faute, cette fois dans le virage du Pont. Une sortie de route trop rapide emmène le prototype e-tron quattro #2 dans le mur et endommage l’avant. Allan repart sans aide sur la piste mais laisse des débris, il doit passer aux stands. C’est l’effervescence dans le stand Audi, ils doivent réceptionner deux R18 endommagées. La #3 rentre la première, après quelques minutes à l’extérieur, elle entre dans la garage pour une réparation express de 20 minutes environ. L’Audi #2 quant à elle sera stoppée seulement 10 minutes. Les mécaniciens, techniciens et ingénieurs Audi ont fait un travail fabuleux en réparant extrêmement rapidement et de façon fiable les autos. Vous pourrez constater sur cette vidéo le ballet des mécaniciens. le Dr. Ullrich a même participé en portant le nez de rechange !

Suite a ces incidents la course passe sous drapeau jaune et la safety car fait son entrée pour que les débris soient évacués.

A 12h45, toutes les Audi étaient de retour sur la piste, La R18 e-tron quattro #1 en 1ère position, suivie par la seconde hybride et la R18 Ultra #4 en 3ème position. Le trio de tête n’a pas changé jusqu’au drapeau à damier où les 4 Audi sont arrivées en formation pour un final explosif !

Cette victoire est la 11ème pour la marque aux anneaux, en seulement 14 participations. Le trio Lotterer/Fässler/Treluyer signe sa seconde victoire consécutive. On peut également noter que la belle e-tron quattro #2 remporte le Michelin Green X challenge qui récompense les voitures les plus économes en énergie. Une belle course donc et une excellente victoire, bravo Audi, bravo à tous les ingénieurs, pilotes, mécaniciens, techniciens pour nous avoir fait vivre un moment passionnant. Rendez vous l’année prochaine ! Je vous laisse avec quelques clichés et la vidéo du final de cette 80ème édition des 24H du Mans.

Via Endurance-Info, Audi Motorsport Blog, Twitter, Facebook, Photos lemans.org, Facebook Audi Sport, Twitter et Endurance-Info

24H du Mans 2012 : dernière ligne droite

Bonjour à tous, dans un peu plus de 3 heures va débuter la 80ème édition des 24H du Mans. Pour vous faire patienter, je vous partage en cette fin de matinée une belle vidéo réalisée par Audi présentant la belle et technologique R18 e-tron quattro.

Nous avons droit aux explications du Dr Wolfgang Ullrich et des pilotes Audi Allan McNish et Tom Kristensen qui seront aux commandes avec Dindo Capello de l’Audi R18 e-tron quattro #2. Le ressenti des pilotes est très encourageant et nous avons pu le vérifier lors des qualifications.

Il est temps maintenant de rester patients et d’attendre 15H pour le épart de cette course ou chaque instant compte. Je voulais vous partager également quelques moyens pour vous de suivre cette compétition, a vous ensuite de choisir celui qui vous conviendra le mieux.

D’abord comme l’année dernière, la marque aux anneaux a mis en place tout un système de télémesures et de capture vidéo en direct, vous pourrez alors suivre la course à l’intérieur des cockpits et connaître quelques statistiques des véhicules en temps réel. Pour ce faire, rendez vous sur audi-liveracing.com.

Pour les adeptes des réseaux sociaux, plusieurs solutions s’offrent à vous, sur Twitter, vous pouvez suivre @AudiFrance, compte officiel, @24heuresdumans, @Audi_MS_Blog, @Audi__Sport et enfin plus généralement le hashtag officiel #24LM. J’essaierai également de poster régulièrement les news de la course sur mon compte Twitter @mac_audict.

Pour les accros de Facebook, quelques pages vous permettront d’avoir l’actualité de la course en direct : Audi France, Audi Sport et plus généralement la page officielle des 24H du Mans.

Vous pourrez également retrouver les chronos officiels en direct sur la page des 24H du Mans : lemans-tv.com. Vous trouverez également un résumé sous forme de texte avec tous les événements en direct. Le même tableau est présent sur LeMansLive.

Enfin, un live vidéo officiel est disponible sur Dailymotion. Avec tout celà vous n’avez plus d’excuses pour suivre la course !

Je vous laisse avec une dernière vidéo, une caméra embarquée dans l’Audi e-tron quattro #2 et pilotée par Tom Kristensen.

En tous cas, vivement 15H, bonne chance à toutes les équipes et bien sûr bonne chance Audi.

Via Youtube, Audi Motorsport Blog, photos Audi Sport