Audi Driving Experience : Mon essai de la bombe RS5 !

Bonjour à tous, aujourd’hui je vous présente le dernier essai dans la série Audi Driving Experience, et pas un des moindres puisqu’il s’agit de la superbe RS5 ! Devenue depuis Mardi mon Audi préférée derrière l’A4 et la S4 !

Je ne vais pas changer mes habitudes et vais commencer par le design extérieur qui se résume au seul mot : RAVAGEUR ! Cette RS5 annonce clairement la couleur, pour une fois chez Audi on montre clairement le coté sportif de la voiture avec une calandre grise arborant de larges alvéoles, des jantes alu de 19 pouces et deux belles sorties d’échappement ovoïdes ! Et quand on combine tout ça sur une voiture qui est déjà un coupé magnifique, ça forme un cocktail détonnant dont on est sûr du caractère ! Pourtant, on ne se doute pas forcément au premier abord de ce que l’on peut trouver sous le capot ! C’est un V8 4.2L FSI de 450 chevaux, autant dire du très lourd de plus couplé au système quattro, dont la réputation n’est plus à faire !

A l’intérieur, c’est beau ! Vous prenez le cockpit Audi A5, mais vous y rajoutez des petites pointes sportives par ci par là. En commençant par de l’alu, autour des compteurs, un peu partout dans l’habitacle, et aussi sur les boutons du MMI ! C’est du plus bel effet ! Quelques touches de carbones sont aussi présentes, mais le tout reste plutôt sage ! Mais lorsqu’on s’installe à son bord, on sait où on est ! Les sièges baquets très enveloppants sont très confortables quoi que pas forcément adaptés aux grands (ma tête n’était pas très bien maintenue). Les compteurs aussi savent rappeler où l’on est, on retrouve le petit logo RS5, et les graduations annoncent aussi la couleur : 320 km/h et 9000 tours/min maximum ! Je fourmille pour démarrer cette bombe !

Je glisse la clef dans son logement, j’appuie sur le frein et hop, appui sur la clef … les aiguilles font un tour de compteur « pour le fun » et vrouuum, le V8 chante ! Petit réflexe de base, j’appuie sur l’accélérateur, le bruit est démoniaque, et la voiture bouge même ! Mais il va être temps d’entrer sur le circuit et profiter pleinement des performances de cette voiture hors-normes ! Hop je passe le sélecteur en mode D, je lâche et frein et c’est parti ! Un départ plutôt tranquille il faut dire qu’il commence à pleuvoir sur Mortefontaine ! Celà me permet d’apprécier le confort de cette voiture, qui est excellent malgré le bruit du V8 ! Ce passage me permet également de jouer avec les boutons de l’Audi Drive Select, et quelle surprise : quand je passe le sélecteur sur Dynamic, le bruit du moteur change, il devient plus rauque, plus agressif ! Et c’est à ce moment que la pace-car accélère, bon ben … c’est parti ! Appui à fond sur l’accélérateur, la boîte S-tronic descend un rapport, et me voilà collé au siège ! C’est fulgurant ! La zone rouge est titillée à chaque rapport, c’est fluide et hyper dynamique, un bonheur et des sensations excellentes ! Mais dès qu’on se place à vitesse régulière, la S-tronic monte les rapports pour diminuer le bruit et la consommation !  Je décide alors de passer par les palettes au volant hop ! Une épingle, un petit slalom, et accélération, je passe les rapports en manuel et c’est encore plus grisant ! C’est quasi instantané ! Un super point aussi pour cette boîte S-tronic, c’est qu’elle « assiste » la conducteur, notamment lors du rétrogradage, elle se permet de baisser les rapports si on oublie, histoire de ne pas de retrouver en sous-régime !

En gros une super voiture, une bombe littéralement ! Des accélérations à couper le souffle, une tenue de route sans failles, le bruit du V8 qui est enivrant, et un design réussi ! Reste à trouver les 86 350 euros nécessaires à son achat !

Plus tard dans la journée j’ai pu jouer quelques minutes avec le système MMI, vraiment ergonomique et bourré de fonctions sympas ! Le seul défaut est pour entrer des destinations GPS, heureusement que la commande vocale existe car c’est plutôt fastidieux de rentrer des mots à la molette ! Voici une vidéo pour vous en rendre compte, désolé pour les reflets du soleil !

J’en ai donc terminé avec les essais de l’Audi Driving Expérience, j’espère que cette série vous à plu ! N’hésitez pas à me donner vos avis quand à la qualité de mes essais, ma rédaction ou quoi que ce soit d’autre ! A très vite !

Audi Driving Experience : Petite ballade dans l’Audi A7 Sportback

Bonjour à tous, je commencerai aujourd’hui par quelques mots sur la toute dernière venu chez Ingolstadt : l’Audi A7 Sportback ! Je n’ai pas eu l’occasion de me mettre au volant mais nous avons pu faire une petite ballade ! C’est Frédéric Roche qui nous a conduit, Brian, Gonzague et moi même, pour un petit tour (au petit jouuur, entre tes braaas … hum désolé) autour du centre d’essais de Mortefontaine.

Comme à l’accoutumée, je vais commencer par le design extérieur, vraiment très réussi. J’avais très peur de ne pas aimer l’arrière de ce véhicule, mais il est moins choquant en vrai qu’en photo ! Les lignes élancées transforment cette limousine de presque 5 mètres en un coupé à allure sportive, une fois de plus sans ostentation. En tous cas c’est vraiment l’avant de ce coupé que j’aime ! Il arbore la nouvelle calandre légèrement biseautée aux coins ! Je pense sincèrement que la future A6 2011 rependra certaines spécificités de cette nouvelle A7.

Concernant l’intérieur, une fois de plus nous sommes dans une Audi ! Insonorisation parfaite, finition exemplaire et technologie omniprésente ! C’est évidemment legèrement moins luxueux que la nouvelle A8, mais la planche de bord élancée est vraiment du plus bel effet ! Elle possède également un grand écran rabattable qui affiche le nouveau système MMI avec cette interface 3D époustouflante ! Le MMI touch est présente ainsi que le grand écran entre les deux compteurs. D’ailleurs les compteurs sont légèrement relevée, c’est un petit effet discret mais qui je trouve rajoute une pointe de style et de dynamisme à cette A7. Quelques mots sur le coffre, vraiment très grand ! De plus l’ouverture et la fermeture sont électriques, un option simple mais d’un confort et d’une utilité certaine (et puis on se laisse vite prendre à regarder  la mécanique agir !).

Durant la ballade nous avons pu apprécier les qualités dynamiques et le confort de cette A7 Sportback. L’insonorisation est très bonne, et le V6 3.0 TFSI de 300 chevaux couplés à la boîte tiptronic font des merveilles, ça reste dynamique, mais pas trop ! Moi qui aime plutôt être de volant quelle que soit la voiture, je dois avouer que c’est très plaisant de se laisser conduire dans une voiture de cette qualité ! Voici une vidéo pour vous en rendre compte ! Il faut avouer aussi que Frédéric conduit assez souplement, ce qui accroît le plaisir de se faire conduire !

Un petit plaisir en tous car de faire un tour dans la première A7 immatriculée en France, le tarif débute à 61 500 euros, oui ça pique, mais cette voiture est vraiment très réussie ! A très vite pour un nouvel essai !

Audi Driving Experience : Mon test de l’Audi A8

Bonsoir à tous ! Ce soir je partage avec vous mes impressions sur le vaisseau amiral d’Audi : l’A8 ! J’adore cette voiture ! D’abord parce qu’elle a été la vedette des Transporteur II et III et aussi car c’est vraiment une vitrine technologique !

D’abord le design extérieur …. sobre est le seul mot que je trouve pour définir cette limousine. Le design est là, mais les lignes sont simples. La grosseur de la voiture ne se ressent pas trop, il faut dire que cette limousine mesure plus de 5 mètres, alors effectivement, en ville on va éviter autant que possible ! Mis à part la sobriété exemplaire de cette A8, je lui reproche le fait qu’elle ressemble beaucoup à une A4, à qui on aurait fait prendre du poids et des formes !

Passons à l’intérieur maintenant, et là, on prend une claque. Audi sait faire des habitacles accueillants et bien finis, cette A8 en est la démonstration parfaite ! Le tableau de bord est très bien dessiné, les sièges extrêmement confortables (et massants !!). Il suffit ensuite de mettre le contact pour voir toute le technologie s’agiter, d’abord par la sortie de l’écran du MMI, puis le très grand affichage central extrêmement bien pensé, et enfin les petites lumières de l’habitacle. Mais l’A8 fait encore plus fort avec une ergonomie sans failles, malgré un attirail d’options en tout genre, le pilotage de celles ci se fait le plus naturellement du monde, d’abord avec la molette du MMI et quelques boutons par-ci par-là, et enfin avec le système MMI touch, simplement génial ! Seul ombre au tableau qui doit s’effacer avec l’habitude : le levier de sélection de vitesses. Il ne possède pas réellement de crans comme les autres modèles, on le pousse vers le haut ou vers le bas pour sélectionner le mode avec lequel on veut rouler, c’est assez déconcertant au départ !

Partons sur les routes, une fois de plus, c’est assez exceptionnel de pouvoir se retrouver au volant d’un tel bijou, et je ne pouvais n’empêcher de vous donner mes impressions. D’abord le démarrage, quasiment sans aucun bruit, j’en viens à me demander de quel moteur est équipé le modèle que j’essaie … on me signale que c’est le V8 TDI ! Incroyable ! Le bruit ne laisse absolument pas penser à un moteur diesel ! Je passe le sélecteur en mode D, et c’est parti ! Le confort est exceptionnel, quasiment aucun bruit ne filtre dans l’habitacle, les suspensions font un super travail ! La passagère me donne plus d’informations sur le modèle, nous sommes équipés de la caméra thermique … oui oui d’accord mais concrètement ? En deux mouvements sur la molette du MMI voila le système activé, et c’est bluffant ! Au milieu des compteurs, on retrouve la route, mais dans une vision adaptée à la nuit qui va détecter les personnes et animaux présents devant la voiture. Très bien, maintenant essai de l’Audi drive select, et il faut dire qu’il est plus efficace sur cette A8 que sur les autres modèles que j’ai pu essayer. En mode confort la voiture est très sage, elle oblige même à tourner plus le volant pour aborder les virages, et même si on appuie à fond sur l’accélérateur, la montée en puissance se fait progressivement ! Le mode dynamique est quand à lui plus dédié au sport, le volant répond instantanément, et l’accélération … parlons-en ! Malgré les 2 tonnes de cette A8, le V8 de 350 chevaux fait des merveilles : la vitesse grimpe très rapidement, mais vraiment ! C’est assez déconcertant d’avoir les sensations d’une sportive dans une voiture destinée au confort !

Cet essai m’a vraiment bluffé, cette A8 a plusieurs facettes qui suivent l’humeur du conducteur sans jamais renier sur le confort ! Une belle réussite ! En tant que passager cette A8 n’est pas en reste en proposant des options de confort vraiment sympa, la clim réglable à l’arrière, les pare-soleils électriques, des prises 12V pour chaque passager et des sièges chauffants et massants pour voyager dans le meilleur confort possible ! Une voiture aussi agréable à vivre au volant qu’à l’arrière ! Et heureusement car c’est sa raison d’être !

J’espère que cet essai vous a plu, à très vite pour d’autres modèles !

Audi Driving Experience : Essais des Audi R8 et R8 Spyder

Suite au résumé d’hier sur la journée Audi Driving expérience, je vous propose de partager mes impressions sur les différents modèles que j’ai eu l’occasion d’essayer. Et je vais commencer par du très lourd ! Place à l’Audi R8 Spyder et son V10 FSI de 525 chevaux !

Alors bon, il est clair que cette voiture en jette, bien plus à mes yeux que n’importe quelle italienne ! Le design est très bien réalisé, la finition parfaite et le bruit du moteur enivrant. La mise en avant du moteur dans la version non cabriolet est simplement bien pensée, on peut admirer ce V10 FSI à travers la vitre arrière, et le spectacle est de toute beauté (mais attention car après une ballade, c’est chaud !!). Le moteur est invisible sur la version Spyder, mais le bruit nous rappelle sa présence !

Prenons place à l’intérieur, la sportivité est là, mais sans ostentation, l’ergonomie est parfaite, les commandes tombent bien en main, il y a juste l’écran du MMI qui et un peu bas, mais c’est pour mieux s’intégrer dans la planche de bord ! Les sièges enveloppant sont d’un confort incroyable mais j’ai toutefois un regret : la place ! Alors oui je suis grand : 1,93m, et le siège ne peut reculer énormément à cause du système de la capote électrique et du gros V10 ; en conséquence j’ai de la place oui, mais juste ce qu’il faut, j’avais d’ailleurs la tête qui dépassait légèrement de la voiture, autant dire que lors de mon essai j’ai eu froid sur le haut du crâne ! Ce détail reste personnel et toute personne de moins d’1m90 y trouvera son bonheur !

Parlons performances et roulage maintenant, et là, je peux vous dire que c’est énorme ! Les quelques kilomètres que j’ai pu effectuer au volant de cette R8 Spyder V10 m’ont procuré une émotion très forte ! Le V10 qui ronronne juste derrière soi, l’accélération époustouflante, la boite de vitesses R-tronic fabuleuse, en gros un cocktail dont le résultat est époustouflant ! Le 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes, moins de 10s pour atteindre le 200, et le V10 qui colle ses passagers au sièges à chaque changement de rapport ! Je vais revenir quelques secondes sur la boîte R-tronic : en automatique elle fait un travail superbe, à chaque fois qu’on appuie fort sur l’accélérateur, elle descend un rapport et permet alors d’accélérer encore plus fort ! On peut ensuite passer par les palettes, et là c’est encore mieux, on va jusqu’au rupteur et hop, une impulsion et un coup de pied au fesses ! On se croirait sur Playstation j’vous jure !

Cette voiture restera pour moi quelques chose d’exceptionnel et à mettre dans des mains conscientes de la puissance ! Même s’il est possible de rouler à allure légale avec, le V10 et le compteur gradué jusqu’à très haut, vous font fourmiller le pied droit ! Je ne pense pas que ce soit une voiture de tous les jours, mais être à son volant est vraiment grisant ! En tous cas si vous avez la chance de monter à intérieur et tourner la clé, n’hésitez pas à appuyer un coup sur l’accélérateur, c’est génial ! (Tout le monde l’a fait lors du Driving expérience, tous des gosses j’vous le dit ! Bon ok, je l’ai fait aussi …).

J’ai également eu l’occasion de monter en passager dans une R8 V10 coupé pour un passage sur l’anneau de vitesse ! La peu de temps qu’il faut à ce bolide pour approcher les 300 km/h est impressionnant ! L’impression de vitesse est hallucinante et l’expérience unique !

Allez je redescends sur Terre, à très vite pour un nouvel essai !

Audi Driving Experience : le debriefing qui se transforme en roman !

Bonsoir à tous ! Comme promis, je vous présente ce soir un premier débriefing sur la journée de rêve que j’ai pu vivre hier en compagnie de Gonzague, Alexandre de Tuxboard et Brian du Matérialiste.

L’Audi Driving Experience, concrètement, c’est une journée centrée sur les nouveaux modèles de la marque, ponctuée par des essais très dynamiques, des présentations techniques et des petites viennoiseries dont a raffolé Gonzague (pour le coup là j’balance carrément !). Ces événements sont réservés aux clients privilégiés de la firme d’Ingolstadt. Hier le thème était RS et quattro, un lourd programme en perspective ! J’étais vraiment comme un gosse sur place, je crois ne jamais avoir autant dit « C’est génial ! » durant une journée !

Pour cette session, nous étions situés sur les pistes d’essai du CERTA à Mortefontaine, au nord-est de Paris. C’est une structure comportant de nombreuses pistes d’essai (pistes mouillées, ovale de vitesse, piste de test de suspensions et j’en passe) où sont développés certains modèles en vue d’une commercialisation proche. Audi a ses marques sur place depuis longtemps déjà.

Voyons maintenant le déroulement de la journée pour notre petit groupe de blogueurs ! Nous avons commencé par l’atelier technique de présentation du système Quattro à travers les âges ! Depuis 30 ans que le système existe, les choses ont bien changé ! Nous avons eu droit à quelques anecdotes (notamment le fait que le quattro est interdit en compétition pour la simple et bonne raison qu’il est trop efficace ! C’est pourquoi l’Audi R8 LMS est une propulsion) et une présentation technique des différents systèmes quattro qui équipent les modèles actuels (celui de la R8 est juste impressionnant : il repose sur une huile extrêmement sensible à la température qui permet de fluidifier ou rigidifier certaines parties de la mécanique).

Nous avons eu droit ensuite à une séance photo autour de la R8 LMS pilotée par David Hallyday et Stéphane Ortelli. Nous avons enchaîné par la partie pratique avec la mise en concurrence du système Quattro et des voitures traction. Ce fut l’occasion de réaliser nos premiers tours de roues à bord des Audi ! A3 Sportback, S3, TT roadster, TT TDI, A5 cabriolet et A5 sportback furent les modèles dédiés à cet atelier. Nous avons pu chacun se mettre au volant et effectuer trois tests pour prouver l’efficacité du Quattro : un démarrage sur un sol ayant quasiment les mêmes caractéristiques que la glace, une épingle mouillée à petite vitesse et une à grande vitesse. Le résultat fut sans appel : le Quattro permet de garder le contrôle dans les situations extrêmes !

La suite fut encore plus dynamique car c’est le circuit qui nous attendait ! A bord de TT RS pour certains et RS5 pour d’autres, nous avons évolué derrière des R8 V10 sur deux tours de circuit, beaucoup de phases d’accélération et de freinage pour se faire une idée de l’efficacité de ces modèles sportifs hors normes ! Pour ma part j’ai pris place dans une RS5, qui devient désormais mon Audi préférée derrière l’A4 et sa déclinaison S4, restant pour moi les plus belles (d’ailleurs absentes de cette journée, snif !). La puissance de la RS5 est impressionnante (450 chevaux et 430 Nm !) et la tenue de route exceptionnelle ! Le bruit des moteurs est enivrant, on en redemande !

Ce fut ensuite l’heure de la pause avec un buffet succulent, autour d’une table et en compagnie de Frédéric Roche, CRM et manager des nouveaux médias chez Audi France. La discussion fut vraiment très intéressante, j’espère vraiment qu’on aura l’occasion de se revoir pour d’autres aventures ! Le repas touchant à sa fin, nous avons eu droit à un parcours en slalom chronométré à bord d’Audi TTS. Après un tour de reconnaissance, il a fallu montrer nos performances en pilotage ! Pour ma part après des débuts laborieux, j’ai appris à bien manier la voiture, sans toutefois faire un super chrono ! Le plaisir et l’adrénaline étaient là, et c’est bien le plus important !

Frédéric nous a ensuite invité à faire une petite ballade à bord de la première A7 immatriculée en France ! Une exclu qui fait chaud au cœur ! Fred a donc pris le volant pour un petit voyage autour de Mortefontaine. Cette A7 est vraiment hyper technologique et confortable, j’y reviendrai plus en détails lors d’un prochain article.

A peine revenus sur le site de Mortefontaine, et hop, direction l’avant dernier atelier : la conduite sur route de trois modèles mythiques : la nouvelle Audi A1, l’Audi A8 et l’Audi R8 Spyder ! Un grand moment d’émotion ! Avoir la chance de piloter sur quelques kilomètres une R8 Spyder est tout simplement exceptionnel, autant que les performances de cette supercar qui à chaque accélération fait ronronner son V10 de 525 ch tout en collant ses passagers au fond du siège. J’aurai là aussi l’occasion d’y revenir. Concernant l’Audi A8 c’est la technologie embarquée qui m’a conquis, l’ergonomie est parfaite, la voiture simple à conduire pour un si gros gabarit, et la puissance vraiment étonnante, les accélérations sont époustouflantes pour un modèle de cette taille et de ce poids. L’explication reste toutefois simple : un 4.2 TDI développant 350 chevaux mais surtout un couple de 800 Nm !!!!! Pour finir l’Audi A1 est bien une Audi, bien finie, agréable à conduire, elle prend bien sa place dans la gamme. Pour ce qui est de ses performances, toutes proportions gardées, elles sont satisfaisantes et même étonnantes pour un petit moteur (nous avons eu l’occasion d’essayer les 1.2 TFSI de 86 chevaux).

Pour terminer la journée, nous avons eu droit à un baptême en passager à bord d’R8 V10 sur l’anneau de vitesse ! J’peux vous jurer qu’à presque 290 km/h sur un ovale on fait moins le malin ! La force centrifuge nous empêche de lever et tendre les bras, et l’impression de vitesse fait presque perdre la tête (ça se ressent surtout quand on descend de la voiture, limite titubant !).

Ceci a clos cette journée, un dernier rafraichissement, quelques petites discussions et nous voilà rentrés au bercail, où il est bien difficile de reprendre sa voiture française sur route ouverte … ce fût vraiment une journée exceptionnelle ! Mon addiction pour la marque aux anneaux a été encore décuplée !

Je tiens à remercier chaleureusement Frederic Roche pour l’accueil et les intéressants échanges, Thierry et Bénédicte de Fred&Farid pour l’organisation parfaite, Audi pour ce moment de rêve et l’organisation efficace, et finalement Korben, pour avoir pensé à moi !

Je vous rappelle que durant les prochains jours vous aurez droit à des articles plus détaillés sur les différents modèles qui ont ponctué cette journée ! Je vais également mettre les photos sur la galerie Picasa du site, vous pourrez profiter des photos dans la barre latérale ! Soyez patients et à très vite !