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Bonjour à tous, la citadine des anneaux s’est dotée il y a quelques mois d’une version 5 portes. Après l’avoir découverte sous toutes ses coutures en photo, il est temps de la voir en dynamique. C’est sous l’œil des journalistes d’Automoto que l’on découvre le premier essai presse de la belle A1 sportback.

Pour cet essai c’est le tout nouveau moteur 1.4 TFSI de 140 chevaux qui se retrouve sou!s le capot. Sa prouesse et sa grande nouveauté est sa consommation, annoncée en cycle mixte à 4,7 litres pour 100 kilomètres ! Ceci est rendue possible par la technologie « cylinder on demand » présentée dans la vidéo. On retrouve une belle description du véhicule avec une mise en concurrence avec ses rivales et ensuite quelques mots sur ce nouveau moteur qui prouve une fois de plus l’avance par la technologie Audi !

L’A1 a su trouver son public et il est clair que cette version sportback séduira les citadins qui recherchent un peu plus d’ergonomie et qui transportent régulièrement des passagers. Pour ma part j’aime beaucoup la version 3 portes pour son coté légèrement plus dynamique, plus sportif.  Je vous laisse avec quelques clichés de cette citadine premium.

Via Automoto

Bonjour à tous, les fans l’ont attendue longtemps, certains n’y croyaient pas et pourtant la marque aux anneaux a réussi à transformer la gentille A1 en une sportive accomplie ! Voici venue la puissante Audi A1 quattro, produite en édition limitée à 333 exemplaires, il va falloir faire vite !

Au programme tout d’abord l’arrivée du mythique système quattro dans cette citadine d’un nouveau genre ! Les ingénieurs d’Ingolstadt ont trouvé le parfait arrangement pour permettre à la belle A1 d’accéder aux quatre roues motrices ! Couplé au différentiel sport, le système quattro permettra au tout nouveau 2.0L TFSI de 255 ch et 350 Nm de couple de propulser la citadine en 5,7 secondes à 100 km/h ! Ce bloc est dérivé de celui de la S3, et annonce une consommation mixte de 8,5L pour 100 km, une sobre sportive !

A l’extérieur on ose l’ostentation chez Audi et on retrouve les traits de l’A1 Clubsport Quattro présentée il y a quelques mois et qui avait fait sensation ! La citadine se dote donc dans cette version quattro exclusive d’un grand aileron, d’un nouveau bas de caisse, d’un diffuseur laqué noir qui entoure deux grosses sorties d’échappement, de suspensions sport et de jantes de 18 pouces ! Petit clin d’oeil dans les feux à LED qui arborent un regard rouge. Le style est radical et là c’est clair, on aime ou pas !

Dans l’habitacle, tout est dédié au sport également : la sellerie en cuir sport est contrastée de rouge, un pédalier alu, et un compte-tours rouge vif qui annonce clairement la couleur. Cette version exclusive se dote évidemment d’un équipement pléthorique : éclairage d’ambiance à LED, son Bose, Audi Connect, hotspot Wifi et MMI dernière génération ! Le technologie est également présente dans le moteur avec un pilotage du différentiel électronique. En conditions normales seules les roues avant profitent de la puissance, en conduite soutenue le système pourra alors envoyer jusqu’à 50% du couple vers l’arrière !

Elle ne sera disponible qu’en Blanc Glacier avec les arches de toit noir brillant pour rester fidèle à l’originale ! Pas de prix encore annoncé, les premières livraisons sont prévues à la rentrée 2012, il faudra être très rapide si vous souhaitez en commander une, les 333 exemplaires risquent de partir vite ! Je trouve en tous cas cette version hypersportive de l’A1 réussie, peut-être un peu trop d’ostentation à mon goût, mais j’ai hâte de pouvoir la voir en vrai, sur nos routes ou dans des salons !

Via Audi et Blogautomobile

Bonjour à tous, un petit article ce matin pour vous partager une très belle vidéo réalisée par la marque aux anneaux. La vedette ? La superbe A1, mais pour une fois ce n’est pas tant la voiture qui compte mais plutôt le match …

La citadine des anneaux est ici utilisé pour promouvoir une rencontre sportive et pas n’importe laquelle, il s’agit d’une rencontre footballistique au sommet : FC Barcelone vs Real Madrid, je vous laisse avec la vidéo très dynamique et avec une chute fabuleuse !

Ce genre de vidéo est peu courant et pourtant on se plait à observer le ballet des A1 pour au final représenter le football ! Bravo aux anneaux pour cette vidéo et bravo à Barcelone pour sa victoire 5 à 0 lors de ce match !

Via Youtube

Bonjour à tous, après l’annonce de la superbe A1 sportback, les essais continuent sur la version coupé et c’est aujourd’hui Auto plus qui s’y colle ! Tout y passe et la belle citadine d’Ingolstadt est bien mise en valeur dans cet essai ! Je ne suis pas fan de la sellerie à carreaux mais l’ambiance de cette A1 est vraiment sympa : sobre, rassurant, sécurisant !

Je pense que ce TDI d’entrée de gamme suffira amplement pour un usage en majorité citadin, permettant une consommation très faible ! La boîte S-tronic est également fabuleuse et permet un confort non négligeable. Reste la fermeté des suspensions que j’avais pû vérifier cet été lors de mon essai, mais ça reste très correct ! Je vous laisse avec quelques clichés !

Via Youtube

Bonjour à tous, la nouvelle est tombée hier, la marque aux anneaux a lancé sur les routes un tout nouveau modèle très attendu : l’A1 5 portes ! Dénommée sportback chez la marque aux anneaux, cette citadine déjà très belle en coupé devient sublime en 5 portes !

Les mensurations de la citadine d’Ingolstadt ne changent pratiquement pas ! Seule la hauteur a été relevée de quelques millimètres pour permettre un plus grand confort à l’arrière ! D’ailleurs pour les passagers arrière Audi à tout prévu, la banquette deux places de série peut être remplacée gratuitement par une 3 places, un bon point et un aspect pratique indéniable. Le volume du coffre reste lui aussi inchangé à 270 litres !

L’habitacle reste le même avec toutes ses possibilités de personnalisation. Du coté des motorisations, on retrouve les mêmes que pour le coupé, trois moteurs TFSI et deux TDI. Mais cette nouvelle A1 arrivera quand même avec son lot de surprises, la plus grande étant un futur 1.4 TFSI de 140 chevaux très sobre grâce à la technologie « cylinder on demand ». En effet ce 4 cylindres pourra au besoin déconnecter deux cylindres afin d’abaisser la consommation, une prouesse technique vraiment novatrice que j’ai hâte de voir en fonctionnement ! La consommation mixte annoncée pour ce 1.4 TFSI est de 4,7L aux 100km, un record !

Enfin niveau équipements cette nouvelle A1 ainsi que sa petite soeur pourront être équipées du nouveau système « Audi connect » qui transformera la citadine en hotspot Wifi et permettra d’accéder aux services en ligne tels que Google Earth, Street view, Wikipedia et j’en passe !

Une belle réussite que cette A1 Sportback, stylistiquement et technologiquement ! Nous la verrons en concession d’ici quelques semaines et sur nos routes début 2012 ! Je vous laisse avec le premier teaser vidéo très dynamique et qui met très bien en valeur cette nouvelle citadine !

Via Audi et Youtube

Bonjour à tous, souvenez vous il y a environ une semaine et demi j’ai été invité à un événement vraiment particulier : l’Audi Endurance Experience. Pour rappel c’est une compétition ouverte a tous les propriétaires d’Audi et qui permet durant une journée de se mettre dans la peau d’un pilote d’endurance ! Et comment dire autrement que cette journée est vraiment fabuleuse !

Pour cette 3ème manche de qualifications, c’est sur le circuit de Magny-Cours que s’est déroulée la compétition. Le rendez-vous est donné pour tous les pilotes à 7 heures du matin, oui c’est tôt, mais la journée était vraiment très bien replie ! Mais la première surprise est présente dès que l’on passe le portail des paddocks, un alignement superbe d’Audi A1 competition, toutes brillantes, les feux à LED allumés, un spectacle visuel qui laisse des traces ! Il est alors temps d’entrer dans la structure Audi et d’aller chercher les combinaisons ! Cette compétition se faisant sous le regard officiel de la FFSA, il faut porter les habits réglementaires : chaussures de pilotage, gants, et combinaison, admirez plutôt !

Et déjà comment vous expliquer l’émotion de se retrouver dans les habits officiels compétition Audi ! C’est tout simplement du rêve et dire que la journée ne fait que commencer ! On nous laisse quelques minutes autour des voitures, c’est aussi l’occasion de rencontrer les autres membres de notre équipe. J’ai fait partie de l’équipe des journalistes, vraiment sympa, nous avons rapidement fait connaissance, échangé nos travaux respectifs et il était déjà temps de gagner la salle de briefing pour une première présentation de la journée et des règles indispensables à connaître pour piloter correctement. La journée prend alors toute son ampleur et on sait alors ce qui nous attend : 2h30 d’essais libres et de mise en place de stratégie, un bon repas puis 3 heures d’endurance ! Un beau programme et l’adrénaline qui monte de plus en plus, les premières vannes entre équipes, l’esprit est là, la convivialité aussi, ça promet !

Nous partons ensuite vers les stands pour redécouvrir notre voiture et surtout rencontrer notre team manager ! Pour notre équipe c’est André qui a été notre coach et je peux dire qu’il a été exceptionnel, certes c’est une pile électrique mais franchement il a fait un travail formidable pour nous mettre à l’aise et nous apprendre les bases du pilotage ! Nous avons appris les gestes indispensables pour le changement de pilote, le panneautage pour finalement se retrouver derrière le volant et commencer nos premiers tours de roue sur la piste ! Et là, ce qui parait facile derrière un écran ou dans les gradins d’un circuit devient tout de suite plus difficile ! Je croyais confortable la position de pilote mais non, pas vraiment, nous sommes loin du volant, il est presque impossible de bouger le corps car nous sommes solidement arnachés au siège et que dire de la maîtrise du véhicule ! Les points de freinage, de corde, d’accélération, le fait d’utiliser toute la largeur de la piste et la gestion du trafic, sans compter les drapeaux à visualiser, le panneau a voir à chaque tour … c’est un exercice difficile mais tellement exceptionnel, car déjà au bout du 2nd tour on prend du plaisir au volant et les gestes deviennent de plus en plus naturels, les chronos s’améliorent, bref c’est que du bonheur !

Les pilotes se relaient lors des essais, certains maîtrisent plus que d’autres et le coach commence à voir notre future stratégie pour la course de l’après midi ! La fin de matinée approche rapidement et elle marque la fin des essais libres, l’occasion pour les mécaniciens de vérifier les véhicules et de changer pneus et plaquettes pour que les bolides soient fin prêts ! En ce qui concerne les pilotes nous sommes allés dans la structure pour découvrir le tirage au sort de la grille de départ ! Notre équipe #19 part en 12ème position, en plein milieu de la grille ! Nous partons donc pour le second briefing beaucoup plus technique que le premier, ici on parle de réglementation et Stéphane Ortelli nous partage quelques mots et nous souhaite bonne chance, un beau moment !

13h, petit repas et une tension qui commence à monter ! Notre team manager nous dévoile alors la stratégie mise en place et nous décidons ensemble des relais que nous allons effectuer, naturellement je ne pars pas pour le premier relais, mon inexpérience serait un défaut, on me propose le 5ème et le relais final, génial ! Il est alors temps de rejoindre la piste et de faire une photo de groupe officielle ! Les premiers pilotes prennent ensuite place pour le départ, qui est lancé pour cette compétition, le speaker s’en donne a cœur joie pour encourager tout le monde, l’ambiance est au top, la convivialité aussi, on s’attend vraiment à une super course ! Pour cette compétition le départ est lancé, les pilotes font alors un premier tour de chauffe et les feux se mettent au vert, et c’est parti pour 3 heures ! Autant dire qu’à ce moment là tout compte et notamment la gestion du véhicule pour que l’on soit sûr de finir dans de bonnes conditions ! A chaque changement de pilote les mécaniciens d’Oreca inspectent la voiture et vérifient surtout les pneus et plaquettes de frein, et c’est justement aux freins qu’il nous faut faire attention car un changement de plaquettes prend 15 minutes et sur une course de 3 heures c’est beaucoup ! La consommation de carburant est également sur la liste de nos préoccupations, mais j’y reviendrai !

1h15 de course et il est alors temps de prendre mon premier relais … la tension monte, je revêt l’équipement et la voiture arrive, hop changement express de pilote il nous faire le plus vite possible, derniers mots du coach, encouragement des confrères, et go ! Je m’engage dans le trafic de Magny Cours, le plaisir est là, l’adrénaline aussi ! La voiture ne réagit pas comme le matin, on sent que les pneus sont chauds, que les confrères ont bien roulé, il faut alors se souvenir de tous les réflexes du matin, retrouver le points de freinage, de corde, tout en faisant attention aux concurrents ! Mais pour ce relais, mon attention s’est vite portée sur le carburant … car la jauge était bien basse, certes c’était prévu mais pas aussi basse, je commence à entrer en communication avec le coach, je devrais pouvoir faire encore 2 tours avec ce qu’il me reste, mais c’est sans compter avec une jauge pas toujours fiable, et qui se place sur le zéro au début d’un tour ! De toutes façons je suis lancé, il faut finir le tour, j’irai ravitailler à la fin du tour, mais 2 minutes 30, c’est long quand l’aiguille indique zéro … très long ! Malheureusement lors de la seconde chicane du circuit, en montée … la voiture tousse, les voyants s’allument de toute part, l’ordinateur de bord indique un défaut de capteur … quelques mètres plus loin plus rien …. moteur à l’arrêt je roule alors grâce à l’inertie …, impossible de redémarrer la voiture ne veut rien savoir, j’appelle le coach, il ne me reste qu’une descente à effectuer avant d’entrer aux stands, ça passe … je « fonce » directement au ravitaillement carburant, le problème est réglé, le moteur repart, ouf ! Cela signe la fin de mon relais, je laisse le volant à un coéquipier, plus de peur que de mal, nous n’avons pas perdu trop de temps !

La course continue, nous arrivons a ménager les freins ainsi que les pneus, on fait vraiment du bon travail et a chaque changement de pilote notre ballet est de plus en plus rapide, mais la fin de la course approche à grands pas, et il est alors temps pour moi de prendre la place du pilote pour terminer ces 3 heures éreintantes ! Cette fois la gestion du carburant ne sera pas un problème, et seul le plaisir de piloter prime, j’enchaine les virages, les courbes, je joue avec le trafic et tient la dragée haute à un concurrent … du bonheur en barres ! Je profite de la superbe sonorité de l’A1 dont la ligne d’échappement a été retravaillée par Oreca, je sais aussi que ce sont mes derniers tours au volant de ce bolide et sur ce circuit, il faut en profiter un maximum ! Bientôt zéro s’affichera sur le chrono officiel et nous pourrons terminer ! Je passe alors la dernière chicane avant la ligne d’arrivée et vois le drapeau à damiers, waouh quelle sensation ! Je salue tout le monde, ej remercie chaudement mon équipe et notre coach à la radio pour terminer le tour d’honneur ! Les commissaires de course nous saluent, ce fut vraiment exceptionnel ! Je rentre aux stands, c’est la congratulation dans l’équipe, la satisfaction du travail bien fait ! Nous avons terminé en 15ème position, c’est plutôt respectable !

Nous avons alors regagné la structure pour l’annonce des résultats, il était alors temps de rendre les combinaisons et reprendre la route pour la maison … les yeux étincelants et du rêve plein la tête ! Cette journée était vraiment époustouflante ! Je remercie une fois de plus David Dargaud sans qui je n’aurais pu participer, merci de ta disponibilité et ravi d’avoir enfin pu te rencontrer, je remercie également Audi pour avoir mis en place cette super compétition qui a plus à toutes les personnes présentes, et finalement merci à toute mon équipe et à André notre coach qui a fait un super boulot !

Lors de cette étape les équipes qualifiées sont les suivantes : en première position du classement vitesse l’équipe Garage de l’Avenir, puis Jeanin Automobiles et enfin myAudi 5. En régularité ce sont les équipes AJP et automobiles Intersport qui sont qualifiées !

Vous pouvez retrouver plus de photos de la journée dans l’album Pisasa.

La prochaine étape de l’endurance expérience sera donc la finale sur le circuit du Castellet les 14 et 15 octobres pour 24H de course endiablées ! Si vous êtes présents sur place sachez qu’Audi a prévu de nombreux ateliers pour les visiteurs : découverte du Q3, simulateurs …

Bonjour à tous ! Je vous avais parlé il y a quelques temps de l’Audi Endurance Expérience, événement organisé par la marque aux anneaux et ouvert aux clients. L’idée est simple : piloter de superbes Audi A1 1.4L TFSI 185 chevaux modifiées pour la compétition ! Une séance d’essais libres est organisée et c’est ensuite la compétition qui commence avec de nombreuses équipes qui doivent s’organiser pour réussir soit le meilleur temps au tour soit boucler le plus de tours possibles !

Et quelle ne fut pas ma joie en apprenant avant hier la possibilité pour moi de participer à l’événement et ainsi pouvoir vous conter de l’intérieur tous les détails, faire des photos et vous partager l’émotion !

Vous pourrez suivre la journée sur Twitter via mon compte et via le hashtag #audi2e. Viendra par la suite un article récapitulatif avec des photos et je l’espère des vidéos ! Vous pouvez également suivre David Dargaud sur Twitter qui partagera quelques moments choisis de la journée, d’ailleurs une fois de plus j’en profite pour le remercier !

Bonjour à tous, aujourd’hui ce sera une belle session d’essai puisque l’équipe de Motorlegend a mis en ligne deux superbes essais de deux sportives de la marque aux anneaux ! En plus de profiter de superbes voitures au caractères bien trempés, on voyage avec de beaux panoramas de Guadeloupe !

Commençons par la moins puissante des deux mais vraiment superbe, j’ai nommé l’Audi A1 1.4 TFSI dans sa version 185 chevaux ! L’accent est mis sur la sobriété et l’efficacité de cette citadine sportive ! Elle est vraiment superbe en rouge avec les arches grises, la finition S-line termine le design d’une très belle façon, une réussite ! Je vous laisse avec l’essai !

Après la mignonne A1, il est temps de passer à du lourd, du puissant, du racé … c’est au tour de l’Audi R8 Spyder dans sa version V8 d’être testée sur les routes guadeloupéennes ! Pour rappel cette sportive est équipée d’un V8 4.2L FSI de 430 chevaux ! Et pouvoir à la fois profiter du son du moteur et de la beauté de cette R8 les cheveux au vent … ça n’a pas de prix ! Cette fois l’accent est mis sur l’efficacité et le comportement exemplaire ! On peut également profiter de temps en temps du son du V8, enjoy !

Deux superbes voitures puissantes ! L’une est évidemment bien plus abordable que l’autre tout en offrant des performances suffisante pour un bon nombre d’entre nous ! Reste que la R8 est une voiture 100% plaisir quoi qu’utilisable au quotidien pour peu que l’on ai qu’un seul passager à transporter et pas trop de bagages à emmener !

Bonjour à tous ! J’ai eu la chance le week-end dernier d’avoir passé une journée complète au volant de la belle citadine de la firme d’Ingolstadt. Autant dire tout de suite, cette voiture est géniale ! Un look d’enfer, des performances étonnantes et un équipement parfait !

Je commencerai par le design de cette bombe … le pack S-line est clairement là pour annoncer la couleur ! La face avant est très réussie, la calandre singleframe biseautée fait son petit effet, de petites entrées d’air sur le coté accentuent le coté sportif et les feux à LED terminent en beauté les deux cotés de cette A1 ! Allumés ils forment cette belle vague blanche qui donne un regard presque allumeur ! Petite anecdote c’est d’ailleurs vraiment sympa de voir se refléter ces magnifiques feux dans les carrosseries des autres véhicules ! Les jantes 5 branches sont superbes et participent également à l’image dynamique de la voiture, tout comme l’aileron situé au dessus de la lunette arrière et l’espèce de diffuseur arrière (je ne connais pas exactement le nom de cette pièce) noir et en nid d’abeille. Les sorties d’échappement chromés et les feux arrière vraiment esthétiques terminent l’image séduisante de l’A1. Autant de base cette voiture a un coté sobre et sage très rassurant, autant avec cette finition S-line on sent cette A1 dynamique et prête à en découdre !

Mais ouvrons la porte et découvrons l’habitacle de cette citadine, et une fois de plus on reconnait la griffe Audi ! C’est superbe, très bien agencé, ergonomique et confortable. A bord la finition S-line se remarque par deux éléments bien distincts, d’une part le volant estampillé et sportif et bien sûr les superbes sièges en cuir, bien enveloppants ! Pour le reste c’est plutôt classique, notons tout de même une grande réussite dans le choix des aérateurs : certes en photo ça reste très simple, mais en vrai, la finition laquée et le réglage tout en rondeur donnent un coté très dynamique et très esthétique à cet habitacle. J’ai beaucoup apprécié également les boutons de réglage de la climatisation, en aluminium et avec un très bon touché, bravo ! Finalement on regrettera seulement les rails de sièges trop visibles et l’emplacement du frein à main sous l’accoudoir, assez peu pratique pour le manœuvrer. J’allais oublier le GPS embarqué, superbe avec la possibilité de le rabattre, même si je pense que la plupart des gens le laissent ouvert car il permet le contrôle du MMI !

Restons d’ailleurs sur le MMI et la technologie embarquée, simplement impressionnante ! Le GPS embarqué possède une qualité d’image géniale et très agréable à l’oeil, les images sont en relief, dans les grandes villes les bâtiments sont en 3D, c’est un grand travail qui a été réalisé pour cette génération ! Mais ça ne s’arrête pas là ! Le MMI contient un disque dur qui peut contenir jusqu’à 20 Go de musique, et pour le remplir, quelle simplicité ! Il suffit d’insérer une carte SD et de lui demander de copier les musiques … si vos fichiers sont bien tagués, il se rangent tout seuls par artiste, album et on se retrouve avec une interface à la iPod, l’écran géant en plus ! Le plus fort c’est que les opérations de copie ne sont pas intrusives, il suffit de demander de faire ça en arrière plan et hop on peut toujours profiter de la carte GPS fabuleuse ! Et si c’était tout … le bluetooth est également très bien géré : il m’a fallu 30 secondes pour appairer mon téléphone et 30 secondes de plus au système pour télécharger mes contacts, et tout devient magique, il suffit de piloter quelques boutons sur le volant pour se retrouver avec sa liste de contacts sur l’écran central du tableau de bord ! Deux clics plus tard, l’appel est lancé, et le son très bon ! Je terminerai avec la reconnaissance et synthèse vocales très abouties, on peut contrôler presque entièrement le MMI même s’il est difficile de retenir toutes les instructions car elles sont nombreuses !

Passons à la pratique maintenant. D’abord les qualités dynamiques, indéniables, il faut dire que le 1.4 TFSI 185 chevaux est une petite bombe dans une voiture de ce gabarit, on se retrouve très vite propulsé aux allures limites réglementaires ! La boîte S-tronic à double embrayage y joue pour beaucoup en passant les rapports aussi rapidement qu’un clignement de paupière ! Il ne manque que le système launch control pour faire des départs arrêtés vraiment fulgurants, mais c’est déjà hallucinant ! En ville, on se sent très bien et ses petites mensurations en font une voiture vraiment taillée pour le monde citadin, facile de trouver une place ou se faufiler ! D’ailleurs pour la conduite parisienne, il est parfois bon d’avoir de l’accélération pour s’imposer ! Pour ce qui est de l’ergonomie à bord, on trouve très rapidement ses marques, les contrôles MMI sont très bien placés même lorsqu’on s’est habitué à les avoir horizontaux autour du levier de vitesses. un très bon point également pour les commandes au volant qui permettent beaucoup de choses et sont très faciles à maîtriser ! Pour ce qui est des reproches j’en ai deux concernant l’ergonomie, je reviens sur le frein à main, vraiment mal placé et le levier de sélection S-tronic, trop souple à mon goût, on a vite tendance à passer en S ou aller au delà de la marche arrière, les crans ne sont pas assez marqués ! Pour le reste rien à dire, les commodos sont bien placés et explicites, les palettes au volant sont un bonheur (mais vraiment), nous sommes dans une Audi ! Mais le confort me direz-vous ? Eh bien ce n’est pas le point fort cette A1 dans sa version S-line. Les suspensions sont dures et les sièges également, ce qui après 1 ou 2 heures au volant génère de la fatigue, mais ça participe grandement au caractère sportif de la citadine, je dirais qu’elle n’est pas taillée pour faire de très long trajets, mais on peut se consoler en disant que l’on a une voiture à sensations ! Je pense que dans une version non S-line, le confort sera meilleur. Par contre rien à dire niveau sonore, les bruits sont très bien filtrés, le moteur est quasi inaudible sous les 3500-4000 tours, au delà c’est un déluge de puissance et de son ! Je terminerai par le coffre, petit, c’est ce que je me suis dit en l’ouvrant, mais c’est une citadine et il est correct pour la catégorie !

Au final cette A1 dans sa version 1.4 TFSI 185 ch S-line est une super citadine aux performances exceptionnelles ! Certes le confort est moyen mais les sensations sont là, le ticket d’entrée à presque 30 000 euros en repoussera certains, mais il est clair que la facette sportive de cette A1 est très plaisante ! Je terminerai en remerciant toutes les personnes qui m’ont permis d’obtenir cet essai : David Dargaud, Rodouane, Grégory Delepine, Céline Golunski et Abder du Ceram de Mortefontaine, une fois de plus merci à tous !

Bonjour à tous, une grande journée s’annonce aujourd’hui puisque je vais avoir l’occasion de découvrir le nouvel SUV de la marque aux anneaux, j’ai nommé le Q3 ! Dans le cadre du concours photo Q3, je vais poser ma pierre à l’édifice et photographier sous tous les angles le dernier né de la firme d’Ingolstadt ! L’idée du concours photo est simple : Audi permet a ses clients de réaliser LE cliché qui définit le mieux le Q3, les photos sont ensuite postées sur la page Facebook d’Audi France, les utilisateurs peuvent alors donner leur ressenti et élire le meilleur cliché (je compte sur vous d’ailleurs pour faire élire le mien !!!). Je pourrai ainsi découvrir dans le détail ce nouveau modèle et vous faire une description poussée prochainement !

Mais ce n’est pas tout ! Je serai également toute la journée à bord de la nouvelle A1, dans sa version 1.4 TFSI de 185 chevaux ! Cela me donnera l’occasion de réaliser un essai complet de cette belle citadine !

Pour vivre cette journée vous pourrez me suivre sur Twitter et plus spécifiquement le hashtag #A1trip, je posterai commentaires et photos le plus régulièrement possible !
Pour les amateurs de compétition automobile, sachez également que ce week-end se déroule l’épreuve folle des 24H du Nurburgring et la troisième manche du GT tour avec la belle R8 LMS ! Une fin de semaine très chargée !

Photo Q3 via FlickR Greg