28 Juin 2016
Stephane

Retour sur les technologies des nouvelles A5 et S5

Bonjour à tous. Il y a 3 semaines la marque aux anneaux dévoilait la nouvelle génération du coupé A5 et de sa déclinaison sportive S5. Il est temps aujourd’hui d’en apprendre plus sur les technologies présentes dans ces superbes modèles.

Audi A5 Coupé

Commençons par le coupé A5. Revenons une minute sur le style superbe donné par les créateurs d’Ingolstadt. Une face avant bombée, des épaules arrondies afin de bien marquer les passages de roue et des lignes fluides. Le résultat est un coupé à la fois élégant et sportif, plus encore que la génération précédente.

Pour cette nouvelle A5, la marque aux anneaux a beaucoup misé sur la technologie et les assistances à la conduite. Parmi les technologies inaugurées sur le coupé, on retrouve les amortisseurs pilotés.

Audi A5 Coupé Audi A5 Coupé

Des amortisseurs pilotés sur une berline ce n’est certes pas nouveau, néanmoins aujourd’hui la technologie est bien maîtrisée et offre des réglages nombreux qui permettent de vraiment changer le comportement du véhicule. Suivant le réglage dans le système Drive Select, on peut soit choisir un véhicule confortable mais moins précis soit un véhicule sportif, incisif mais forcément plus fatiguant sur les longs trajets.

Je vous propose de découvrir une vidéo d’explication sur les possibilités des amortisseurs pilotés et leur couplage avec le système Drive Select :

A coté du coupé A5, la firme d’Ingolstadt a également levé le voile sur sa déclinaison sportive S5. Ici la puissance et l’efficacité parle, on a sous le capot un 3.0 TFSI de 354 chevaux et offrant 540 Nm de couple ! Si on compare ce nouveau bloc à celui de la génération précédente, c’est 21 chevaux de gagnés et une consommation mixte annoncée à seulement 7,3l/100 km. Avec un système quattro parfaitement calibré et une boîte tiptronic 8 rapports de dernière génération, le coupé S5 réussit un 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes.

Pour obtenir de tels chiffres, les ingénieurs Audi ont du retravailler une partie du beau bloc essence : le turbo a migré au cœur du moteur entre les cylindres, le système Audi ValveLift a été optimisé pour une meilleure combustion à petite charge et à pleine charge, de nombreuses parties ont été allégées et le système de refroidissement est électroniquement contrôlé.

Audi S5 Coupé Audi S5 Coupé

Pour les amateurs de mécanique, voici une vidéo réalisée par Audi qui vous illustrera les modifications apportées au bloc 3.0 TFSI :

Comme toujours, Audi prône l’avance par la technologie. Dans ce nouveau coupé S5, le résultat est réussi : on gagne en sportivité, en confort, en consommation grâce au travail de toutes les équipes d’Ingolstadt. Bravo Audi une fois de plus, qui arrive à améliorer des éléments déjà de très haut niveau.

Audi S5 Coupé

Via Audi

24 Juin 2016
Stephane

Audi City Paris : ouverture !

Bonjour à tous. Vous le savez comme moi le digital devient de plus en plus présent dans notre quotidien. Le monde de l’automobile l’a bien compris et c’est pour cela que les nouveaux modèles de voitures peuvent désormais s’interfacer rapidement avec nos smartphones pour avoir une expérience connectée même au volant.

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Dans le monde du commerce cependant les nouveautés tardent à venir, mais on peut compter sur la marque aux anneaux et son leitmotiv « L’avance par la technologie » pour nous surprendre. En effet à Londres, Pékin et Berlin, des concessions Audi d’un nouveau genre ont fait peur apparition : Audi City.

Le principe est simple : ce sont des showrooms de taille plus réduite qu’une concession ordinaire dans lesquels on retrouve un attirail technologique de haut vol : écrans géants, tables tactiles et casques de réalité virtuelle. Tout celà pour offrir une nouvelle expérience de vente et surtout la possibilité aux clients de visualiser à l’échelle 1 le véhicule de leur rêve, quelles que soient la couleur ou les options.

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Bien sûr il n’y a pas de du virtuel chez Audi City : certains modèles sont exposés et une salle spécifique permet de toucher du doigt les différents cuirs, les différentes peintures, les volants ou certains sièges.

Forcément, un tel endroit fait rêver et nous attendions de pied ferme la venue d’Audi City en France, dans la capitale. Après l’Angleterre, la Chine et l’Allemagne, on peut depuis quelques jours compter sur la France avec une structure Audi City en plein cœur de la capitale, voici la vidéo de présentation :

Si vous souhaitez vous rendre dans cette concession Audi d’un nouveau genre, je vous invite à vous rendre Place du Faubourg St-Honoré dans le 1er arrondissement de Paris. Sachez que tout est en place et que les animations fleurissent, la dernière en date a été réalisée pour les 24H du Mans, avec la possibilité de suivre la course sur des écrans géants, aux côtés de l’Audi R18 e-tron quattro qui est montée sur le podium du Mans l’an dernier.

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Via Audi France

21 Juin 2016
Stephane

24H du Mans 2016 : Audi sur le podium et un grand bravo à Toyota

Bonjour à tous. Ce week-end s’est déroulée une des courses les plus épiques que j’ai vu voir de ma vie. Il faut dire qu’à chaque fois les 24H du Mans sont intenses et pleines de suspense, mais pour 2016, la barre a été mise très très haute.

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La course a d’abord commencé de façon étrange. Une pluie battante est tombée quelques minutes avant le départ et la direction de course a donc décidé de lancer les voitures derrière le safety car. Après le départ, les voitures ont donc suivi la belle R8 safety durant 45 minutes avant de pouvoir prendre un rythme de course et commencer les hostilités.

A 16h, les 2 Audi R18 e-tron quattro reprennent de l’assurance et dépassent les Toyota pour accrocher la seconde et 3ème place derrière la Porsche #1 qui tient la tête de la course. Seulement l’espoir est de courte durée pour la #7 du trio Treluyer/Fässler/Lotterer : à 16h20, le prototype rentre au ralenti dans les stands et passe au garage pour un changement de turbo : près de 40 minutes de perdues et la #7 se retrouve en bas du tableau.

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Cependant, le trio mène un bon rythme et les positions remontent au fil des heures. A la tête de la course Porsche et Toyota se mènent la vie dure au rythme des arrêts aux stands et des chronos. Au bout de 6H de course l’Audi #7 remonte en 7ème place non loin derrière les autres bolides LMP1, la #8 tient difficilement le rythme des Porsche et Toyota et reste en 5ème place.

Juste avant minuit, c’est au tour de Porsche de subir un problème mécanique, la #1 rentre aux stands et reste longtemps dans le garage, les Audi doivent également régler un problème de panneau lumineux. On retrouve alors un trio Toyota/Porsche/Toyota à la tête de la course.

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La nuit est alors bien avancée et vers 4h du matin, l’Audi #7 subit un nouveau problème mécanique. Sans prévenir elle se retrouve au ralenti aux Hunaudières et met plus de 10 minutes à rejoindre les stands. Le prototype s’arrête quelques minutes puis repart sans intervention mécanique, le problème est réglé mais du temps perdu est précieux. Au lever du soleil les 2 Audi sont en 4ème et 5ème position derrière les deux Toyota et la Porsche #2.

La course entre alors dans sa dernière phase, il reste 7 heures et le classement montre 2 Toyota en tête, une Porsche, et 2 Audi à 5 tours de la 3ème place. L’exercice devient très complexe pour la marque aux anneaux afin d’accrocher un nouveau podium à leur palmarès. Pour rendre les choses encore plus difficiles, les 2 prototypes Audi connaissent des avaries de fiabilité et rentrent régulièrement aux stands pour les régler. Le podium semble alors inatteignable.

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Midi approche et les choses s’accélèrent, la Porsche #2 est entourée par les 2 Toyota qui tiennent un rythme d’enfer et prouvent que la marque japonaise a de la ressource. 13h, 14h, tout montre que le classement final sera Toyota #5, Porsche #2, Toyota #6, Audi #8 et Audi #7, même à 14h50 les bolides sont toujours dans cet ordre et le leader compte 90s d’avance sur la Porsche.

Seulement à 3 minutes de la fin de ces 24H du Mans, le pilote de la Toyota #5 contacte son équipe pour signaler une perte de puissance, c’est la stupeur au sein des spectateurs lorsqu’on voit le prototype japonais passer au ralenti dans la ligne droite des stands et s’arrêter presque devant son box. Le bolide ne repart pas et la Porsche #2 arrive a reprendre la 1ère place, à 14h59, la Toyota repart difficilement pour tenter de boucler le tour final.

Malheureusement, elle ne parviendra pas à passer la ligne d’arrivée et respecter le tour de refroidissement. Elle se voit donc retirée du classement final, ce qui permet à la seconde Toyota d’accrocher la seconde place et à l’Audi #8 de passer 3ème.

Le classement final de ces 24H du Mans 2016 est donc le suivant :

1er – Porsche 919 Hybrid #2 avec 384 tours
2ème – Toyota TS050 Hybrid #6 avec 381 tours
3ème – Audi R18 e-tron quattro #8 avec 372 tours
4ème – Audi R18 e-tron quattro #7 avec 367 tours

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Cette course fut vraiment pleine de suspense, de sensations et a fait vivre au public un final digne des plus grands films. Un grand grand bravo à Audi qui mérite son podium grâce à une superbe régularité entachée de quelques avaries mécaniques. Un bravo également à Porsche pour sa première place et un grand bravo et surtout un grand respect pour Toyota qui a prouvé que ses bolides étaient prêts à remporter le Mans en 2016. Enfin bravo également à Ford qui signe la première place du championnat GTE-Pro l’année de son retour, une prouesse.

Vivement la prochaine manche du championnat WEC pour continuer ces aventures de l’endurance automobile. Le rendez-vous est pris pour la fin Juillet en Allemagne sur le célèbre circuit du Nürburgring.

Photos Michelin MotorSport / Audi Sport

16 Juin 2016
Stephane

Au cœur des 24H du Mans !

Bonjour à tous. Nous sommes à seulement 2 jours du départ des 24H du Mans et la tension monte d’heures en heures.

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J’ai cette année la chance pour des raisons professionnelles d’être sur place, au cœur de l’ambiance des 24H du Mans et je compte bien vous en faire profiter. Comme toujours c’est le réseau social Twitter qui me servira d’intermédiaire afin de poster photos, anecdotes et trouvailles dans le village des 24H.

EDIT : le course est terminée avec un final unique en son genre, Audi termine à la 3ème place et signe un nouveau podium. Le résumé de la course sera en ligne dans quelques jours.

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